kruger27

a czy wraz z elektrycznymi fotelami montowałeś sterownik moduł komfortu jak tamte miałeś manualne to jak to ma działać w kostce powinno być 10-14 przewodów jak będziesz potrzebować to je dokładnie policzę

metoda prób i błedów wyjmuj na noc po 3-4 bezpieczniki najlepiej sąśiadujące potem zostaną tylko te3-4 w ciągu 1-2 tygodnia powińineś zlokalizować złodzieja

witam w celu podłączenia sie do stałego plusa potrzebuje wyciągnąć gniazdo zapalniczki z tylnego panelu z klimatronikim bez demontażu tegoż panelu przełoczniki podgrzewanych tylnych foteli wychodzą bez problemu lecz gniazdo nie chce wyjść może jest w calośći z panelem jakieś doświadszenia w tym temacie

witam silentbloki dolnego wachacza [bumerang] te wchodzące do nadwozia na trzepakach luzu nie będzie widać kupować orginał w aso koszt ok 190 zl za komplet sprzedawane w komplecie ewentualnie lemforder ale cena praktycznie taka sama jeżdże na 20 i ten temat mam opanowany wymieniałem kilku krotnie [chyba że opona ma peknięty kort na wyważarce to nie wyjdzie a też może bić

jeżeli sie nawet nie podświetlają wymontuj zegary spróbuj kilkukrotnie wkładać i zdejmować kostke elektryczną czasami niektóre piny nie łączą awaria wszystkich pikseli sie nie nie zdarza

witam ściąg górną pokrywe w momęcie rozruchu zimnego silnika sprawdż małe weżyki do listwy wtryskowej sam przód silnika przyjży się obejmą i samym wężykom w lubią puszczać szczególnie w niskich temperaturach i przy wtoczonych regulalorach paliwa ja długo nie mogłem zlakalizować wycieku

nagłośnienie dsp jest opcją dodatkową dość drogą a wiec modele z tym nagłośnieniem nie są zbyt częste sprawdż czy masz subwoofer na tylnej półce w memu monitora również jest opcja dsp

nie ma czegoś takiego jak włączone lub wyłączone edc elektric dampler control jest zawieszeniem całkawicie sterowanym przez elektronike zawieszenie to pracuje w 18 trybach zależnych od prędkości sposobu jazdy kierowcy przejście w tryb s edc to wymuszenie maxymalnych parametrów tego zawieszenia

trzeba zdemontować amortyzator kompletny zestaw dostępny tylko w orginale nie jest tani w zamiennikach tylko górna część łożyskowania czasami wystarczy go nasmarować tylko nie byle czym

sprawdz łożysko amortyzatora trzeba go demontować i spróbować nasmarować to starszy na jakiś czas ale jak będzie sie to powtarzać to będzie trzeba wymienić całe łożyskowanie

witam mam pytanie czy wymiana padietego akumlatora w bmw 750 m73 może zresetować podstawowe ustawienia sterowników silnika po wymianie mam problem z bordzo niskimi obrotami zimnego silnika po 2/3 minutach pracuje idealnie przed odłączeniem mniejszego akumlatora nie miałem tak uciążliwych kłopotów resetowały sie ustawienia kierownicy czy pamięci ustawień siedzeń komputer pokładowy itp jakies sugestie ewentualnie co odpowiada za prace na podwyższonych obrotach zimnego motoru pozdrawiam

dzięki padnięta cela w mniejszym akumlatorze z elektryką już ok a rdc wyłacza sie po dynamicznej przejażdżce komunikat tire control inactive a i coś hydraulika w tylnej klapie szwankuje nie otwiera sie do końca a potem nie zabardzo ma ochote sie zamknąć jakieś sugestie

