avecezarave

Bezpiecznik pod tylną kanapą nr 49 (10A) lub bezpiecznik nr 18 (15A) z przodu auta. Czy kolega wie o istnieniu WDSa? Jak nie to polecam http://wds.spaghetticoder.org/older/

Jeśli Twoje auto jest wyposażone w opcję: S537A PARK VENTILATION to znaczy że masz u Siebie postojowe przewietrzanie kabiny auta.

Telefon w E32 posiadał system głośnomówiący. Był montowany zarówno przy dźwigni hamulca ręcznego jak i na specjalnym kopycie na przednim tunelu z prawej strony. Ponadto były też telefony w podłokietniku multimedialnym oraz na środkowej konsoli pod popielniczką ale tylko w wersji przedliftowej. Piszesz o baterii w telefonie więc domyślam się iż posiadasz u siebie SIemensa C3. Ten telefon działa tylko w sieci C, czyli w obecnych czasach jest tylko gadżetem w aucie bo nigdzie się z niego nie da zadzwonić. Jednakże bez podania chociażby zdjęcia tego telefonu jest to wróżenie z fusów.

Podwójne szyby w E32 są wszystkie z wyjątkiem przedniej. Ta szyba w każdej wersji miała taką samą grubość. Wyjątek stanowi szyba w wersji pancernej E32 ale to tak na marginesie. Różnica w paskach podgrzewania jest taka, że w przedliftowych szybach paski mają kształt fal, zaś w poliftach jest to bodajże 5 poziomych prostych linii. Spotkałem się juz jednak z jedna 750 przedliftową, która miała szybę ori od nowości z poziomymi liniami jak w polifcie.

Oczywiście że tak. Po zaprogramowaniu czasu w zależności od tego jaka jest temperatura na zewnątrz auta zostanie uruchomione przewietrzanie lub webasto pod warunkiem że je mamy w aucie. Wszystko to na wyłączonym silniku się dzieje.

Przecież chyba wszystko jasno już wytłumaczyłem. Nie ma takiej opcji że przód masz EDC a tył Nivo. Nivo to nivo i każdy wie do czego ono służy. Natomiast EDC zmienia charakterystykę zawieszenia z komfortowego na Sportowe i obejmuje on zarówno tył jak i przód. Wiem to bo jak już wspomniałem mam tak u siebie. Kwestia że nie ma tego już w serwisie mało kogo obchodzi. Moja wypowiedź w tej kwestii nie ma celu obrażania Ciebie po prostu mówię jak było i tyle.

Kolego nie wiem skąd masz takie informacje ale opcja EDC + Nivo jak najbardziej w parze występuje. Wiem to bo mam taki układ u siebie i widziałem to już gdzieś indziej. Fakt jest to dosyć rzadka opcja gdyż tylko w najbogatszych wersjach występowała i zazwyczaj w Longach (gdzie Nivo było w standardzie). Żebym nie był gołosłowny zamieszczam link do opisu auta kolegi Sławomira z innego forum. Prezentuje on tam swojego Highlinera i na jednym ze zdjęć tylnego zawieszenia widać wyraźnie na amortyzatorze węże od Nivo idące z jego przodu oraz "gruszki" od EDC z jego tyłu. Chyba nie trzeba tu nic więcej mówić? Co do zalania płynu CHF11S to najlepiej zakupić jakieś 4-5 litrów gdyż ze 3 litry trzeba przeznaczyć na płukanie układu a następne 2 powinny starczyć na jego ponowne zalanie. http://7er.pl/showthread.php/12638-e32-750iL-Highline/page3

I na tym właśnie polega urok atermicznych szyb :-)

Witam proszę o kontakt osobę która ma w Swoim Bmw telefon Siemens C3, gdyż potrzebuję kilku informacji na temat tego telefonu. Pozdrawiam!!!

Kolego odezwij się na Priv to chętnie Ci pomogę

Latarka jest na tyle mała ze schowek może być zamknięty razem z nią.

W takim razie musisz lepiej popatrzeć, gdyż może jest gdzieś ten przewód zawinięty lub ktoś go uciął, w każdy bądź razie jest to przewód brązowy i biało niebieski z żółtą kostką. :D

Panowie czujnik temperatury wygląda tak: http://www.allegro.pl/item1069789734_czujnik_temperatury_zewnetrznej_bmw_e36_e32_e34.html. Podłączony on jest żółtą płaską kostką na dwa piny (przewód brązowy oraz niebiesko biały). Wtyczka o której piszesz jeśli dobrze myślę jest czarna z trzema okrągłymi wejściami w układzie trójkąta i jest to najprawdopodobniej podłączenie sprężarki klimatyzacji, której zapewne nie posiadasz. :D Najprawdopodobniej mówisz o kostce do halogena z brązowym i brązowo żółtym przewodem. :D

Jak pech to pech :( Piszesz że auto było pielęgnowane a olej kiedy wymieniałeś lub też sprawdzałeś w główce?

,Patrząc od przodu auta przy halogenie po stronie pasażera jest plastikowa zaślepka oczka holowniczego i ten czujnik znajduje się właśnie za tą klapką. U mnie też była cały czas temp. -35C i okazało się że w ogóle nie miałem czujnika, być może u ciebie to tylko kwestia podłączenia go.

Kolego u mnie był ten sam układ Siemens i po przełożeniu na Behr wszystko działa. Tak więc panel też musisz przełożyć i po podpięciu elektryki nie ma żadnego problemu. Zresztą wszystko jest w moim opisie, który wydaje mi się dosyć łatwo napisałem :D Jeśli będziesz potrzebował jeszcze jakiejś rady to pisz śmiało. P.s. chyba będę miał kompletną klimę na sprzedaż więc jakby co to zapraszam na priv.

