BMK

Jak tam wybrałeś już coś? Wiadomo każdy chwali to tym czym jeździ, dlatego ja polecam N54 :) Przejechałem już 20 tys km i nic złego nie mogę powiedzieć... A propos oleju bo ten wątek też był poruszany - zrobiłem 20 tys (nie długo wymiana) i wg. wskaźnika elektronicznego oleju nie ubyło nic. Sam dźwięk silnika może nie jest rewelacyjny, ale ogromną robotę robi podwójny wydech... Jak wjeżdżam do tunelu lub garażu podziemnego przeważnie ściszam muzykę i uchylam lekko szybę :8)

Jakoś nie zauważyłem aby kierowcy rajdowi ścigali się na fotelu ustawionym na "sportowo" tak jak piszesz. Fotel ustawiony w pozycji na pół leżąco nijak się ma ze sportową jazda.

Dla wszystkich niedowiarków.... http://img80.imageshack.us/i/scan0010k.jpg/ http://img338.imageshack.us/i/scan0012en.jpg/ http://img832.imageshack.us/i/scan0011q.jpg/

:duh: dołączyć skany :?:

W życiu byś nie kupił, a podobno klekotem jeździsz :) Chyba nie wyczułeś w tej wypowiedzi lekkiej ironii :8)

Nie mam porównania do manuala w tym samym silniku, ale podejrzewam, że +1 litr trzeba dodać do spalania w mieście. Ja mam pierwszy raz w życiu skrzynie automatyczną i jest to fajna sprawa, ale pod warunkiem, że są manetki przy kierownicy... na D jeździłem przez pierwszy miesiąc, żeby się oswoić z autem itd. Teraz jeżdżę tylko na manualu. Jak dla mnie jazda na D to straszna nuda..... Wadą jest również to, że nie można ruszyć z wyższych obrotów... czasem się to przydaje gdy chcielibyśmy się z kimś złapać... on rusza powiedzmy z 3 tys obr a my z 650 obr :?

mam to samo :cool2: albo jak się ostro przyspiesza wtedy światła też idą trochę do góry ;)

A mi czasem migali, pomimo, że mam ori xenony. Byłem ostatnio na przeglądzie - światła świecą prawidłowo... nie wiem o co tym ludziom chodzi :roll: Nawiązując do tematu - też się powoli przymierzam do zmiany świateł w e90, która jest w rodzinie, ale niestety xenonow nie ma, ale nie przypuszczałem, że trzeba zderzak zdejmować :shock: poczekam do wiosny, bo teraz nie mam warunków do takiej operacji.

Postanowiłem wypowiedzieć się na temat kosztów użytkowania 320i. Auto zostało kupione we wrześniu br. od kobiety, która była 2 właścicielem, 1 - właściciel w DE, 2 - właścicielka w PL. BMW 320i rok produkcji 2007 r. 01.2007 - 12.2007 brak faktur na serwis - albo nie dostałem, albo z uwagi na niski przebieg ( ok. 25.000 km ) jeszcze komputer nie zapraszał do serwisu. 04.01.2008 - przebieg 27.424 km - serwis olejowy 239 zł - filtr oleju 42 zł - olej 0W-30 344 zł w sumie: 625 zł 26.09.2008 - przebieg 51.031 km - przegląd standard 58 zł - wymiana mikrofiltra klimy 29 zł - wymiana płynu hamulcowego 175 zł - vechicle check 263 zł - mikrofiltr 163 zł - płyn do chłodnicy 1,5 l 25 zł - płyn do spryskiwacza 5 l 27 zł w sumie: 740 zł 02.02.2009 - przebieg 58.352 km - przegląd standardowy 58 zł - serwis olejowy 87 zł - wymiana filtra powietrza 117 zł - filtr oleju 40 zł - filtr powietrza 76 zł - olej castrol 5W-30 305 zł w sumie: 683 zł Takie faktury dostałem od poprzedniej właścicielki. Obecnie auto ma ok. 83.000 km i niebawem jedzie do serwisu. Na pewno będzie wymieniany olej, płyn hamulcowy, mikrofiltr klimy no i zobaczymy co z tarczami i klockami hamulcowymi - komputer pokazuje, że jeszcze kilka tysięcy przejeździć można, ale to już ocenią na miejscu. Jeżeli chodzi o spalanie to: trasa 7-8 l na 100 km/h miasto 9-10 l na 100 km/h Tak sprawa kosztów utrzymania wygląda w moim przypadku.

Ja na zimę kupiłem 18" opony zwykłe nie RSC (na lato niestety są RSC). Do tego kupiłem na allegro używki alusy i po problemie. Pamiętaj, żeby na zimę kupić opony tej samej szerokości na tył i przód - ja mam 235.

ale ekspres :shock: dzięki wielkie.

Witam, jeżeli nie sprawi to problemu to bardzo proszę o rozkodowanie P030157 Pozdrawiam Michał.

Nie wrzucam bo wiem gdzie jadę ;)

A czy auta niewyposażone w system START/STOP (skrzynia automat, więc tutaj ta opcja jest niedostępna) też mają to elektryczne podtrzymywanie/smarowanie turbo?

