kruger27

pompa daje 130 bar ciśnienia na wspomaganie druga sekcja daje ciśnienie na nivo tu dokładnie nie znam wartości na pewno dużo więc jakieś 1/2 bary na zbiorniczek nic nie da po popuszczeniu wężyków powinno mocną stróżką z dwie trzy minuty cisnąć jezeli nie ma tam ciśnienia to pierwsze popuść przy regulatorze odpal auto i sprawdź czy się pojawi wysokie ciśnienie jeżeli tak to pozostaję zawór i gruchy czyli akumulatory ciśnienia jeżeli nie pompa

Matko co za bzdura w e38 nivo w żaden sposób nie jest zależne od elementów elektronicznych jak np. czujniki poziomowania nic nie sprawdzisz interfejsem to czysto mechaniczny układ regulowany przez zawór przy dyferencjale jeżeli coś nie działa to albo właśnie ten zawór lub pompa popuść wężyki przy amortyzatorze sprawdz powinno się tam pojawić wysokie ciśnienie oczywiście przy zgaszonym aucie sprawdzaj

padły baterie w czujnikach nie wymienialne nowe 400zł szt do się wyłączyć z innpy

łożysko amortyzatora wymienić

http://allegro.pl/szpera-bmw-e38-740-750-custom-25-40-i4085851295.html dzwoń wszystkiego się dowiesz :8)

da sie ale nie tanio szpera robiona typowo do e 38 koło 6000zł tańsza opcja szpera z e39 m5 około 1500zł plus montaż szpera współpracuje z dcs bez problemów

modele z początku produkcji mogą nie posiadać spryskiwaczy co do poziomowania nie jestem pewien w 100% ale jeżeli jest pokrętło bez względu na opcjie powinno działać przy stabilizacji tą prace wykonuje czujnik. Xenon i zwykła soczewka w środku mechanikom się nie różnią

tuleje tylnej belki sprawdzać na ścieżce dla ciężarówek

5HP3O jest w 4.o m60 i 740d w4.4 jest bodajże 5hp24

elektryczna kolumna to opcja 70/80% e 38 ma regulację manualną

Będą pasować musisz dokupić panel z funkcją zamykania lusterek jeżeli masz panel pamięci foteli to pamięć lusterek też zadziała kabel fotochromu jest zamontowany mała żółta wtyczka przerabiałem temat z 4 lata temu mi ukradli wyrwali całe lusterka miałem 740 95r z podstawową wersją lusterek a zamontowałem pełną opcje z 99r

http://www.realoem.com/bmw/index.do

lusterka mają jakieś zabezpieczenia tzw. termiki jeżeli ciężko chodzą to po 2-3 próbach przestaną działać po kilku godzinach znów się włączą przynajmniej u mnie tak jest

uszkodzona mata lub zaśniedziała wtyczka rozłącz parę razy jak nie chwyci padnięta mata

prawa lewa mam obie nie ma zmian w przed ipoliftach mocowanie czujników też bez zmiam w poliftach jest 3pin diagnostyczny

kolce na śnieg to i owszem na asfalt dramat pirelli sotozero w 210 alpin a4 continental 830 miałem wszystkie pirelki najlepsze

D2S 4300 BARWA ORGINAŁ OK 140 170ZŁ SZT

mam zdjętą blokadę i max to 275 mam 20 cali licznik troche przekłamuje sądzę że poszła pod 280km/h wrażenia szło by się przyzwyczaić gdyby nie wszędobylscy polscy i wschodnio europejscy kierowcy tirów

Pozatym zainstalowalbym DVB. Takze tuner TV odrazu odpada a jak sądzisz skad się bierze menu na wyswietlaczu

na trzepakach nie wyjdzie za ciężkie auto krótko czytajcie poprzednie posty tuleje dolnych wahaczy tzw bumerangi to drgania wahacz prosty pływanie

automat czy manual w automacie jest hydro kinetycze inaczej wertykulator momentu obrotowego w manualu dwumas

przecież ma orginalne zaczepy z samej góry jak odkręcisz wydechy od kolektorów wyjdzie bez problemu

zasymuluj np. śrubokrętem zamknięcie zamka potem otwórz na przycisku powinno pomuóc

ten kolega to optymista :lol: 2001 w ładnym stanie i wypasie 7000 koła to minimalna kwota srednio 8000-9000 koła euro

są elektroniczne moduły ultradzwiekowe przeciw gryzoniom dostępne w sklepach elektro np nowy elektronik na alegro też są koszt ok 100zł a jak przegryzą kable to będziesz miał promocje