zmijas

Teraz się przejechałem zatankować i ostatecznie sprawdzić ten termowłącznik przed oddaniem do reklamacji i jak postał trochę od popołudnia skrzynia przestała wyć. Jedna rzecz mniej. Z tym dyfrem mam zamiar tak zrobić jak jego poprzedni właściciel, dolać pokostu i zapomnieć o problemie. Bo oprócz wymiany to nie ma na to żadnego lekarstwa chyba?

Poczułem potrzebę uzewnętrznienia swoich żali co w samochodzie jest zepsute: - zepsuty termowłącznik wentylatora który mimo wymiany na nowy nadal nie działa - z tyłu kończą się hamulce - wyje dyfer - nawiew popiskuje i chyba kończą się w nim łożyska - na wertepach i przy skręcie w prawo przesuwa się akumulator i robi się zwarcie na sekundę podczas którego w samochodzie pada elektryka - dzisiaj zachaczyłem podwoziem o śpiącego policjanta i chyba to skrzynia zaczęła wyć na dwójce głosniej niż dyfer - koszt przejechania 1km za same paliwo to 1zł (prawie jak taksówka). Skumulowało mi się to wszystko na teraz, a ogólnie po kupnie szpery i wymianie paru gratów wokół skończył mi się budżet na samochód i jestem już zmęczony że po zrobieniu jednej rzeczy wychodzi kolejna. Mam ochotę go sprzedać i kupić sobie Civic'a. :( Pozostaję tylko nadzieja że jak to wszystko porobię powróci radość z jazdy i znowu zapomnę że koszt jazdy moim samochodem to prawie jak jazda taksówką.

Zazdroszcze wytrwałości. Ja już jestem troszkę zmęczony i mam ochotę sprzedać swojego trumniaka :( nie pitol głupot!

1. Załóż konto w serwisie na którym wrzuciłeś to zdjęcie (imageshack) 2. Wrzuć zdjęcia na strone 3. Przy każdym zdjęciu masz takie 'i' w kółku, wciskasz to. Wyskakuje okienko. Skopiwywujesz link drugi od dołu. Ten pod napisem "Thumbnail size" obok którego jest napisane "Forums". 4. Wklejasz link który skopiowałeś tutaj. Nie musisz używać żadnych opcji typu .

http://otomoto.pl/suzuki-inny-idealny-do-handlu-C26229725.html

Jestem na 99% pewien że wskaźnik temp. pokazuje poprawnie, silnik osiąga odpowiednią temperaturę, chłodnica jest napełniona i odpowietrzona. Więc to musi znowu być termowłącznik, czekam do następnej kreski za środkiem i nie odpala wentylatora, potem to już ide i sam na krótko spinam żeby nie zagotować silnika. Czy to możliwe żeby w inter cars sprzedali mi wadliwy termowłącznik?

Chłodnica była nówka i dolny przewód od chłodnicy jest ciepły. I ogólnie dup'a bo kupiłem dzisiaj ten czujnik Febi 91-95*C i też nie włącza wentylatora. Jutro go sprawdzę może też jest zepsuty.

Mam lek na wszystkie twoje problemy: http://narzedzia.zrt.com.pl/galerie/bf79b1dc4ba6a33d699c76df0656079123700.jpg Profesjonalny sprzęt obniżający. Znany i ceniony przez wielu tuningowców.

http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/26/75/13/06/2675130638_6 Nie ogarniam ludzi którzy wrzucają do ogłoszeń zdjęcia/filmiki jak danym samochodem tyrają laka. Jedyne kogo może zachęcić to do kupna to jest taki sam idiota.

A właśnie teraz mi się przypomniało, że na początku jak jeszcze jeździłem z chłodnicą od M40 to ten wentylator nieźle działał bez wisko i jeżdżąc w korkach po mieście temperatura nie opuszczała 12, dopiero problem się pojawiał na trasie gdy jechałem przez dłuższy czas na wyższych obrotach. Potem jak zmieniłem chłodnice na tą od M50 to na trasie nie ma problemu, a jak jeżdżę po mieście to wskaźnik nie trzyma pionu.

Na krótko działa, gdyby nie to byłbym w du*ie. Poza tym wszystko jest ok. A ten czujnik padł nagle po kilku dniach stania.

Tak, fabrycznie było M40 i zegary jeszcze zostały oryginalne.

8-)

Tak to wygląda, oprócz tego numeru, temperatury i "Meyle Made in Germany" jeszcze jest jakies "1/11" czy cos takiego. Na allegro już znalazłem coś co powinno pasować: http://moto.allegro.pl/wlacznik-wentylatora-chlodnicy-bmw-volvo-e30-e28-i2624226004.html

(nie)Dobrze się składa bo dzisiaj ten czujnik mi padł i teraz w ogóle się nie włącza wentylator. A możesz mi wytłumaczyć o co chodzi bo jak wyszukałem ten czujnik po numerze czyli Meyle 0140540004 to mi wyskoczyło to co wkleiłem na górze, a jak teraz odkręciłem ten czujnik to na boku ma napisane 85*C. Czy to 85*C to co innego?

Tylko ja nie mam klimy i u mnie ten wentylator jest zrobiony zamiast wisko. I nie ma pierwszego biegu tylko od razu odpala się na max jak temperatura jest na następnej kresce za środkiem.

Po swapie na M50 mechanik zrobił u mnie elektryczny wentylator na termowłącznik. Niestety podczas jazdy wentylator włącza się dopiero gdy temperatura jest przy następnej kresce za środkiem i schładza do środkowej kreski. Czy tak może być? To jest włącznik który mam zamontowany: http://www.ecennik.integra.com.pl/brozek/photopdf/ShowBigPhoto.rails?id=29529&d=634842566786797866 Zakres temperatur jest odpowiedni? Czy to wina czegoś innego?

No ładny stan. Ile dałeś za bumera?

Zdjęcie boczka to nie problem. Chodzi o to że zamek jest praktycznie w górnym lewym rogu drzwi i nie ma do niego bezpośredniego dostępu. Jest albo ta wielka dziura w dolnej części drzwi albo dziurka o średnicy 2cm w okolicy zamka. Ogólnie w moim przypadku nic nie widać co jest nie tak patrząc przez tą większą dziure i trzeba mieć gumową ręke żeby w ogóle dotknąć zamka.

Dokładnie, a poza tym nic nie widać co się tam dzieje.

Ja mam to samo tylko że z centralnym zamkiem. Dzisiaj próbowałem się za to zabrać ale znam dziewczyny do których łatwiej się dobrać niż do tego zamka i niestety próba naprawy nieudana.

Ja bym się nad tym zastanowił. Bo słyszałem robiąc żółte blachy praktycznie oddajesz swój samochód konserwatorowi zabytków i nic nie możesz zrobić bez jego zgody.

Jeszcze nie zarejestrowany? Będziesz kombinował żółte blachy?

Dyfer znalazłem na allegro ale kupiłem poza allegro więc [BAD]. Gadałem ze znajomym i już wiem dlaczego temu chłopakowi nie wył a mi zaczął wyć po przejechaniu paruset metrów. Gość pewnie dolał do oleju pokost. Dlatego też może ten olej po spuszczeniu był taki brunatny. Kiedy zmieniłem na świeży olej i pokost się wypłukał to dyfer zaczął wyć.

Nie wiem co jaki czas zmieniał ale wspomniał że dużo szybciej się zużywają :D