tobi_ns

przepraszam panowie rozpędziłem się ...,. taki zonk. Pisze wieczorami te posty troche nietrzeźwy i potem na drugi dzień sie smieje sam z siebie:D

fakt faktem tłumik drgań wału czyli ten kałczuk na skrzyni i dyfrze musi byc w nienagannym stanie również podpora. Ale o tym żeby wał krzywo bądź źle złożyć to pierwsze słyszę . po to jest przegub żeby mógł pracować pod kontem... ] Po za tym e30 jest samochodem osobowy zbyt krótkim żeby wał mógł przenosić duże wibracje. szukaj bicia w Poduszkach: -skrzynia -silnik Tuleje na wahaczach Łożyska A przede wszystkim: wyważenie kół Stan opon

czy grzebałaś coś ostatnio przy elektryce? może ci pokazywać błąd lambda , ale w e30 wszystko jest teoretycznie na jednym kablu (chyba biało fioletowym ) może to być przeplywka czy tps .... odepnij przeywkę na początek przejedz sie i zdaj relacje, potem przepływomierz , na końcu odepnij lambadę:D

taki długi i w pełni profesjonalny post napisałem wczesniej i mnie wylogowało....(post sie kasował k****) DUPkA. Ad.1 Gaz oczywiście zwykły (kryza za przepływką?) -jeżeli tak : to może był jakiś wystrzał w kolektorze?--przepływka do wymiany? -masz emulator lambdy? - gaz odcina Ci pompkę paliwa i wtryski czy tylko jedno z nich? Ad.2 Krokowy tzw z ang (evap purple valve albo podobnie) włącza się w momencie zamkniecia przepustnicy czyli pedał gazu w pozycje zero. przepustnica i przepływka mają swoje kanały boczne którymi podawany jest tlen lub opary z filtra weglowego. Ad.3 Gaz ustawi Ci najlepiej tzw gaziarz na analizatorze po warunkiem , że autko ładnie Ci pracowało na benzynie(taka jest zasada: benzin a potem propanik) No chyba że masz sekwencje.... I teraz odpowiedzi do twoich pytań: 1. Nie ma specjalnych silniczków krokowy do zagazowanego auta , bo i po co ? 2. Tak. EPV można potrzymać w nocy w benzynie ekstrakcyjnej ewentualnie jak masz kogos znajomego co robi przy telefonach wrzuc do wanienki ultra-dź. 3.Dławi go. Świece, kable, a przede wszystkim gaziarz i pkt 3 zniknie :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Po co ZMIENIALIŚCIE stronę dopływu powietrza do filtra???? :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

stary prawdopodobnie ma wysprzęglik do wymiany . nie ściągaj skrzyni bo to troche roboty jednak jest ... sprzęgło chodzi twardo czy miękko???

tak jak ktoś wcześniej napisał szukaj problemu koło wysprzęglika. Może ktoś jakoś dziwnie nie fartownie zahaczył o coś a jak hamulce? są ? bo to przecież jeden układ ? pod serwem sucho? Płynu nie ubywa? Podjedz gdzieś do garażu zostaw na noc patrz gdzie jest mokro albo na jakimś suchym asfalcie się zatrzymaj i pompuj sprzęgło i hamulec jak będzie gdzieś wyciek to go zauważysz

Muszę się przyznać , że sam taką gapę kiedyś popełniłem :oops: Patrzę się na zegar 3k a silnik chce mi wyskoczyć.Nie kręciłem go do odcinki ale jak głupi się cieszyłem , że jeszcze tyle zapasu pod nogą mam hehee :D

Tutaj masz specyfikacje do e30 http://www.rickk.net/i/drive/bmw-e30-factory-differential-combinations/

Fabryczny sterownik centralnego zamka montowany jest zaraz pod głośnikiem od wewnątrz właśnie w tym miejscu co na zdjęciach, a wygląda tak http://e30partz.com/catalog/popup_image.php?pID=149&osCsid=54a53acd31595d12c6d7e18c08573987 . zobacz też przy klapce wlewu paliwa czy jest siłownik od centralki --taki bolec co blokuje klapkę przed otworzeniem---jak bedzie znaczy że fabryczny centralny jest. Ta kostka przekaźnika może być od opóźnienia zgaszenia świateł wewnątrz , ale z tego co pamiętam to była ona połączona jakoś z kostką centralki.... to chyba nie to . Te dwie wtyczki biała i niebieska nie wiem do czego-- nigdzie w schematach nie mogę tego znaleźć , ale u mnie biała była na 100% rozpięta a niebieska juz nie pamiątam.

to chyba trochę za długi w is fabrycznie było 4.10

a może normalnie odcina tylko zegary ma od r6

Witojcie !!! Sprawdź może jeszcze czy śruba regulacyjna na przepustnicy pozwala Ci ją zamknąć żeby włączyć krokowy !

