Ranger

u mnie wygląda to tak, że np na 3 przyśpieszania 2 razy podaje złe doładowanie i wchodzi w tryb awaryjny, a poźniej 3 na 3 przyśpieszania jest wzorowo czyli raz działa, raz nie działa, jeszcze mogłoby być może blokujące kierowniczki turbo ponoc nie da się jednoznacznie określić co powoduje takie zachowanie bo mogą być 2, 3 powody i drogą eliminacji to naprawić tyko czujnik kosztuje ok 300zł więc nie mało

gdy występuje awaria to ruszam z 1 spokojnie i nagle chce dać z buta i wciskam gaz, rozpedzam sie ale bez widocznego ciągu turbiny i tak samo na 2, 3 jakbym miał 90KM a nie 150 czy 190KM wystarczy odpuścic gaz i ponownie go depnąc aby zaczął przyśpieszać poprawnie z widocznym i charekterystycznym ciągiem od ok 2000obr

żeby bardziej zobrazować to np gdy dochodzi do tej chwilowej awarii i zduszenia na wykresie z hamowni wychodzą fale a nie jak to bywa w miarę gładka linia przebiegu mocy,

witam mam taki problem otóż prawdopodobnie mam walnięty czujnik ciśnienia doładowania gdzie to jest i jaki ma nr ta część ? efekt jest taki że nie wywala mi żadnej kontrolki na zegarach tylko czasami wchodzi mi w tryb awaryjny i objawia się tym, ze samochód nie ciągnie tak jak powinien i jest mocno mułowaty

czym tak doczyściłeś EGR ? ja nie mogłem sobie poradzić z demontażem kolektora, po odpięciu 2 kostek (jedna obok bagnetu oleju, druga od strony scianki grodziowej kabliny i silnika) trzymało się na przewodach w materiałowej otulinie... na siłe się je wyciąga czy jak i od czego one są ? czy może jest jakis sposób na demontaż ? bo nie chciałem czegoś urwać albo złamać :cry2: ewentualnie ktoś z Łodzi mógłby w tym pomóc ?

srubę przykręciłem, obudowa musi poprawnie wejść, najpierw nasadzić ją od dołu a poźniej docisnąć (domknąć) górę dodatkowo zwrocic uwagę na wystający język w elemencie przykręconym do silnika aby nie wchodził w rynne z uszczelką tylko do środka obudowy filtra, nie ma jak zrobić zdjęcia ale tak to mniej więcej brzmi po poprawnym nasadzeniu pokrywy sruba spokojnie dałą się wkręcić dla ułatwienia można ją wypchnąć z obudowy bo jest na specjalnej dystansowej tulejce wtedy idealnie widać otwór i wiemy czy trafimy czy nie

jesli latasz z prędkosciami 150+ to 6 bieg zdaje egzamin

szkoda rzeźby mam 6b i rzadko z niego korzystam, trzeba jechać minimum te 110 aczkolwiek dzieki 6 w zimę poza miastem zszedłem do 5,2l wg kompa (a on mi zawyża)

mam dość głupie pytanie jak wymontuje termostat EGR to z której strony dmuchać ?

wylatuje robić u niego 320d zdam relacje po fakcie a mam 130km do celu

z czym ostrożnie ? nie rozumiem co to niby aktualizowane oprogramowanie zmienia ? wiem co to jest chipowanie ale nie wiem co wnosi uaktualnienie oprogramownia czyli czy jest sens zmiany/aktualizacji software'u jeśli będę robił chiptuning ?

Wyczytałem że wychodziły poprawki w oprogramowaniu samochodu, zamierzam zrobić chiptuning i nie wiem czy jest sens kombinowania i wgrywania nowego software'u ? czego dotyczą te poprawki bo nie mogę znaleźć konkretnej odpowiedzi ? czyli chiptuning swoją drogą i zmiana oprogramowania swoją drogą gdzie sprawdzę jaką mam wersje oprogramownia i jaka jest najnowsza do samochodu e46 M47N 2004r tylko czy jedno z drugim nie wyklucza się ?

nie mam na myśli chiptuningu (chociaż zamierzam go zrobić) pytam zeby ktoś mnie nie ściemnił i nic nie zrobił a kase wziął..

może wiecie gdzie wgrają mi nowe oprogramowanie do e46 ? czy w ogóle jest sens i co to da ?

