Sweeper

A jakie są następstwa uszkodzenia uszczelniacza? wyciągnie olej z silnika?

No właśnie nie świft typowy dla turbiny. Gwizdanie występuje ;) Coś w tym stylu: http://www.youtube.com/watch?v=cgIB3AX7Jws&feature=related Może trochę ciszej.

Chciałbym się generalnie dowiedzieć jakie są Wasze doświadczenia z turbinami w bmw. Jest to moje pierwsze auto z turbiną, w rodzinie też akurat nikt turbo nie wymieniał. Zaczęła mi jakiś czas temu gwizdać turbina (nie jest to delikatny świst, a gwizdanie), szczególnie na zimnym, ale na ciepłym też ją słychać dość mocno (przebieg prawie 140k km, dużo jeżdżę po mieście i turbina szybciej kończy swoją żywotność z tego co wiem). Auto chodzi normalnie, nie zauważyłem nadmiernego kopcenia, moc też jest ok itd. Generalnie wszystko gra. Dylemat jaki mam to czy jak jeszcze nie padła to jej nie zregenerować. Mój mechanik odradza mi to, bo szkoda pieniędzy, bo przy regeneracji jest wielka niewiadoma. Jak wiadomo do tych turbin nie ma zestawów naprawczych... Generalnie jestem w stanie zmienić na nową, bo akurat mam do zrobienia serwis olejowy, filtr powietrza itd...więc gdyby zdarzyło się tak, że padnie mi za 2-3 miesiące turbo, to przy wymianie turbo znów będę powtarzał ten serwis więc trochę szkoda kasy. Moje pytania/wątpliwości są takie: 1. Turbina w ASO (taka ładna ze znaczkiem BMW ;)) kosztuje 5700zł brutto (i to z tego co wiem oddaje się swoją turbinę), można też taką dostać od producenta bezpośrednio, bez znaczka bmw, za około 3600-3900zł. Czy to faktycznie jest dokładnie to samo i można brać tę od producenta? z tego co wiem to na taką jest 2 lata gwarancji (prośba o potwierdzenie jeśli ktoś się orientuje, że 2 lata a nie rok) bez limitów km. 2. Mechanik mi powiedział, że moją turbinę mogę sprzedać chociażby na allegro jeśli jeszcze jest sprawna, dostanę za nią koło 1000zł. Są ludzie, którzy takie używki działające kupują. Czy faktycznie da radę sprzedać? oczywiście w aukcji bym zaznaczył sprawę z gwizdaniem. Wtedy mniej by mnie wyniosła wymiana turbiny. Jeśli nikt tego nie kupuje to jest szansa, żeby ją gdzieś opchnąć do zakładu, który pewnie zregeneruje na chińskich częściach i weźmie za to z 1600zł ? jeśli tak to ile bym za nią mógł dostać? jeśli nie to czy cokolwiek z nią mogę zrobić ? 3. Czy 500zł za wymianę turbo to dużo, chodzi o koszt robocizny? 4. Czy trzeba/dobrze jest wymienić separator oleju przy wymianie turbo jeśli robiłem to 25k km temu? 5. Czy lepiej poczekać aż turbo się posypie całkiem i dopiero wtedy kupić nowe, jakie są ryzyka, że będzie wtedy coś więcej do remontu i koszt się powiększy ??? 6. Może ktoś ma doświadczenia ile mu się udało przejeździć z gwizdającym turbo? Z góry dzięki za podpowiedzi. Pozdrawiam

u mnie w dieslu ostatnio jak auto stalo na mrozie z -5st po odpaleniu silnik nawet ciut glosniej pracowal i dymilo na bialo przez jakies 15sek.

No widzisz, grunt to wiedzieć co się w autku ma :) generalnie chyba fajnie, bo można spalanie poprawić. Jak denerwuje z tego co wiem to też można to wyłączyć. pozdrawiam

dziqsek ile wytrzymują takie żarniki? ja chyba w swoim od nowości mam i dają radę (już 7 lat), w przypadku tych co podałeś można liczyć również na długą żywotność co oryginał?