Witam rozumiem że wcześniej nie miałeś pamięci w fotelu, wiec czy możesz się podzielić wiedzą jak udało Ci się to wszystko ogarnąć i czy wszystko teraz działa?

Jeśli chodzi o koszt to trudno jest mi to określić, gdyż wszystkie podzespoły miałem z innych aut. Mogę jedynie zrobić listę potrzebnych rzeczy, ale kosztorys trzeba zrobić samemu. Pomagał mi w tym znajomy, który na co dzień zbroi różne auta więc i on policzył mnie ulgowo, że o napełnieniu klimy nie wspomnę :-) Lista potrzebnych części: 1. sprężarka + podstawka + pasek 2. osuszacz z czujnikiem ciśnienia 3. przewody od klimy 4. chłodnica + wentylator 5. kompletna nagrzewnica z mieczem i wiatrakiem 6. panel sterowania klimą 7. plastikowe rury pod deskę rozdzielczą 8. napełnienie (do klimy wchodzi prawie 2000 ml czynnika podczas gdy do zwykłej klimy wchodzi około 600 ml) 9. fachowiec 10. zestaw nowych O-ringów około 8 sztuk To chyba wszystko co jest potrzebne do założenia klimy.

Masz rację mogłem zrobić fotorelację, ale z drugiej strony skoro auto jest przystosowane fabrycznie pod klimatyzację a nie ma jej w wyposażeniu, to wystarczy mieć cały osprzęt i włożyć go na swoje miejsce. W takim wypadku największa trudność to po prostu odkręcenie całego kokpitu i skręcenie go z powrotem po włożeniu klimatyzacji. Mimo wszystko chętnie udzielę każdej informacji zainteresowanym :D

Z dodatkowych rzeczy należało jedynie wyciąć dwie dziury pod rurki odprowadzające wodę z nagrzewnicy i tyle, gdyż cała reszta pasowała jak ulał :-) W chwili obecnej klimatyzacja jest już nabita i działa jak szalona a w środku jest przyjemnie zimno w sam raz na upały :D Reasumując całą operację polecam wszystkim taką modernizację gdyż wszystko ładnie i pięknie można zrobić. Jeśli więc posiadasz E32 bez klimy to możesz ją sobie śmiało zrobić. Pozdrawiam!!!

Widzę że nikt nie miał podobnych doświadczeń lub nie wie nic na ten temat, więc opowiem trochę jak ja zmagam się z tym problemem. Jako dawca posłużyła E32 z kwietnia 1990 roku (ale ona nie wystarczyła). Została rozebrana cała deska rozdzielcza i zdemontowana została cała nagrzewnica ze ściany grodziowej. W komorze silnika zostały zdemontowane przewody, sprężarka, osuszacz oraz chłodnica i wentylator. Silnik to M30B30 wiec wszystko powinno pasować do mojego M30B35. W tym roczniku klimatyzacja chodziła na czynniku R12, ale w mojej okolicy raczej nikt tego nie napełnia więc przewody musiałem wziąść z kolejnego dawcy czyli E32 z maja 1993 roku z silnikiem M60B30 (ktoś już pisał, że powinno to wszystko chodzić na R134A - zobaczymy jak to będzie). Ale o ile jeden przewód z zaworem idący od podszybia do osuszacza jest niemalże identyczny i pasuje bez niczego, tak drugi przewód który idzie od podszybia do sprężarki ma niestety inną końcówkę łączącą go ze sprężarką. Dlatego musiałem przespawać zawór na stary przewód i problem rozwiązany. W tej chwili rozebrana została również i moja fura i jest już przygotowana do włożenia całego układu. Wstępne porównanie kostek łączących się pod deską rozdzielczą (chodzi tu o wiązkę idącą od kompletnej nagrzewnicy do instalacji) z lewej strony wykazało iż inny jest tylko jeden przewód w pinie 6 poza tym jest identyczny ich układ, pomimo tego ze miałem u siebie zwykłą nagrzewnicę Siemens bez klimy. Warto również dodać iż instalacja w komorze silnika jest już fabrycznie przystosowana pod klimatyzację gdyż posiada kostki zarówno do osuszacza z czujnikiem ciśnienia, sprężarki oraz do wentylatora klimy. W puszce bezpieczników również jest miejsce na przekaźnik sprężarki klimatyzacji który już włożyłem na swoje miejsce. Ciąg dalszy nastąpi już jutro.

Nie wiem czy mnie zrozumiałeś otóż światła mam wszystkie i z nimi jest wszystko w porządku, ja nie mam tylko podświetlenia zegarów i przycisków na kokpicie oraz OBC nie jest podświetlane a raczej jego przyciski bo wyświetlacz działa normalnie.

Mam ten problem w 735i z maja 1992 z silnikiem M30B35, mam jej dokładne schematy instalacji elektrycznej i sprawdziłem już wszystkie bezpieczniki, moduły zarówno w puszce bezpieczników jak i w module komfortu i nic.. Dzięki kolego za podpowiedź ale też to już sprawdzałem i nawet dałem drugie takie pokrętło i wraz nic niestety :(

Zegary drugie sprawne już siedzą a podświetlenia jak nie było tak nie ma. Jedyny plus z tej operacji to stan licznika, który z 277 543 km zmienił stan na 137 500 km :lol: Proszę o jeszcze jakieś porady, co to jeszcze może być???

Dzięki kolego jutro zapodam drugie zegary i zobaczę czy to pomoże.