genesis

Jak to jest mierzone? Od środka wieńca, czy może od wewnątrz, zewnątrz?

Zamień palniki miejscami, wykluczysz w ten sposób przetwornicę, przy okazji warto sprawdzić czy jakiś styk się nie wypiął i nie kontaktuje czasami, więc wszystko podociskać jeszcze raz.

Swego czasu mówił, że M3 to najlepszy samochód wszystkich kategorii.

Dlatego warto patrzec na LC jako jedną z najlepszych terenówek świata, wypasioną wersję defendera czy wranglera. A takie auta niekoniecznie muszą byc idealne na asfalcie.

Ludziom przez całe życie zdarza się nie przebić opon, a pytanie sformułowałeś tak jakby to była sytuacja, która się zdarza dwa razy w roku :mrgreen:

Ale problemy z tymi wycieraczkami. W VW i audi również są schowane przed wiatrem, ale tam ustawienie w położenie serwisowe jest banalne. Po wyłączeniu zapłonu lub silnika w ciągu 10 sekund należy nacisnąć wajchę w dół tak jakbyśmy chcieli raz wytrzeć szybę. Wtedy ustawiają się w połowie szyby.

Okazuje się jednak, że w czasie startu silnika ksenony nie gasną. Tylko postojowe i tylne przygasają. Czyli może to być fabrycznie tak zrobione, żeby można było zapalać z ksenonami już włączonymi.

Jeśli przekręcam kluczyk, czyli włączam prąd to włączają się ksenony, na czas startu gasną i później normalnie się zapalają. Stąd moje pytanie czy taka procedura wpływa na żywotność żarówki? W końcu jest to dodatkowe, chwilowe zapalenie, zgaszenie i od razu zapalenie ksenonów. Pytanie zresztą dotyczy również funkcji coming/leaving home.