Zmień nazwę tematu, bo Cię zaraz moderator zje ;) A ty nie mówisz przypadkiem o systemie start and stop ? http://www.bmw.pl/pl/pl/insights/technology/efficientdynamics/phase_1/measures_auto_start_stop.html

Ja też słyszałem, że w Borowej, a niestety nie wiem który to dokładnie. Jak się dowiesz proszę daj znać, niedługo też chyba mnie czeka regeneracja turbo ;) pzdr

Ta druga to jak nie ma DPF to po prostu badanie spalin ? bo ja nie mam dpf, a ten serwis też mi się pokazuje i go przekręcam co rok albo dwa... chyba co rok był.

Słaby ze mnie znawca, ale na pewno ktoś tutaj zna odpowiedź. Które to koło ? przód tył? lewe prawe? od klocków chyba czujnik jest na lewym przednim i tylnim prawym.

a to nie kabelek od czujnika w klockach? jak ja przerwałem go o jakąś gałąź (bo ktoś przy wymianie wcześniej go nie założył dobrze w odpowiednie miejsce) to mi się zapaliła kontrolka czerwona ręcznego z tego co pamiętam.

Czytałem o takim problemie jak jest mocno silnik rozgrzany, stoi się b długo w korku itd. Sam tak mam od czasu do czasu, bardzo sporadycznie. Szerszy wątek był chyba o tym w dziale o 3. Też chciałem wtedy zmieniać sprzęgło, dwumas itd... bo tak ludzie pisali. Problem w tym, że ludzie tak mieli nawet w nowych autach z przebiegiem 10-20k.. Niektórzy zmieniali nawet wtedy właśnie sprzęgła i dwumas. Problem powracał po kilku tys. km. Ja zauważyłem to u siebie jakoś świeżo po kupieniu auta (tak jak mówie, mam tak bardzo rzadko), zrobiłem od tego czasu prawie 40k i nic się nie posypało. Wg mnie można tak jeździć. No chyba, że non stop ktoś tak ma to raczej coś nie tak.

Mi rano nie piszczał, tylko przy gaszeniu tak lekko zatrząsł i lekki pisk było słychać. Mechanik doradził mi wymienić paski, bo miałem gatesa na oryginalne, twierdził, że one piszczą i śmierdzą :) to jego słowa. Wymieniłem też koło pasowe bo miało już luzy (przebieg 140k prawie), proponował mi corteco, ale ja się zdecydowałem na oryginał, po tym jak ktoś na forum napisał, że corteco mu pękło po niedużym przebiegu. Mam wymienione i wszystko śmiga teraz 0 pisków kiedykolwiek :) całość dość sporo wyszła bo koło 2100zł z robocizną (czyszczona była wtedy też chłodnica, bo trzeba ją było zdjąć przy wymianie koła). Aha w tej cenie tez była wymieniana jedna z rolek bo łożysko w niej już hałasowało. Rolka coś koło 400zł +50zł za wymianę.

Brat Janusza Bębna na podmiejskiej ma warsztat wyceniał mi koszt alarmu na CANie z rok temu. Krzyczał coś jak pamiętam z 900zł. Musisz sobie sprawdzić dokładnie jego adres, bo nie pamiętam. Co do jakości jego pracy nie mogę się wypowiedzieć, bo nie robiłem u niego nic (zamiast alarmu założyłem coś innego). Generalnie są ludzie co polecają Bębnów, niektórzy twierdzą, że oni zdzierają kasę. Jak wszędzie trzeba znaleźć z 2-3 miejsca dobrych fachowców i poprosić o wycenę.