Mi to odblokowali w serwisie przy okazji przeglądu za darmo ;)

Ja kupiłem tydzień temu e90 320i. Rok produkcji 2007, aktualny przebieg 84 tys. Książka serwisowa prowadzona na bieżąco. Auto totalnie bezwypadkowe, nieźle wyposażone, min. Navi, pdc, szyber, dobre nagłośnienie... co do spalania nie wypowiadam się bo każdy inaczej jeździ... z tego co widzę autko dosyć tanie w utrzymaniu bo dostałem wszystkie (3 szt) faktury z serwisu BMW i żadna nie przekroczyła 900 zł... poprzednia właścicielka mówiła że nie miała żadnej awarii. Autko kupiłem za 60 tys zł.

Wyjąłem tylko same kratki... Gdybym nie miał jeszcze jednej E9x nawet nie wiedziałbym, że tam są jakieś kratki.. tak to było zapchane że nawet 1 otworu kratki nie było widać. Ale tak jak napisałem, nie wiem czy to coś da. Jak na razie wszędzie sucho.

Panowie jeszcze nie wiem czy odkryłem przyczynę, ale dziś wyczyściłem małe kratki, które są po obydwóch stronach silnika tuż przy zawiasach maski. Były całkowicie zabrudzone i przez to odpływ nie był drożny. Teraz trzeba czekać na deszcz lub pojechać na myjnie :)

Byłem w serwisie. Może być coś nie tak z: - sonda lambda - cewka - przepływomierz - złej jakości paliwo - coś z komorą spalania - świece - i możliwe że jeszcze coś czego nie zdążyłem zapamiętać... Karzą póki co jeździć. Jeżeli zapali się kontrolka ponownie - serwis.

Do serwisu pojadę, ale zastanawia mnie jedna sprawa, czy samochód, który teraz jeździ normalnie, silnik pracuje równo, normalnie przyspiesza, nie kopci itd.. czy jest sprawny czy nie :?: Podejrzewam, że tylko serwis mi na to pytanie odpowie :) dzięki wszystkim za odp. Pozdr!

A nie może się tak stać, że błąd był "chwilowy" ? Na komputerze nic mi teraz nie wyskakuje i samochód normalnie jeździ ? :wink:

Silnik myty nie był. Jakiś czas temu myte były chłodnice, bo były dość mocno zabrudzone i kiepsko klima chłodziła, ale od tamtego czasu minęły 3 tygodnie. Silnik oprócz tego, że nie miał mocy pracował równo i nie było żadnych innych niepokojących objawów. Na razie nigdzie w trasę się nie wybieram, więc odczekam jeszcze tydzień lub dwa i poobserwuje co się z autem będzie działo. Nie długo mam wymianę oleju to podjadę do Inchcape i te dwie rzeczy razem połączę. Podejrzewam, że ten błąd który mi wczoraj wyskoczył jest cały czas w pamięci i będzie on widoczny na serwisie? Czy się mylę?

podepnę się pod temat, dziś mi się zapaliła taka kontrolka: http://image.hondatuningmagazine.com/f/10319046/htup_0807_01_z+honda_check_engine_light_aka_mil_cel_or_idiot_light.jpg komunikat brzmiał: fault engine! reduce power wyczytałem w instrukcji obsługi: Skład Spalin Lampka ostrzegawcza pulsuje: usterka silnika, która możne spowodować uszkodzenie katalizatora Należy natychmiast zlecić kontrolę samochodu, Lampka ostrzegawcza zapala się pogorszenie składu spalin, Należy jak najszybciej zlecić kontrolę samochodu U mnie lampka zapaliła się na stałe. Autem nie paliłem gumy ani jakoś specjalnie nie upalałem, jedynie parę razy ruszyłem ostro spod świateł (dokładnie 4 razy przyspieszyłem od 0 do 100/140 km/h) Do domu wróciłem nie przekraczając 2 tys obrotów (czuć było, że brakuje mocy, samochód nie wkręcał się na obroty). Po przejechaniu ok 10 km silnik zgasiłem. Odpaliłem po 1 minucie i wszystko wróciło do normy. Samochód przyspiesza, komunikatu brak. Ktoś się spotkał z czymś takim? Jak myślicie, jechać z tym do serwisu? Pacjent to seryjne 335i.

Mam podobny problem. Posiadam e90 z szyberdachem (nie wiem czy to coś ma wspólnego) i ostatnio zauważyłem, że mam mokrą podłogę (przód) pod dywanikiem prawym... Miałem kiedyś e34 (bez szyberdachu) i było to samo... widać że BMW do szczelnych samochodów nie należą :duh: Mam również e92 i tam problem nie występuje. Ciężko to nawet zdiagnozować, chyba najlepiej by było zamknąć się w samochodzie jak pada deszcz i wtedy szukać skąd to się leje :wink:

Dzięki wielkie za opinie. Jak to dobrze się czasem spytać :) To szukam dalej ;) Pozdrawiam.