avecezarave

Witam kolejny problem ostatnio zginęło mi podświetlenie zegarów i przycisków na desce oraz OBC. Wymieniłem wszystkie możliwe moduły i wraz brak efektu. Skończyły mi się pomysły, może ktoś miał coś podobnego i chce się podzielić dobrą radą? Z góry dzięki za każdy głos.

Witam mam pytanie czy ktoś już próbował włożyć klimatyzację do swojej e32 wyposażonej w zwykły nadmuch? Ja posiadam E32 z 1992 roku z nagrzewnicą Siemens i chcę tam włożyć klimę a z tego co patrzyłem to mam już fabrycznie część instalacji poprowadzonej do klimatyzacji. Proszę o wszelkie głosy w tej sprawie. Pozdrawiam!!!

Oki mam pytanie czy masz możliwość dodania gazu pod maską? Pomiędzy przepływomierzem a kolektorem ssącym od przodu samochodu jest przepustnica, która jest albo pociągana linką od strony szyby i wtedy możesz za nią ręką pociągnąć i dodać gazu, albo jest tam elektroniczna przepustnica i wówczas gazu możesz dodać tylko i wyłącznie za pomocą pedału gazu. A tak w ogóle to czy u ciebie jest tak samo jak na tym zdjęciu co załączyłeś i znajduje się tam ten silniczek krokowy? Bo jeśli tak to nie masz EML-a.

Chyba można tak zrobić ale jeżeli to zdjęcie przedstawia twój silniki i jest tam silniczek krokowy w tym miejscu to znaczy że nie masz elektronicznej przepustnicy czyli EML-a, bowiem EML jest z drugiej jego strony wraz z silniczkiem krokowym. W takim układzie przyczyna tkwi gdzieś indziej.

Kolego to co zaznaczyłeś na zdjęciu to jest silniczek krokowy a EML wygląda mniej więcej tak:http://bmwfans.info/parts/catalog/E32/Sedan/Europe/735i-M30/LHD/M/1992/may/browse/fuel_preparation_system/throttle_housing_assembly_eml/

Problem rozwiązany, otóż założyłem na przód koła 18`` 245/45 i po tym zaczęły się problemy, teraz zmieniłem gumy na 225/35 i jest wszystko w porządku. Pozdrawiam!!!

Witam ostatnio bez przyczyny ASC w E32 M30B35 zaczęło mi wariować, tzn po ruszeniu zaczyna mrygać i samochód nie chce jechać (strasznie się dusi) a po wyłączeniu ASC zaczyna normalnie jechać. Czy miał może ktoś coś takiego u siebie? Z góry dzięki za każda pomoc.

Witam mam pytanie czy próbował ktoś włożyć lusterka od E38 do E32 bo zdaje mi się iż na tej aukcji ktoś coś takiego zrobił : http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11741408 . Interesuje mnie czy pasują one bez żadnych przeróbek.

Sprawa jest prosta poproś Twojego gazownika żeby dał Ci gwarancję na 100% że nie będziesz miał strzałów w przepływkę :D Mój gazownik stwierdził jednoznacznie że do M30 taką gwarancję da tylko gdy założy sekwencję i miał rację :D

Troszkę to pojecie względne, uzupełnij i zobacz czy się poprawi to ogrzewanie.

Zawsze można spróbować rozwiercić zamek ale to już chyba ostateczność :nienie:

A poziom płyny chłodzącego sprawdzałeś?

Witam dla mnie również tuning E32 = doposażenie w oryginalne dodatki jakie wychodziły w tym aucie a kilka już włożyłem. Również przymierzam się do zmiany nerki na szeroką ale to już po zimie i wcale nie mam manii wielkości :D po prostu tak mi się bardziej podoba i już :cool2:

Witam ja też toczyłem podobny bój z padającym akumulatorem i odziwo wszystko się naprawiło po gruntownym wyczyszczeniu i wymianie tulejek w rozruszniku. Dodam tylko że ja również naprawiam wszystko co poprzedni właściciele zaniedbali w tym autku.

