Sweeper

Nie przesadzaj, też mam z 2005 roku i właśnie na liczniku 150k km. Kupiłem go jak miał 5 lat z przebiegiem 100k km (średnia na rok 20k km), sam zrobiłem przez 3,5 roku 50k km, średnio rocznie robię 12-15k. Przebieg jest realny moim zdaniem, zresztą był weryfikowany jak i stan samochodu to potwierdza. Może trudno w to uwierzyć, ale zdarzają się takie sztuki.

Co prawda mam 120d a nie i, to powiem Ci ze podobnie musze dolewac i ze stylem jazdy podobnie jak Ty uzytkuje auto. U mnie nie mam wyciekow ani pocenia na misce, auto nie kopci. Wydaje mi sie, że auta z turbo tak mają (zresztą dużo osób też tak uważa, wiem od ludzi co mają też audi i silniki tfsi np. też im zjada olej). Bo w tych modelach benzynowych są turbiny, prawda? Dodam jeszcze, ze jezdzilem na castrolu 0w30 to dolewalem, teraz motul tez dolewam, przez chwile mialem mobil 1 esp 5w30 lub 5w40 nie pamiętam już i zrobilem prawie 4k km i olej nie znikal (moze to tylko zbieg okolicznosci na tym oleju akurat, potem wymienialem turbo bo gwizdalo i balem sie ze w koncu na trasie mi cos padnie - zeby nie bylo na nowym turbo jesli chodzi o olej to jest tak samo, a wymienialem na nowke, nowe uszczelki, odma itd..). Gdzies czytalem, ze ludziom na volveline bralo mniej oleju lub wcale i mam zamiar kiedys sprobowac ten olej. Generalnie slyszalem od mechanikow, zeby dolewac i sie nie przejmowac chyba ze ubytki sa naprawde duze albo widac kopcenie. Niektore silniki biora mniej niektore wiecej zalezy tez od danej sztuki. Olej na szczescie nie jest zbyt drogi i mozna dolac nawet te 2-3 litry na 15k km. Aha zalecenie jakie slyszalem kiedys od mechanika to ze przy rozrzadzie na lancuchu trzymac poziom blizej max niz srodka.

Najpierw był błąd 1 swiecy, potem za chwile ktos akurat mial kompa to mi sprawdzal i pokazywalo blad 3 swiec. Potem jezdzilem znow z 2-3 miechy pojechalem na serwis gdzie oczywiscie postanowilem wymienic 4. Koles miernikiem sprawdzal i mowil ze wszystkie 4 uwalone. Moze bylo tak ze zaczely padac jedna za druga i tyle :) w koncu chyba 1 raz byly zmieniane, 150k na liczniku auto 8 lat to chyba juz maja prawo, choc pewnie znajda sie tacy co powiedza ze 300k na jednych swiecach przejezdzili. No wlasnie szukam kogos kto bledy skasuje i potem sprawdzi sie znow za jakis czas:) Mam nadzieje, ze nie sterownik bo chcialbym miec spokoj na zime ;)

U mnie poci się ten wąż od wspomagania, ale ogólnie płynu za bardzo nie ubyło, nic nie dolewałem. Po wytarciu węża jeżdzę już kilka miechów i dopiero niedawno zauwazylem ze znow widac ze jest znow sie poci. Nie za bardzo biore to za wyciek, gdyz na plastikach nic nie ma, sucho. Ciekawe w sumie co zazwyczaj jest przyczyna, moze to normalne od jakiegos przebiegu lub lat uzytkowania... Jakby ktos wiedzial co zazwyczaj powoduje wyciek niech da znac :) bo szkoda pompe potem wymieniac.

Nie ma żadnych problemów, przed serwisem też nie było, wymieniałem świece, bo komp (INPA czy coś tam) pokazywał błędy (z autem nic sie nie dzialo, pewnie mogloby w zimie dopiero). Mechanik sprawdzał miernikiem i faktycznie wszystkie świece były uwalone. Chcę po prostu jeszcze zobaczyć czy komp już nie będzie miał błędów i tyle.

Ktoś ma z forumowiczów kompa z interfejsem we Wrocku? chciałbym sprawdzić czy po wymianie świec nie ma błędów świec (bo jeszcze ponoć sterownik może być padnięty). Chciałbym się upewnić po prostu :) Jeśli ktoś byłby miły i mi sprawdził byłbym wdzięczny. Proszę o info.