byle nie robiło wrgrdtr i będzie ok.Wyczuj moment. Zawsze odpalaj i czekaj az wskazówka temp. sie ruszy.... Nie jezdzi na zimnym silniku bo BMW tego nie toleruje ...Silnik jest dostosowany do temp. pracy ok. 90`C

wtryskiwacze do wymiany ma byc mgiełka cały czas

o ile sie nie myle to przy rozruchu motronic 1.7 podaje na wszystkie cylindry jednoczesnie (gdzies tak kiedys wyczytalem) i w sumie jak u mnie wymienialem wtryskiwacze to tak było. Wtryskiwacze jak podają mgiełka czy strumień? jakie ciśnienie za filtrem paliwa? kable WN dobrze podpiete? próbowałeś odpalić jakimś autostartem? wlej do bezyny butelke jakiegoś pecyfiku do czyszczenia wtryskiwaczy..

iskra na każdym garczku jest? Sprawdź: -szczelność dolotu -kable WN -czujnik położenia wału Spróbuj odpalić z odpiętym (wypiętą wtyczką) przepływomierzem rozrząd? :8)

Nie przejmuj się to chyba standard ... ja tak mam teraz i tak miałem we wczesniejszej e30

Jaki silnik ?

Nie nabijam sobie postów bo po co (widac po moich komentarzach) stary wszystko o co pytasz masz w google albo innej wyszukiwarce. Nie zrzucaj swojego zadania na innych. :search: :search: :search: :search: P.S. Znam odpowiedź na każde twoje pytanie !!! miedzy innymi dzięki temu forum i wierz bądź nie ale na nim znajdziesz odpowiedz na każde pytanie zadane przez Ciebie wczesniej . Poza tym przynajmniej 3 twoje pytania odnoszą się do jednego .... :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

napisz suchy w jaki sposób źle Ci pracowalo Visco? zlepione ? czy wlasnie nie chcialo sie zlepic?

no Panowie muszę przyznać , że nie chciało mi się wierzyć aby ten temat miał tak dużo postów ...Nawet jakiś właściciel VW golfa się znalazł co zechciał porównywać BMW do VW. Zacznijmy od tego, ze te marki powstały chyba przed 39 ` i założeniem niejakiego A.Hitlera vel Führer bylo takie: - samochody dla " wyższych sfer"(limuzyny) --- MERCEDES, - samochody sportowe " ku czci rzeszy" ---BMW, - samochody dla ludzi :D --- VOLKSWAGEN , Nie chce być bezczelny ale marka BMW jest o niebo lepsza w każdym calu od Volkswagena, to nie ulega żadnym wątpliwością. Zacznijcie porównywać silniki, zawieszenie , komfort, JAKOŚĆ! DO WSZYSTKICH FORUMOWICZÓW KTÓRZY CZYTAJĄ POSTY I WG. NICH DOCHODZĄ, ŻE O NIEBO LEPSZE SĄ R6 PISZĘ!!! Tyczy się to osób, które chcą dopiero kupić e30. Więc chodzi o to że bmw e30 jest tak fantastycznym wozem dzięki któremu chce się już tylko więcej . Apetyt rośnie w miare jedzenia! Ci co teraz mają m20 m50 < kiedyś też w większości mieli coś mniejszego. Bez doświadczenia jednak nie ma sensu zaczynać od górnej półki

sprawdzałeś świece po próbie odpalenia na benzynie ? suche czy mokre? Jeżeli mokre ---tzn że dostaje paliwo ale go nie spala chociaż jest iskra co wnioskuje przez to że działa na lpg. wykręć świecę(obojętne) i sprawdź jaka jest iskra . Poproś kolegę niech zakręci silnikiem (najlepiej odłącz sobie wcześniej wtryskiwacze) iskra powinna mieć charakterystyczne przerwy , możliwe że u Ciebie wygląda to jak spawarka. a winny za to jest czujnik położenia wału korbowego. Ten przykład jest oparty na moim przypadku co nie dawało mi spać ... no bo jak? iskra jest paliwo jest a nie pali?..... :D ewentualnie jeszcze przepływomierz.... Nic sie nie martw dołożysz jeszcze z 10k pln i bedzie jezdzic

Panowie w planie mam założenie mechanizmu z foteli coupe do foteli sedan, ale to jakoś na przestrzeni 2 tygodni . Jak mi się uda a nikt wcześniej na to nie odpisze to porobię fotki i wrzucę tutaj opis. Fotele sportsize(coupe) już kiedy rozbierałem i żadnych skomplikowanych mechanizmów tam nie widziałem.

jak miałeś całe poduszki na których kładłeś m42 to winy szukaj gdzie indziej. Trzepie ci na wolnych czy podczas jazdy? może podpora wału, może krzywa felga, lambdy pewnie tez nie masz? może koło zamachowe, ewentualnie te " plastykowo kauczukowe " :D (nie wiem jak to się nazywa :D poduszka?) połączenie miedzy walem a skrzynia taki tłumik wibracji..... może od razu wrzuciłeś zimówki i to one robia ten problem....jak chodzi równo i trzyma obroty to szukaj problemów przy przeniesieniu napędu

Sory że następny post, ale musi się wyróżniać Tak lusterka ori od M3 . Znajdź choć jeden znaczek BMW na tych lusterkach( jak nie ma to są od oryilginalnej MY3) . NFS , F&F naprawdę trochę pomieszało ludziom w głowie