Bagor

Hehe, ja nie zwracam uwagi na zakompleksionych ludzi. Jedynie marnuję trochę czasu na odpisanie im :) Otóż to :cool2:

A jak mam reagować, jak jakiś pajac jeden z drugim, który nie ma o tym zielonego pojęcia, nie miał z tym styczności i zaczyna pisać od rzeczy, bazując na własnej wyobraźni? Jak Ty byś reagował na oczywistą nieprawdę? A jednak było Ci potrzebne, bo chciałeś kupić. Gdybyś nie chciał się odegrać, to w ogóle byś się w tym temacie nie odzywał. Jaki jest Twój cel? Nie masz chipa, nie miałeś, nie będziesz miał, więc po co się udzielasz? Muszę Cię rozczarować, bo cena należy do mnie. Nic mnie nie "ciśnie", mogę normalnie wysłuchać opinii kogoś, kto ma ode mnie chipa, a nie od jasnowidzów, teoretyków. Rozumiesz? Nie jakiegoś tam tuningu, tylko tuningu przez złącze diagnostyczne w nowszych samochodach. I nie będzie to chiński sprzęt, tylko oryginalny interfejs za kilka tysięcy euro. Ale Ty jesteś na poziomie dziecka, jeśli chodzi o chiptuning. Ja rozumiem, ale Ty masz z tym problem. Przeczytałeś moje cale zdanie dokładnie? Jest wszystko wyjaśnione. Abyś to lepiej zrozumiał, zadam Ci jedno proste pytanie: jaki silnik diesla BMW był wolnossący? Podaj oznaczenie kodowe silnika. Za słówko nie udało Ci się mnie złapać. Ale to doskonale pokazało Twój cel pisania w tym temacie i Twoje intencje. --------------------------- Wykres niewiarygodny, a Twoje dywagacje są wiarygodne? PO RAZ TRZECI pytam, czy masz jakieś doświadczenie, czy opierasz się tylko na własnej wyobraźni i przeczuciach? Nie bądź żałosny. A skąd to niby wiesz? Przyśniło Ci się? A co mnie to obchodzi? I jaki to ma związek z tematem? Teraz to się ośmieszyłeś. Wiesz co to są insynuacje i pomówienia? Przeczytaj uważniej temat, a dowiesz się, że mam możliwość oferowania indywidualnych ustawień. Nie ma problemu ze zrobieniem mocnego programu o agresywnych ustawieniach, czy ze zmianą odcinki w dowolne miejsce, ustawieniem map pod rodzaj zasilanego paliwa (PB95, PB98, PB100, LPG) a nawet pod biopaliwo (E85), zdjęciem ogranicznika V-max (z każdego modelu, jeśli jest takowy). Usunięcie z map EGR, itp. Możesz wysłać dowolny plik (nawet z Ferrari, czy Porsche), a dostaniesz zmodyfikowany. Nie da się do każdego samochodu dawać jednego programu, bo po prostu nie odpali albo będzie silnik wariować. Jest to niemożliwe, informatyku...

A nie miałem racji? Każdy był doładowany :!: Przecież M21D24 był doładowany i występowała także wersja bez turbiny. To nadal i ten sam silnik. Widać to za dużo na Twój rozum. Pozostaje Ci współczuć. Wiem, że niektórych to boli, ale pozostaje im tylko zagryźć zęby i dusić w sobie chorobliwą zazdrość. Wspomnę, że niedługo będę miał możliwość tuningu nowszych aut przez złącze diagnostyczne. Nie wiem, jak to przeżyjecie :twisted2:

Wykres jest, przejrzyj wcześniejsze strony. I nie porównuj strumienicy do chiptuningu. Widać, że nie masz o tym pojęcia, a starasz się mądrzyć. Nie posiadasz nawet elementarnej wiedzy o BMW. Oczywiście, że BMW wypuszcza seryjnie silniki benzynowe turbodoładowane... Piszesz, że najnowsze diesle mają turbinę. Stare również mają... Wiesz, że każdy silnik diesla BMW był turbodoładowany? Jedynie wypuszczono wersję M21D24, która występowała w dwóch odmianach: bez trubiny i z turbiną. Nadal pytam, czy masz jakieś doświadczenie, czy opierasz się tylko na własnej wyobraźni?

A czytałeś opinie na tych kilkunastu stronach? Wszyscy się mylą i nie czują różnicy? Masz jakieś doświadczenie w tym temacie, że uważasz to za bezsensowne? Czy tylko piszesz byle pisać? Dlaczego tylko w dieslach? Tu nie chodzi o diesla czy benzynę, a o silnik turbodoładowany, w którym przyrosty są większe. Diesel nie ma tu nic do rzeczy. Temat nie traktuje tylko o chiptuningu silnika M40, tylko wielu silników, także doładowanych.

Czym chciałbyś uświadomić? Idź dziecko sprzedawać te swoje 3 chipy na Allegro i nie zawracaj głowy. Właśnie pokazałeś, że nie masz o tym pojęcia. Tuning pod LPG nie polega tylko na wyprzedzeniu zapłonu. Tak naprawdę mało kto potrafi zrobić tuning pod LPG, a reszcie, jak Tobie, wydaje się, że to potrafi. A to nie polega na wyprzedzeniu zapłonu. Ośmieszyłeś się.

Skoro niby siedzisz w temacie, zmiana na LPG to minuta roboty, to po co się tutaj udzielasz i pytasz? Przecież od razu widać, że jesteś copytunerem z Allegro i chcesz się podpytać. Na innym forum ogłaszałeś się, że sprzedajesz chipy do 3 sterowników: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=437422&highlight=#437422 Imponujące "siedzenie w temacie". Trzy sterowniki :roll2: :lol:

W E36 z 1991 roku nie było immobilisera. Wygląda na padnięty akumulator. Kupiłeś nowy i już musiałeś go ładować? Co to za firma? Kager? Może coś pobiera Ci prąd i go rozładowuje.