witam mam 740 od 7 lat zęby na niej zjadłem teraz mam również 750 tą dopiero poznaje wracając do spręrzyn wymieniałem je parokrotnie z powodu pęknięć dobór sprężyn jest dość skomplikowany twardość i grubość oraz gestość zwoju zależy od wyposażenie auta czym bardziej wypasione tzn rolety dsp podwóje szyby czy dwa akulatory a więc jeżeli ktoś wymienił jedną efekt bedzie marny sprawdz kolor farby na sprężynach jest ich kilka biały zielony niebieski pomaranczowy ale nawet jeżeli trafisz kolor to z przebiegiem zmeczeniem materialu bywa różnie z zamienników inter cars nie polecam miałem musiałem reklamować auto strasznie siadło odnośnie niwo w interarsie były kłopot z poduszkami ale widziałem je na allegro

witam dzięki za schemat czy patrząc poglądowo elementy 15 i14 znajdują sie przy grodzi i drugie pytanie czy masz szerszą wiedze na temat 750 rdc nie działa i jakiś kłopot z zaśilaniem gasną lampki i resetują sie komputery z góry dziękuje za pomoc

Witam Od kilku dni jestem posiadaczem BMW 750 iL m 73, i jak to bywa po zakupie, dostrzegamy różne problemy. Leciwego pojazdu . Mój problem na niewielkich wyciekach paliwa podczas rozruchu silnika, szczególnie zimnego. Wyciek zlokalizowalem w kolicach tylnej ściany grodziowej . Jest nie wielki ok 100/200ml czuć wyrażny zapach paliwa po zgaszeniu i ponownym rozruchu wyciek ustaje pojawia sie od czasu do czasu przy dłuższym postoju obroty troche gupną i pojawia się paliwo nie widać czy w tej częśći silnika jest jakiś układ paliwowy czy może być to wyciek z uszkodzonego wtrysku lub jego obudowy niemiec łamaną angielszczyzną coś wspominał o jakimś uszkodzeniu tego elementu zważają że paliwo śćieka w okolicach wydechu problem robi się niebezpieczny od 7lat mam 740 z silnikiem m60 ale ten motor to inna bajka prscze o jakieś sugestie schematy układu paliwowego pozdrawim sławek

bardzo mnie ciekawią wasze wypowiedzi chciałem wymienić olej aso sikora szef serwisu mnie wyśmiał oświadczają że automaty 5hp 30 zielona naklejka informacyjna są napełniane olejami mineralnymi podwyższonej trwałość i nie podlegają wymianie nawet przy przebiegach powyrzej 500000 tyś km po zatym w całej skżyni wraz ze sprzęgłem z którego nie da sie opróżnić oleju nie demontując go wchodzi 16 litrów a litr który kupowałem na dolewki w tym że aso 160 zl więc cała operacja bez roboćizny ponad 2000 zł i dodał żebym pozdrowił mechanika który doradził mi taką wymiane więc już sam niewiem o co chodzi kturego :arrow: którego

mój problem pojawił sie po wizycie w sobote na myjni było dość mrożno ale dzisiaj odwilż najpierw abs zaczął dziwnie reagować na suchej nawierzchni przy nawet lekim dotknięciu pompował jak wcśiekły po chwili sie wyłączył wraz z asc próbowałem zapalić go od nowa błąd znikał i pojawiał sie po paruset metrach po chwili dołączył 2 bład "trans failsafe prog" i jechał jak muł po kolejnych próbach rozruchu wyczaiłem że dopóki jest w ruchu to jest ok w momęcie zatrzymania po 5 sekundach znowu wchodzi w tryb awaryjny musiałem odłączyć pompe abs bo nawet gdy auto stało wydawała dziwne dzwięki jakby cały czas pompowała próbowalem podpiąć do komputera w piewszej chwili pokazał błąd koła prawego tyl auto na postoju pokazywało 0.5 km/h ale po chwili jak dołączył 2 błąd nie dał sie inicjalizować ecu co kolwiek to znaczy mechanik twierdzi że abs i asc jest powiązane z oprogramowaniem skrzyni 5hp30 dodam że ten czujnik był wymieniany miesiąc temu orginal z demontażu i było ok wtyczke też wyczysciłem i wysuszyłem jestem bezradny i proszę o pomoc