Co do alarmu nie jestem w stanie nic polecić, ale po co Ci alarm? jeśli ubezpieczyciel wymaga to ok, trzeba. Ale jeśli chcesz być bezpieczniejszy to raczej zamiast alarmu polecam jakąś samoróbę np. odcięcie zapłonu czy coś...Alarm dla złodzieja to chyba najprostsza rzecz.

SKoro komputer normalnie podczas jazdy nie pokazuje Ci tego symbolu z wykrzyknikiem to wydaje mi się, że czujnik masz zainicjalizowany. Może w podpisie jest reset.. nie wiem w e81 moze tak nazwali? w sumie jutro sprawdze u siebie. Wydaje mi sie, ze niepotrzebnie sie przejmujesz, ze cos jest nie tak. To i tak jest wielka lipa, kiedys przebilem opone o mega dziure, przejechalem 300m i nagle czulem ze mam totalnego kapcia, komputer nic nie pokazał nawet.

Z tego co kojarzę to u mnie jest tak samo, czyli nie masz się co obawiać, raczej poprawnie zainicjowałeś. Rozumiem, że nie pali Ci się żółta kontrolka ciśnienia?

Zmień mechanika skoro zajmie mu to dużo czasu...podpięcie pod komputer powinno rozwiać wątpliwości co autku dolega.

Czy po numerze VIN jestem w stanie rozpoznac czy jest szansa, zeby w moim kolektorze nie bylo klapek?

Hm, zazwyczaj porownuje jego ceny z cenami w ASO, bo nie znam innego zakladu, ktory zna sie na bmw, a w niepewne rece nie chce auta oddawac. Na pewno jest tanszy niz ASO...ale to wiadomo bo inchape we Wrocku jest mega drogi. Jesli chodzi o ceny czesci to on zawsze mowi orientacyjnie faktycznie, a ja zawsze przed zleceniem naprawy kaze mu dokladny kosztorys przygotowac, potem sobie to porownuje z ASO i z nim negocjuje jak mi sie cos nie podoba. Jak ja z nim gadam to czesci ma zawsza taka sama cene - bez wzgledu na to czy paragon czy bez... bo przeciez on tez vat placi za to. Mogles ten skraplacz sam kupic jak zaproponowal Ci taka cene:( moze innej firmy czy cos? na niektore czesci daje 10% rabatu. Na oryginalne czesci bmw mi dal cene taka sama jak w ASO tylko, ze z 7% rabatem - tutaj sprawdzalem dokladnie co ile kosztowalo w ASO i faktycznie cene mialem 7% mniejsza. Tez mnie ostatnio w sumie wkurzyl, bo bylem z autem pytalem sie ile robocizna bedzie kosztowac, powiedzial mi 369zl z VATem, a potem jak z nim gadalem to mowil 400zl +VAT jeszcze do tego... To mu powiedzialem, ze mowil inaczej na poczatku i przystal na stara, nizsza cene. Ale widac po tym, ze czasem albo strzela z cenami i sprawdza czy komus zapasuje, a moze chce naciagnac, nie wiem. Dlatego moim zdaniem zawsze trzeba porownywac ceny z innymi zakladami. To chyba tak jak z zakupami w hipermarketach, jeden produkt jest tanszy niz w drugim hipermarkecie, a inny produkt drozszy...itd. Zycie:/ Co do jeszcze STANDO, to kiedys na poczatku chcialem jakies podstawowe rzeczy zrobic typu wymiana filtrow itd... cene mi rzucili wyzsza niz w ASO Inchape, mimo ze to inchcape jest autoryzowanym serwisem a STANDO nie. Moze robia solidnie, ale z cenami ich tez pogielo. W sumie jak dla mnie u Bebna powinno byc duzo taniej. Kazdy wie jak jego warsztat wyglada, a jak np. Stando albo Inchape...koszt prowadzenia ich warsztatow i calosci jest kilkaset % wyzszy.

