Dadi

nie prałem tapicerki.da sie ta mate wymienic samemu? nadmieniam ze jestem srednio zdolny manualnie w sprawach technicznych :)

Co może byc przyczyną że podgrzewany fotel kierowcy faktycznie nie grzeje?Z fotelem pasażera nie ma problemu.czy mozna ta usterke zdiagnozowac po miganiu kontrolki podgrzewania fotela?

tak zrobiłem.wymieniany był tylko bendiks.szczotki byly oka.koszt naprawy wyszedł taki sam jak bym kupił używany rozrusznik czyli ok 200 zł.pzdr

podjechałem dziś do szpenia od rozruszników.wykluczył stracyjke i do wymiany jest bendiks.czy to wszystko to sie okaże jak go rozbierze. znowu mam dylemat czy regenerowac rozrusznik czy kupic używke w oryginale...

co do nożyka w schowku na drzwiach to nie sądze żeby w razie dachowania nadal tam pozostał...

zacznij od sprawdzenia/wymiany termostatu i jego obudowy.zobacz czy nie masz jakiegos wycieku.odpowietrz układ i zalej swiezym plynem.jesli to nie pomoze to mogla pasc pompa wody.u mnie ostatnio grzala sie bo pekł mi od srodka jeden z plastikowych ,wkrecanych odpowietrznikow.

to jest link na stronke ngk gdzie można sprawdzic jakie swiece zaleca producent do danego modelu samochodu. http://www.ngk.com/

Mam problem z odpalaniem auta.Rano gdy jest zimne rozrusznik nie kręci i zaskakuje dopiero po jakims 15 - 20 kręceniach.Po kilku minutach jazdy gdy samochód sie rozgrzeje problem znika.na ciepłym silniku odpala za pierwszym razem.po ostudzeniu jest juz gorzej.czy to wina rozrusznika czy moze stacyjki? podpowiedzcie cos. e39 benzyna

Proponowałbym zacząć od wymiany oleju silnikowego wraz z filtrem.jezeli nie znasz historii samochodu i nie wiesz kto tym wcześniej powoził to taka wymiana jest jak najbardziej uzasadniona.świece w zasadzie powinno sie wymieniac co 10 tys. km.do tego jeszcze dołozyłbym nowy filtra paliwa.

Na wstepie powiem Ci tylko ze jeżeli kupisz dobre e 39 to szybko zapomnisz ze istniały takie samochody jak renault i opel.co do wersji silnikowej to na forum znajdziesz mase postów opisujących wady i zalety poszczególnych modeli.plus, że postawiłeś na benzynke.jezeli planujesz ja zagazowac to na pojemnosci silnika nie musisz oszczędzać.ja gdybym miał wydac 35-40 koła to celowałbym w 530 i.powodzenia w szukaniu bo to długi i żmudny proces. pzdr

Może odezwie się ktoś kto już to przekładał ? Jakie są koszta i jak sie ma współpraca z seryjna skrzynią biegów przy przełożeniu calego mostu od M5? Na co trzeba zwrócić uwagę przy tej przeróbce?

Taurus własnie na taką odpowiedz czekałem.masz może linka na takie lampy? uwazasz,że to wiocha wkładać cos takiego do auta?bardzo podobaja mi się światła po lifcie zarówno z przodu jak i z tylu.czytałem dużo opinii na forum na temat zmiany lamp i juz sam nie wiem.czy zotac przy serii czy wkladać zamienniki (depo/in pro).

literówka była ,nie czepiaj sie.a czy są neony w zamiennku do wersji przed liftem? żeby pasowały bez przeróbek?

Czy w wersjach przed liftem występowały oryginalnie z tyłu neony albo ledy?

w 6 stówkach sie powinieneś zmiescić.uszczelniacze zaworow po złotówce za sztuke .wiem,ze powinno sie je zmienic razem z uszczelką pod głowice ale wielkiego dramatu nie będzie jak je pominiesz.a co do uszczelniaczy to prawda jest taka ,że na dłuższą mete to nie zda egzaminu.jeśli chcesz mieć sprawny układ chłodzenia to niestety trzeba sakiewke otworzyc.co do chłodnicy to można poszukac używki .sa po 200-300 zł tylko trzeba uważac żeby nie kupić już takiej z uszczelniaczem :twisted:

dokładnie tak jak napisałeś.bejca bez szpery sporo traci.frajda z jazdy troche mniejsza.a teraz moje pytanie: mam 528i niestety bez szpery.czy jest możliwa przekładka calego mostu ze szperą? słyszałem,że sa takie patenty z przełożeniem mostu od m5.

wiem czym jest ASC.nie jestem zwolennikiem elektronicznych systemów kontroli jazdy.pisząc o nadsterowności chodziło mi o to,że jesli che pojeżdzic bokiem to ASC mi w tym przeszkadza.chciałem sie tylko dowiedzieć czy można w jakiś sposób odłączyć go na stałe.wiem,że da sie to zrobić z ABS wiec z ASC chyba też?

A w skrócie to działanie szpery polega na tym,że można fajnie polatac bokami :twisted:

Panowie czy można odłączyć ASC na stałe bez używania przycisku na konsoli? tuzem kierownicy nie jestem ale zupełnie mi ten system nie podchodzi.nie chce żeby auto decydowało za mnie kiedy ma być nadsterowne a kiedy nie.

chwieju pamiętaj ,że jezdzisz bejcą a nie golfem.pewnych rzeczy sie nie robi.pozostań przy seryjnych zegarach to może LDZ Ci wybaczy. :twisted:

odradzam wsypywanie uszczelniaczy do chlodnicy.ten temat był już poruszany na forum.jezeli bedziesz chciał potem chłodnice wyczyscic z tego błota z uszczelniacza to powodzenia.po prostu syf z gilem a i skutecznośc bywa bardzo różna.przekonałem sie ,że nie warto ładowac w półśrodki w układzie chłodzenia w BMW.spawanie plastikiem,jakies patenty z uszczelniaczem to prosta droga do przegrzania silnika.

lusterka na przemian raczej nie grzeją.ostatnio troche padało i lusterko kierowcy mialem ciagle mokre a na tym od strony pasażera krople wysychaly dosyc szybko.wczesniej tego nie mialem bo oba grzaly sprawnie.w sklepie z częściami za ta matę grzewczą chcieli 50 zł.to chyba sporo za dużo.

Przerabiałem niedawno ten sam temat.tylko plyn znikal szybciej.najpierw wmienilem obudowe termostatu i sam termostat.nie pomoglo i dalej poszła pompa wody.teraz nie ubywa plynu.mozesz sprawdzic czy ktoras z obejm nie przecięła węża. chłodnice masz git?

a na marginesie to dodam,że 530i w e 34 wyszło przez 4 lata produkcji tylko koło 20 tysiecy sztuk.więc prawie białe kruki :lol:

czyli jednak jest mozliwa skoro jak piszesz komputer + wiązka + licznik.tylko pytanie o koszty.a po co? po prostu w poprzednim aucie mialem taki z komunikatami i bardziej mi pasuje niż obecny.