czy ktoś może powiedzieć jakiej średnicy ma być śruba ? ewentualnie wkręt ? M6 ? i jakiej długości ? bo jak ktoś rozbierze to nie pojedzie do sklepu po odpowiednie śruby

witam czy Wy też macie problemy z trafieniem śrubą w gwint w obudowie filtra powietrza ? nie mogę sobie poradzić ze śrubą zaznaczoną na żółto, reszte jakos udało mi się wkręcić http://img185.imageshack.us/img185/9276/18313590.th.jpg

masz zwrotnice czy filtry ? połącz - z - i + z + na zwrotnicach masz opisane input (wchodzi kabel co idzie z radia) i output kable do odpowiedniego glosnika woofer/tweeter jesli masz filtry to one są już na stałe z kablami

ja nie mam przekonania do firm w łodzi, zbyt mało pozytywnych albo jakichkolwiek opini a 1 to za mało dlatego jak się uda to jade do Rogala szkoda ze na forum bmw nawet nie ma szans zrobic grupowego czipowania wtedy cena spada ale musiałoby być min ze 12 aut a tutaj niestety pojedyncze osoby mają zawirusowane bety nie wiem skąd Wam się biorą ceny 2000zł ? jak się orientuje to impreza wahaja się ok 1200-1300-1500zł u znanych firm tunerskich (masters tuning, mr motors, dynosoft, compsport)

ile wyszło w serii km i niutonów ? masz jakiś wykres ? co do ceny to bardzo promocyjna jeśli było to robione u sprawdzonego tunera

ile to kosztowało Cię ? jeśli to nie tajemnica i co to za hamownie mają ? inercyjną czy obciążeniową ? ps zadziwia mnie fakt jak mało osób jeżdżących bmw decyduje się na robienie programu, ludzie przecież skody octavie rzeźbią po 200KM i jeździ kupe takich sleeperów a programy robią nagminnie :mrgreen:

CompSport Łodź? cena 1500zł za coś co jest robione przez osobę która siedzi w bielsku a samochód stoi w łodzi to średnio mi się to widzi... do tego kwestia z hamownią nie jest jednoznaczna, nie robią ale jak klient chce to pojedzie zhamować tylko nie wiem bo nie odpowiedzili mi konkretnie tylko na okrągło czy w końcu 1500zł to jest z hamowniem przed i po programie czy trzeba dopłacać bo wg nich liczy się jak auto jeździ a nie jak wygląda wykres itd nie przemawia do mnie jakiś zdalny oddział CSów ja tam chce widziec w ktorym miejscu samochód ma peaka albo za mało pompuje...

proszę o namiary i jeśli masz taką wiedze to napisz czy program to gotowiec ? czy pisany pod konkretny egzemplarz ? czy jest samochód mierzyony na hamowni ? przy jakim nalocie kkm zrobiłeś chipa ? dowiadywałeś się o cene ? i jak jest robiony caly proces zmiany programu ? ja jakos w lodzi i okolicach nie widze nic sensownego takiego jak np w wawie masters, mr motors itd

ktoś ma jakieś opinie jak bety z silnikiem M47n (150KM po lifcie) znoszą chiptuning ? wiem jak to jest w samochodach vaga ale zauważyłem że mało kto decyduje się na zrobienie programu aby wykrzesać 175-185KM

złamany trzpień od kasowania licznika (nie można kasować licznika i wejść w testy): http://img62.imageshack.us/img62/2554/79127598.th.jpg ułamany trzpień od ustawiania zegarka (nie można przestawić *C na F i 12/24h): http://img62.imageshack.us/img62/8858/42863753.th.jpg rozebrany trzpień : http://img28.imageshack.us/img28/2030/21660219.th.jpg naprawiony trzpień (kliknij w zdjęcie) : http://img690.imageshack.us/img690/8427/12941496.jpg polecam użyć patyczka do uszu (bo są puste w środku), podgrzać zapalniczką i ukształtować pod kątem 90* docięty patyczek nasadzić na ułamanego kikuta nawet bez uzycia kleju wystarczy docisnąć w palcach lub szczypcami po tym wszystko działa tak jak powinno !

z ciekawości ile kosztowała całość ? ile wyklejenie z materiałem ? ja p... głośniki w bmw są do tapicerki przykręcane ? masakra to jakbym chciał zamontować 16,5 to jakiś dystans przykręcam do boczków ? co za kretyn wymyślił takie środowisko dla głośników to już w skodzie fabii jest to rozsądniej rozwiązane szkoda że tak mało jest materiałów dotyczących audio bo nie chciałbym rozbierać drzwi 5 razy i robić ratami bo z doświadczenia wiem że lepeij jest rozbieać raz i koniec