Hm, dziwi mnie ta opinia, serwisuje tam autko od początku jak je mam i narazie spoko jest u Bębna. Fakt, że z czasem u niego kiepsko i nie raz miałem auto odebrać o 16 a czekałem do 19...Jeśli chodzi o faktury to je wysyła wystarczy zadzwonić jak nie wysłał i się przypomnieć. Ja dostałem już kilka razy. Nie znam innego zakładu polecanego, który zna się na bmw dobrze. ASO i Stando jest za drogie wiadomo... Może kolega zna inny zakład we Wrocku godny polecenia? P.S. jak chcesz robić bez paragonu.. czytaj płacenia vatu to się nie dziw, że Ci nie wystawi nic oficjalnego żebyś miał gwarancję. Trzeba podjąć ryzyko i zaufać. Ja nigdy nie robię poważnych napraw na lewo właśnie żeby potem nie było problemów z gwarancją...Wymianę filtrów itp. można się bawić i zaryzykować..ale nic poza tym jak dla mnie, potem przy poważnej awarii, bo np. robotę spierniczył nie masz jak udowodnić, że to jest jego wina.

Hm, robię to odruchowo zawsze, ale nie przypadkiem prawą ręką trzeba popchnąć i moze na sek przytrzymac prawa wajche :P ? moze Ci po prostu cos padlo silniczek i dlatego nie dziala?

Krzysiek i jak u Ciebie z tym dymieniem? ustało po wymianie odmy?

Nie jestem pewny czy mam pasek gates, powiedział jakąś nazwę która na 99% zaczynała się od G... muszę sprawdzić dokładnie. Tak czy siak mam pisk przy gaszeniu, ktory juz by trzeba bylo rozwiazac, bo mam je z 2 lata prawie. Może to przez to kolo tylko, które juz ma luzy, ale przy okazji nowe paski nie zaszkodzi zalozyc. Mechanikowi ufam, bo bardzo duzo osob go poleca, naprawia tylko BMW od wielu lat i nie naciaga (serwisuje u niego regularnie auto). Krzysiek zmieniałeś u siebie ten zestaw jakoś niedawno? ile zapłaciłes za czesci i robocizne? Przy okazji jako ciekawostka, jak bylem sprawdzi ceny w aso czesci, jakis koles kupowal pasek wieloklinowy ten od klimy do swojej bmw 3. Co smieszne, powiedzial ze przyszedl po oryginal, bo kupil niedawno contitech, ale jako niby zamiennik do BMW i pasek jest za dlugi o jakies 2mm (rozszerza sie pod wplywem temp. ponoc) i mu sie slizga. Kupil oryginal w bmw, dla ktorego tez produkuje contitech z tego co wiem (facet tez o tym wie), a jednak pasek potrafi sie roznic - moze ciut inny sklad materialu z ktorego zrobiony jest pasek. Polecal mi kupowac oryginalne tak czy siak. Zalezy mi chyba na oryginalnych czesciach, bo akurat jest to sprawa dotyczaca napedu, fajnie nie miec zadnych dziwnych dzwiekow, niech autko chodzi ladnie. Musze tylko przemyslec czy kolo oryginal czy corteco.

Właśnie chyba mam GATE i są do bani (piszczą i śmierdzą - tak mi powiedział spec od bmw ;)) co do pasków nie mam wątpliwości, że zmieniam na oryginał - bardzo dużo osób tak radzi. Nad kołem się zastanawiam, właśnie mechanik zaproponował mi corteco, mówił, że montują i nie ma z tym problemów. Tylko na forum znalazlem, że ludziom potrafiło corteco pęknąć po 5k km...pewnie przypadki, które mogą się zdarzyć w każdej firmie. Zobaczę jeszcze, głównie mnie interesuje czy robocizna jest ok 369zł brutto za wymianę tego co napisałem +czyszczenie chłodnicy w tym gratis. Ceny części jakie podałem to w inchape bmw we Wrocku.