Jestem po serwisie w Sport technika, robiłem: - wywalenie klapek i montaż zaślepek, - wymiana świec żarowych (były beru i włożyłem beru), - wymiana płynu hamulcowego. Jeśli chodzi o zaślepki po wymontowaniu klapek nie zauważyłem różnic w jeździe. Ośki na klapkach nie miały luzów (przebieg 150k), ale jak już było wszystko rozebrane to stwierdziłem,że wywalamy. Wymieniałem świece żarowe, gdyż po podpięciu pod kompa były błędy (nie chciałem mieć kłopotów w zimie, auto póki co paliło normalnie), co się potwierdziło po wymontowaniu, wszystkie 4 uwalone. Dwie wyszły lajtowo, a z pozostałymi dwoma zgodziłem się użyć większego momentu, aby je wykręcić, nic się nie urwało na szczęście choć miałem stracha. Trzeba było 2 gniazda delikatnie nagwintować, aby nowe weszły bez problemów, ale ponoć to częste. Co do samej obsługi, to moje auto obsługiwał koleś, który wydawał się, że ma tam najmniejsze doświadczenie (poza wykręcaniem świec, to zrobił jeden ze współwłaścicieli). Trochę wydaje mi się, że musi się pouczyć, nabrać doświadczenia i być bardziej skrupulatny. Kilka razy coś tam poprawiałem pod maską w trakcie jego prac, pierdoły typu, że ten kabelek powinien być zahaczony o tutaj o to miejsce (bo inaczej latał) itd. tutaj jakiś zatrzask nie zatrzaśnięty tak jak powinien. Po powrocie do domu sprawdziłem ogólnie pod maską wszystko i to co mogłem to podociskałem itd. Mam nadzieję, że zamontował uszczelki kolektora dobrze i nie będzie niespodzianek, bo były z nimi problemy, gdyż kolektor montuje się od góry i te uszczelki jakby wypadają trzeba potem je tam przed dokręcaniem ustawiać w odpowiednie miejsce. Nie pozwalali mi za bardzo patrzeć na ręce zasłaniając się kontrolą z inspekcji pracy (jestem w stanie w to uwierzyć, niestety ja sam jestem upierdliwy i lubie patrzeć na ręce :/). Duży plus za dobre ceny, co do jakości napraw pewnie wyjdzie z czasem. Jak ktoś napisał to miłe chłopaki :) Jak przejadę ciut więcej to dam znać jakby coś się działo...

Automat.

Zmartwiłeś mnie trochę tym szczerze powiem, ja sie umawialem juz 1,5 tyg temu i pojade do nich na 10 rano i mowilem, ze bede im patrzyl na rece. Zobacze co i jak. Mam nadzieje, ze zaslepki umieja wsadzic i wymienic swiece...no do tego olej hamulcowy zmieniam, ale to juz w sumie maszyna robi praktycznie. No nie ma alternatywy we Wrocku gdzie pojechac zeby BMW ogarniali, do Bebna nie chce - u niego tez wieczna obsuwa w dodatku ceny ma coraz wyzsze i podawane z tylka.

Ja jadę w środę zmieniać świece do sport techniki i wywalić klapki, dam znać co i jak. Pierwszy raz u nich będę.

Napinacz też wymieniałeś, kupowałeś? Jeśli tak, to jaki? Sorki, że tak późno, ale dopiero wróciłem. Zmieniałem rolkę na ori (nawet nie wiem czy inne są), koleś miał na warsztacie, mówił, że w starej łożysko hałasuje mocno to kazałem wymienić. Koło 350zł kosztowała (na fakturze mi tylko napisał napinacz :/ bez numeru). Co do paska to mam na fakturze 4PKX810 i płaciłem za niego 91zł brutto, za pasek wielokrokowy 183zł brutto.

Mój mechanik zalecał mi paski ori tylko, bo inne piszczą itd... (właśnie wcześniej miałem gates`a i był pisk przy gaszeniu samochodu). Akurat wymieniałem koło pasowe też, bo były luzy na nim i wziąłem oryginał, ale mechanik polecał tak jak kolega u siebie zmieniał corteco - ponoć dobra jakość. Na paskach bym nie oszczędzał i nie szukał zamienników, bo nie są nawet w ASO aż takie bardzo drogie. Jak kupowałem w ASO swoje części to stał też koleś, który kupił pasek contitech do swojego bmw 3 i się okazało, że nie łapał, był trochę za długi. Doradzał mi tylko oryginały, niby contitech też robi na pierwszy montaż dla bmw i sprzedaje zamienniki pod swoją nazwą, ale te paski się jednak trochę różnią.

