psyborg

Jest to jakis trop. Czy moglbys podac kolego nr czesci albo schemat na realoem pod jakim ta czesc u Ciebie wystepuje? W podanym watku mowa jest o wymienniku ciepla oleju i oleju asb, wiec chce miec pewnosc.

Po n-tej wymianie termostatu głównego i EGR, silnik cały czas nie trzyma temperatury. (waha się między 88st w mieście do 76-84 w trasie). Postanowiłem przyjrzeć się jak prowadzone są węże ukł chłodzenia i mam pewną zagwozdkę. W każdym silniku jaki do tej pory miałem, wyjście z termostatu głównego idzie na wejście chłodnicy - tak nakazuje logika. Otóż w moim przypadku tak nie jest :shock: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=17_0282&hg=17&fg=30 Chodzi mi dokładnie o wąż nr 4 ze schematu, który idzie z króćca z prawej strony silnika (stojąc przodem do maski). Rozgałęzia się tam też drugi wąż, który idzie najprawdopodobniej do nagrzewnicy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=11_3465&hg=11&fg=35 Chodzi o element nr 9 z powyższego schematu. I teraz co najciekawsze: ten wąż nagrzewa się od samego początku a ciepła woda idzie na chłodnice. Po ściśnięciu tego węża czuć pulsacyjną pracę pompy. Wczoraj postanowiłem sprawdzić czy to samo będę czuł jak wyłączę ogrzewanie. Pulsowanie ustało :shock: Czy tak ma być? Dla mnie to nielogiczne, żeby od samego początku ciepła woda leciałą na chłodnice. A może ja po prostu czegoś w tym nie kumam ? Pozdrawiam, Psyborg

To faktycznie niewiele. U mnie trzeba doliczyć średnio 1 litr do każdego cyklu Psyborg

Hmm... Mam w takim razie dwie wątpliwości... 1. Pod czujnik powietrza zasysanego mam 3 żyły - u Ciebie widzę dwie... 2. Wygląda na to że brakuje mi jednej wtyczki - u mnie spod tego grubego kabla na obudowie wychodzą 3 kable - jeden jakiś czujnik do kolektora, drugi do krokowca, trzeci do przepustnicy a brakuje mi tego co masz na zdjęciu zaizolowany przed przepustnicą ( do czego to jest?) A tak w ogóle to wielkie dzięki że chciało ci się w tym grzebać :) Psyborg

Cześć, Mam problem z podłączeniem się do silnika, który wrzuciłem do e30. Wtyczka jest okrągła 20 pin. Zakupiłem przejściówkę do standardowego kabla OBD, którym łącze isę bezproblemowo z e60 za pomocą DIS. Próbowałem już wszystkiego w DISie, łącznie ze zmianą protokołu i no-vm. Czy jest jakaś metoda aby sprawdzić o co chodzi? Dysponuje kablem na DIS i INPA. Pozdrawiam, Psyborg

Ale czy to jest zakończone wtyczką na tej obudowie o której wspominasz czy też wchodzi w obudowę - to ważne dla mnie - mam podejrzenie, że poprzedni własciciel poucinał "niepotrzebne" kabelki i chcę teraz dojść jak to odtworzyć. Z góry dzięki, Psyborg

Będę wdzięczny. Z góry wielkie dzięki! Psyborg

Cześć! Ponieważ te silniki występowały również w "piątkach" pozwolę sobie podlinkować temat z prośbą o pomoc: viewtopic.php?f=114&t=226248 Z góry dzięki, Psyborg

Cześć! Ostatnio zacząłem grzebać w elektryce silnika - brakuje mi kilku czujników. Pomóżcie mi proszę dojść z tym do ładu - posiadaczy M60/M62 bardzo proszę o zerknięcie pod maskę i popowiedzi na moje wątpliwości 1. Czujnik położenia przepustnicy - gdzie ma iść kabel (ew kod kabla) 2. Czujnik temp powietrza zasysanego - gdzie ma iść kabel (ew kod kabla) 3. Od czego jest kabel trójżyłowy na zdjęciu? 4. Gdzie idzie kabel od czujnika oleju w misce? http://imageshack.us/a/img802/3955/b9ix.jpg Wszelka pomoc mile widziana :) Psyborg

Ddgrzebuje stary temat ale gdzie mam podłączyć kabel od czujnika temperatury? Mam u siebie tylko czujnik bez kabla. Już chyba wiem czemu takie mam spalanie :) Psyborg

Chyba do kuchenki turystycznej... Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Jakie radio faac dziala z nadajbikiem w lusterku? Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Dokładnie jak mówi kolega powyżej. Możesz też szukać "pocenia się" węża. Ja tydzień temu przerabiałem to samo.

O, widze że odwiedziłeś Adama z AutoClassic? :)

sprawdz czy przewod do intercoolera Ci sie nie wypial albo przedziurawil. szukaj oleju na przewodach. Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Jak dla mnie aktywny tempomat to troche jak jazda tramwajem :) Sam mam taki gadzet i jazda z czyms takim to nuda. Gdzie tu Radosc Z Jazdy? Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

No to przeplywka albo lambdy. Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Podziel sie Kolego wiedza bo stoje przed tym samym problemem, Pzdr Psyborg

Witam, Jak w temacie - zawiecha na 5x120 - chcę kupić BBS RC 17" ET20 8j. Chce jezdzić na naciągu 205/40 przód i 215/40 tył (przy okazji - czy abs nie zwariuje?). Czy podejdą do mojej e30 bez wklepywania/rozciągania nadkoli? Po swapie zawiecha idzie ok 2cm na boki więc powinno być podobnie jak na 4x100 ET0. Czy ktoś jezdził na takim setupie? Psyborg

No slyszalem ze nie jednemu po roku turbina poszla, na szczescie auto sprzedalem :cool2: Lepiej czasami kupic uzywke z jakiegos rozbitego auta I tak wlasnie robi sie to po Polsku...zal d...sciska. Zrobic druta a potem opchnac frajerowi. Tylko nie oczekuj potem nowki sztuki przy zakupie uzywki :nienie:

http://www.rickk.net/i/drive/bmw-e30-factory-differential-combinations/ Nie dziekuj :) Psyborg

Cześć, Jestem w trakcie swapu i jedną z ostatnich zagwozdek jest odpowiedni dobór wału. Silnik to m62b44, skrzynia 5b. Po wymianie dyfra potrzebna długość wału to 148cm i 3x8,5 rozstawu śrub. Podobno do takich akcji najlepiej pasuje od 328i manual. Czy ktoś jest w stanie mi pomóc? Pozdrawiam, Psyborg

Moze to nivo?

.

No to ja juz nie mam pomyslu. Bylem w auto klinice i w auto classic service i nic nie wydumali, wszystkie termostaty wymienione po 2 razy + pompa wody. Nic wiecej mi do glowy nie przychodzi. Przeciez to niemozliwe ze wersja na wlochy ma inna temp ppracy silnika ;)