Dojście do rozrusznika nie jest takie złe, ale nie jest również takie lajtowe. Jeśli chodzi o przewody to widać je normalnie pod kolektorem ssącym i tyle. Jeśli natomiast chcesz go wykręcić to wówczas zaczyna się gimnastyka, bo o ile można jeszcze jakoś odkręcić dolną mocującą śrubkę tak dostęp do górnej możliwy jest jedynie po odkręceniu zbiorniczka wyrównawczego i odchyleniu go na bok. Co zaś tyczy się Twojego problemu to nie wiem jak Ci pomóc ale u mnie był taki przypadek że odpalanie samochodu odbywało się ciężko i strasznie wówczas rzęziło w rozruszniku. Dokupiłem więc dwie tulejki i wraz z bratem wykręciliśmy i rozebraliśmy rozrusznik na części pojedyńcze. Same tulejki miały już niewielki luz ale po pierwsze cały wirnik był w syfie ze szczotek a po drugie przekładnia planetarna strasznie ciężko się kręciła z powodu stwardniałego smaru i to tak ze ciężko było ręką nią zakręcić a co dopiero mowa o akumulatorze i silniku M30B35? Po wymyciu, wyczyszczeniu, wydmuchaniu i nasmarowaniu złożyliśmy wszystko z powrotem, i po włożeniu rozrusznika na swoje miejsce efekt jest więc piorunujący, bowiem silnik zapala jak rasowy japończyk :-) Mało tego co kilka dni rozładowywał mi się akumulator nie wiem z jakiej przyczyny ale teraz to ustało :D W Twoim przypadku przyczyna być może leży w zawieszających się szczotkach w rozruszniku jednakże nie wiem czy nie powinny wówczas przygasać kontrolki wiec może jestem w błędzie. Wiem tylko że na cewce wszystkie przewody są przykręcane a nie wsuwane na wsówkę.

Wszystko znajdziesz na tej stronie: http://bmwfans.info/parts/catalog/E32/Sedan/Europe/735i-M30/LHD/M/1992/may/browse/audio_navigation_electronic_systems/

Witam potrzebuję tak zwany miecz do sterowania wentylatorem do E32 735 bez klimatyzacji Siemens, czy jest coś takiego i jaka cena?

Chciałem również dołożyć moje 3 grosze w tym poście otóż posiadam E32 735i i po wysłuchaniu kilku opinii okazje się że przy tym silniku (M30) aby zapobiec jakimkolwiek strzałom w kolektor należy założyć instalację sekwencyjną. Nawet Bloos nie pomoże przy tym silniku. Kolejną sprawą jest koszt założenia takiej instalacji, niektórzy mówią że zapłacili tyle samo co za auto i w ogóle że jest to bardzo droga impreza. Cóż powiem jak to było w moim przypadku. Auto które kupiłem miało już gaz ale zwykły wiec zaraz po kupnie drugiej przepływki została ona zdemontowana. Pozostała jedynie butla oraz przewody zasilające. Dogadałem się z kumplem gazownikiem i założył mi on nową instalację sekwencyjną (wszystko nowe oprócz butli i przewodów miedzianych) IV generacji za UWAGA!!! 1400 zł. Po ustawieniu instalacji zatankowałem równo 20 litrów gazu i ruszyłem przed siebie na test w trasę. Utrzymując mniej więcej stałą prędkość 120-140km/h zrobiłem na tych 20 litrach 260 km co daje około 8 litrów na 100 km. Praktycznie nie ma odczucia w jeździe czy jeżdżę na benzynie czy na gazie, nie ma mowy o jakichkolwiek strzałach. Polecam wszystkim w 100% sekwencję. Jeśli ktoś myśli o kupnie używanej instalacji to szczerze odradzam bo za używkę niektórzy życzą sobie nawet 1000 zł i więcej podczas gdy nową (bez butli i przewodów miedzianych) można kupić za 1200 zł nawet na Allegro.

Rozumiem a czy może mi ktoś odpowiedzieć gdzie mam szukać tego przekaźnika od tempomatu?

Zatem taki zestaw istnieje. Nasuwa się więc pytanie czy skoro wszystko jest elektronicznie to czy można podłączyć tempomat do zwykłej elektronicznej przepustnicy i będzie to działało? Czy ktoś robił coś takiego?

Dzięki koledzy za porady myślę że można się w takim razie w to pobawić :D

Witam, posiadam E32 z silnikiem M30B35 z EML. Mam pytanie czy jest w tych wersjach tempomat? U mnie na pewno go nie ma a ciekawi mnie czy ktoś ma go przy takim silniku i jak to wygląda. Będę wdzięczny za jakieś foty. Pozdrawiam!!!

Z tego co pamiętam to te większe zbiorniki są w 750 lub w wersjach Long, stąd większa skala podziałowa na liczniku.

Można również zajrzeć na tę stronę i jest to pozycja 16 : http://bmwfans.info/parts/catalog/E32/Sedan/Europe/735i-M30/LHD/M/1992/may/browse/engine/cylinder_head/

Kolego a jaki w ogóle masz silnik?