Maciek323

Auto z tak minimalnym przebiegiem ma tez swoje minusy niestety. Choc wiadomo , ze wnetrze i wiele podzespołów jest jak nowe...

No na pewno autem z automatem nie jezdzil młody gniewny, to raczej auta dla spokojnych ludzi, na zachodzie czesto kobiety jezdza takim połaczeniem coupe + automat. Na pewno silnik nie był katowany w takim aucie. Statystycznie bedzie silnik mniej zmeczony niz w aucie z manualem. Ale to statystyka tylko :) Bo moze byc BMW z automatem gdzie ma 400 tys przebiegu i olej zmieniany raz na 5 lat. A drugie z manualem moze miec 150 tys km i olej zmieniany co rok. Ogolna statystyka nic nam nie powie o stanie danego auta. Tak na prawde to teoria. Te auta maja po 17 lat. Trzeba jezdzic oglądac sprawdzac. Dotknąc popatrzec wyciagnac wnioski. Ważne jest co Tobie pasuje i w czym sie lepiej czujesz, czym sie Tobie lepiej jezdzi. Ja 2 tygodnie temu sprzedałem 17 letnie BMW. Z manualną skrzynia :) 158 tys prawdziwego przebiegu. Olej zmieniany co rok - co 3000 km. Takie sztuki też są. Ale trzeba za nie odpowiednio zapłacic i nie wiszą długo w ogloszeniach. Moje auto wogole nie mialo ogłoszenia. Zgadałem sie z forumowiczem jednym, przyjechali całą ekipą oglądac z komputerami itp. I kupili zadowoleni. :) Ogolnie automat w benzynowym BMW to dobra trwała i sprawdzona konstrukcja. Nie powinna się psuc. W e46, szczególnie tak starym, najpowazniejszym problemem (poza przebiegiem i wypadkowoscia) moze byc korozja. Kilka lat miałem e46 tez z 1999 roku, 100% oryginalny lakier i juz w 2008 miałem korozje na kilku elementach.... a dzis mamy 2016.

Prawda jest taka, że lepiej wybrac te e46, które Tobie bardziej pasuje. Sam musisz zdecydowac czy lepiej Ci pasuje kombi w dieslu, czy coupe + benzyna + automat. Akurat połaczenie coupe + automat nie sprzedaje sie najlepiej - w tej klasie aut, w tym wieku z silnikami R6, manual jest duzo bardziej poszukiwany. Jednak taki stary automat dosc mocno (wg mnie) zabija frajde z jazdy. Do serii 5, 7 automat pasuje swietnie, do trojki z mocnym R6 i jeszcze coupe - jak dla mnie zdecydowanie manual. Choc ja osobiscie z tych 2 które wymieniłes, wziałbym te 323i, mimo automatu. No i odpowiedz sobie ile jezdzisz i jakie bedziesz mial koszty paliwa. 320d w miescie spali max 8 litrów, 323i minimum 13 litrów na 100 km. To bardzo duza róznica.

Oczysc dobrze przepustnice. Ja miałem podobne objawy (tylko duzo slabsze) przy nieszczelnosci dolotu. A jak sondy lambda? Odepnij je i pojezdzij troche tak. Zobacz co wtedy.

Dyfer czasem moze pasc przy 150-200 tys km. Przy 350 tys km zawsze jest zuzyty. Dobrze ze wogole smiga jeszcze.

Moze byc nawet szczepan.

Ja bym nie kupił ani jednej ani drugiej. Jak chce poszaleć to albo e90 albo e46. Jak chcę wygodę to Mercedes/audi/volvo a nie BMW serii 5, no chyba że z adaptacyjnym zawieszeniem... Nie jezdziłes zatem M5 e39. Lepsze nawet od m3 e46.

Teraz w aktualnym ogloszeniu widnieje dumne 381 tys km. Handlarz odprawia pokute? :)

Wyjaśnij proszę dlaczego postąpiłem nierozsądnie? Jesli sie udało, to gratuluje. Ja wole zarejestrowane od kilku lat w jednych rękach.

Realia to 9 w miescie przy manualu, i w trasie to zaleznie od predkosci. I tak nie wiele patrzac na osiągi auta.