Witam, Mam błędy świec (chyba już 3, a było na początku 1) i przed zimą chciałbym się tym zająć. Problem w tym, że wiem od 2 osób podpinajacych się kompem do mojego auta, że nie do końca wiadomo czy to same świece do wymiany czy sterownik pada (w sumie jeden mowil, ze to swiece, a drugi nie byl juz tego pewny, nie wiem czy na poziomie odczytow bledow da sie jednoznacznie powiedziec co niedomaga). Na pewno chcę wymienić swiece, bo nie wiem nawet czy w ogóle były kiedykolwiek zmieniane (na pewno od 50k km nie, bo od tylu mam auto), przy okazji wywalam klapki w kolektorze. Pytanie mam takie, po wymianie świec pojezdze troche, podjade do kogos z kompem i mi sprawdzi czy dalej sa bledy. Jesli tak i musze wymienic sterownik to znow bedzie zrzucanie calego kolektora? czy sam sterownik da sie wymienic bez tego. Nie chce 2 razy placic za robote i zastanawiam sie czy od razu nie kupic sterownika, ale to koszt kolo 250zł (od Beru). Wie ktoś może?

No to wszystko jasne, ja u nich kupiłem specjalną taśmę i też przykleiłem, przynajmniej mam spokój od 2 lat, więcej opisałem w tym wątku, nawet są fotki jak ta taśma wygląda jaki ma numer itd... viewtopic.php?f=164&t=186157 P.S. Jakbym kupił nowe auto w salonie na pewno bym nie zaakceptował tego, że muszę się bawić w taśmę jakąś więc rozumiem działania niektórych, aczkolwiek ile kto ma nerwów to już indywidualna sprawa. Tak jak pisałem wcześniej BMW ma nawet ten problem w 7.

Czy ktoś montował te zaślepki od tego użytkownika: http://allegro.pl/zaslepki-zaslepka-kolektora-ssacego-bmw-22-mm-4szt-i3471748184.html ? w sport technice mi go poradzili i mam zamiar to u nich zrobić chyba ;)

Nie mam co prawda jedynki nowej, ale przerabiałem temat w takiej z 2005 roku i sobie z nim skutecznie poradziłem. Jeśli to jest to co kolega zasugerował: "Ps. Zrób jeszcze inny test ... otwórz szyby i zobacz czy wtedy efekt ustąpi .... u mnie to też "pomagało" bo szyba nie napierała na ten element :)" i jak faktycznie po otwarciu lekko jest cisza, to sprzedam Wam sposób jak temu zaradzić. Wystarczy szybę uchylic tak delikatnie, że z zewnątrz nie widać, że jest uchylona. ASO przy moim problemie mówiło, że to nawet jest problem nowych bmw 7 :) i od nich dostałem info jak sobie poradzić. Okazało się skuteczne, od 2 lat mam spokój. Nie pchajcie żadnych silikonow na uszczelki itd.. sam tak robilem, do teraz cierpie bo jak szybe spuszczam a potem daje ja do gory to mi slady tluste z silikonow na niej zostaja.

Pierwszy działa :)

Śmieszne, bo nie mam żadnego licznika, używam firefoxa, odpaliłem na IE i jest :) lipa trochę. W firefoxie nie ma nawet tego wielkiego kwadracika, w którym normalnie jest odliczanie. Z alternatywnego linka też mi nie działa ;) ani IE ani Firefox.

Nie umiem tego pliku pobrać mimo zarejestrowania się :/ co jest qrcze.

Zycze aby jak najdluzej to trwalo :) u mnie niestety ale zadne silikony nie byly skuteczne.

Pisałem już o tym wiele razy, wystarczy przejrzeć posta albo użyć searcha ;)

To spoko, może nie bedzie tak zle :) u mnie tylko dosc wysoko lapie sprzeglo, ale tak mam od ponad 3 lat. W sumie to nawet nie wiem czy powinno być inaczej, bo to moje 1 bmw ;)

To masakra ;/ cos czuje, ze w przyszlym roku bede mial to samo ;) jakies objawy wczesniej byly?

Z ciekawosci jaki przebieg?

Ja potwierdzam, że Kamil z TurboRKF jest dobry :) wymieniałem u niego turbo i póki co spisuje się świetnie :)