W benzynie jest problem, jeśli za katalizatorem jest sonda lambda.

A jakiej firmy te poduszki?

.

Przecież link mam w podpisie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=537271#537271 :) Odpisałem Ci na PW.

Tak, to ten sam koleś. Dużo ludzi oszukał i wiele sterowników zniszczył. On nie ma zielonego pojęcia o tuningowaniu. Nawet opisy kradnie. Chodzi o to, że zmiana odcinki w mapach to 2 minuty. Naciąganie ludzi, sprzedaje mapy dostępne ogólnie w necie za krocie. Mogłeś kupić ode mnie :8)

:lol: Przyrost zupełnie nierealny. Kupiłeś w lutym i dopiero zrobi to na kwiecień? :roll: Zmiana odcinki to 2 minuty roboty... Ten Softec to jest ten koleś, co wcześniej działał na Allegro pod ksywkami fasttuning-gmbh oraz bs-chiptuningcom. http://moto.allegro.pl/show_user.php?uid=7627139&type=fb_all&feedback_type=fb_recvd_neg http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=4873121&type=fb_all&feedback_type=fb_recvd_neg Przygotuj się, że po drodze zaginie paczka na poczcie i następną dostaniesz za 2 tygodnie. To jego standardowa śpiewka...

Tak samo majstrzy mówią, żeby do silnika z przebiegiem powyżej 200 tys. km lać minerał... ASO różnych marek też mają ofertę chiptuningową. Wyczytałem w Twoich postach, że masz auto z 1995 roku. BMW od 1995 roku zaczęło montować EWS (fabryczny immobiliser), więc podmiana komputera nie byłaby taka oczywista :) Na innym sterowniku Twoje auto nie odpali. Są dwa wyjścia: - kupno całego kompletu (komputer, centralka EWS, kluczyk z pestką); - wylutowanie ze starego ECU kości z immo (93c46) i wlutowanie do nowego ECU - co polecam, jako wiele tańsze rozwiązanie; Moim zdaniem nie warto zmieniać komputera. Jeśli już, to dołożyć IC i zrobić dużo mocniejszy program. Wyjdzie praktycznie na to samo.

Miki1406, Varrol - dzięki za odpowiedź, ale nie wypowiadajcie się za mnie :) Sprostuję parę rzeczy. Sporo się zmieniło przez ten rok. Ty akurat dostałeś za darmo program nastawiony na ekonomię i lekki przyrost mocy. Teraz mam możliwość oferowania indywidualnych ustawień. Nie ma problemu ze zrobieniem mocnego programu o agresywnych ustawieniach, czy ze zmianą odcinki w dowolne miejsce, ustawieniem map pod rodzaj zasilanego paliwa (PB95, PB98, PB100, LPG) a nawet pod biopaliwo (E85), zdjęciem ogranicznika V-max (z każdego modelu, jeśli jest takowy). Jak napisał MArcin850i, testował chipy od różnych osób i ode mnie były najmocniejsze. Podnosi tyle, ile jest to możliwe i bezpieczne. Lekkimi bym ich nazwał :wink: Bo są najlepsze :mrgreen: Gwarantuję Ci, że nie kupisz nigdzie lepiej zrobionego programu. Programy dla mnie robi profesjonalista, stąd też tyle pozytywnych opinii. Nieprawda :) Nie tylko pod sterownik, ale także pod taki sam soft, co w oryginale. Czyli jak sztuka nakazuje. To jeden z mitów. Hamownia służy jedynie weryfikacji. Nie ma czegoś takiego, jak "chip robiony na hamowni". Bo syf można kupić na Allegro.

Ale ja żadnego swapa u siebie nie robiłem :D Musiałeś mnie z kimś pomylić :)

A jaką temperaturę silnika pokazuje komputer diagnostyczny? Może po prostu czujnik, który daje sygnał na zegary, jest uszkodzony?

Sprzedają się bardzo dobrze :) Forum to tylko mała część. Ale nawiasem mówiąc co Was to obchodzi? Po co wsuwacie nos między nie swoje drzwi? Boli Was coś? Skręca w środku? Kryzys Was dopadł? Widać niektórzy mają mentalność bab z bazaru... MArcin 850i po prostu stwierdził fakt. Zostawił również feedback, bo jest zadowolony. Czy to tak ciężko zrozumieć? Po co się doszukiwać jakichś spiskowych teorii?

Ja nigdy nie kupuję tego typu gazetek. I tak nie dowiem się z nich niczego sensownego. Dużo lepszą kopalnią wiedzy są fora internetowe.

Obstawiam, że masz silnik M40 i wytarty wałek. Częsta przypadłość tego silnika.

Według mnie, samochód po przekładce, jest praktycznie niesprzedawalny. Jeśli przekładka, to "na własny użytek", z późniejszą odsprzedażą może być ciężko. Mając do wybory "normalny" samochód i "przekładańca", logicznym jest, że wybierze się ten bez kombinacji.

W M40 są dwa czujniki temperatury. Ten z brązową końcówką daje sygnał do wskaźnika, a z niebieską końcówką sygnał do ECU. Wystarczy wymienić tylko ten z niebieską końcówką. Brązowy nic wspólnego z szarpaniem mieć nie może. Odłączałeś wtyk od przepływki, jak przerywał?

Jak się montuje bardziej wydajne wtryskiwacze, to trzeba to przeskalować w mapach.

W tym temacie masz potrzebne Ci informacje: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=97959