Nigdy nie miałem diesla, ale chyba koszty eksploatacji takiego troche zuzytego 330d są na prawde wysokie? Nie mówie o padlinie, ale normalnym uzywanym aucie. Np koszt dwumas + sprzęgło (typowa rzecz w mocniejszym dieslu) - nie bije po kieszeni? Spalanie 330d wg raportów i opinii ludzi cudowne, patrząc na osiagi auta. Ale koszty paliwa to tylko przeciez drobny procent kosztów ogólnych...

W najlepszym wypadku 100zł. Jak policjant bedzie kumaty lub zlosliwy to problemy duzo gorsze, łacznie z odholowaniem. W wypadku jakiejs stłuczki, też kicha.

Kazdy rozsadny czlowiek kupuje zarejestrowane. Kto chce taniej i super m-pakiet w cenie golasa, musi sie liczyc z roznymi nieprzyjemnosciami :)

Cena jest niska, szkoda ze jest kręcony lepsze by bylo org 280 czy 300 tys km. Chyba auto godne obejżenia.

Chłodnica od 2.5TDS rzeczywiscie jest najlepsza, niemal taka sama jak do M3. Te chlodnice od TDSa ludzie wrzucają do róznych swapowanyh potworków z mocnymi silnikami, nawet do Audi 4.2.

Moze warto kupic F10 z benzynowym R6 ? To dobre trwale silniki rodem jeszcze z e60. Wg mnie dobrze pasują do charakteru auta. Jesli nie robisz duzych przebiegów to chyba lepszy wybór niz 2.0d ?

Dwulitrówka w e39 i w f10 to zupelnie inne historie.... Dwulitrówka w f10, jeszcze w połączeniu z automatem jedzie porównywalnie jak e39 530d. Oczywiscie trwałosci obu wozów nie porownuje, z jasnych przyczyn :)

Pięć i pół roku temu miał 215 tys km. 3 tys km przez 5 lat.... nierealne.... Ale moze ma prawdziwe 300 tys, nie ma szpachli i jest doinwestowany/dobrze serwisowany. To w tej cenie by była perełka. Zwróć uwage na rdze - najwieksza zmora e38. Cena - niska, dosyc okazyjna. Rok temu szukalismy dla kogos e38 wlasnei 728i - ponizej 20 tys zł nie było nic ciekawego. 2 fajne sztuki sie trafily za 22 i 24 tys zł, ale sprzedały sie w pare dni, zanim mielismy czas jechac obejzec.

Hrywna na tyle tania ze warto auta stamtąd kupowac? Czy na rynku ukrainskim łatwo znalezc zadbane, swietne egzemplarze z salonu od pierwszego wlasciciela? Rozsadnie serwisowane?

Manual + szmatki slabo to wyglada w takim aucie, ale bardziej bym sie bał niemieckiego LPG i związanego z nim przebiegu....

Cena auta na dzisiaj? Z ciekawosci na co żonka zmienia e60?

Z tymi przebiegami, to szukaj 316i, 318i moze 320i. Kombiaki z tymi silnikami bywaja zadbane i z niskimi przebiegami. Diesla 320d odradzałbym, jesli nie robisz duzych przebiegów. Po co Ci kłopoty, drogie serwisy, awarie? Zakladajac auto za 16-18 tys to benzyniaka 318i kupisz w duuuzo lepszym stanie niz 320d.

Szczerze? O ile mechanika, trakcja, silniki w e60 (nawet te podstawowe) są na prawde na wysokim poziomie, to wyglad jak dla mnie, szczególnie wnętrze - moooocno dyskusyjny. Jest mnóstwo aut z 2003 roku , jak dla mnie, dużo ładniejszych. Pierwsze z brzegu: Peugeot 607, Audi A8d3.

trzeba rozkodowac VIN to zobaczysz.... bodajze w 1998 roku sie zmienil silnik

:duh: :duh: :duh: Musze Cie zmartwic, nie będą drożały, moim zdaniem. A ceny M5 e60 są juz smiesznie niskie, w porównaniu do tego co bylo nawet 2-3 lata temu. I dalej spadają. Zdrowe M5 e39 juz przebija cenowo M5 e60. Gdzie 2 lata temu najtansze e60 M5 zaczynały sie od 100 tys zł w góre.....