silbergrau

Jaką lampę? Filtr paliwa jest pod podłogą na wysokości fotela kierowcy. Dostęp z kanału.

Coś jak tutaj? :) http://www.youtube.com/watch?v=puJJvLQmNyU&list=FL6-Lc6RFqOp4u9aUkTnBjkg&index=2&feature=plpp_video

Nie dramatyzujmy, ale 1/2 baku wypadałoby żeby było zalane.

320d jest najwięcej to i najwięcej jest postów, proste - postów na temat ///M3 jest mniej. Sprawdź forum VW teraz. Gdybyś dłużej siedział na forum znałbyś tą prawidłowość - to jest tak samo jak z tylnym napędem.

Co do świec żarowych to pomiędzy silnikami 136km, a 150km jest istotna różnica: - w starszym 136km tyle ile świeci kontrolka tyle grzeją świece (czyli klasycznie) - w 150km (DDE 5.0) kontrolka świeci zawsze tyle samo - sygnalizuje gotowość układu. Natomiast długością grzania świec steruje komputer, świece grzeją także na pracującym silniku (im zimniej tym dłużej) Popieram :) sam w okresie wiosna-jesień staram się dziennie te 30km na rowerze zrobić.

Ta żaluzja otwiera się dopiero jakoś przy 104 stopniach temperatury silnika, a tak ma być zamknięta...często winny jej niesprawności jest dziurawy wężyk podłączony do gruszki sterującej.

sprawdzę to. :wink:

Robilem identycznie i niestety to jest blad... Przy wyłączonym ogrzewaniu (16stopni) nie działa podgrzewacz płynu. Załącza sie dopiero jak ustawisz 16,5 i więcej... Zrob test i zobaczysz ze to prawda (oczywiście jeśli masz sprawny podgrzewacz). Ok, coś o tym czytałem - ale czy silnik nie ma możliwości załączania podgrzewacza dla siebie przy niskich temperaturach? tylko panel klimatyzacji może odpalić grzałkę?...byłoby to dziwne trochę.

np. fabryczne radio pobiera 0,06A na "czuwaniu"

Varta, Exide - te firmy dostarczają baterie na pierwszy montaż...

Jednak przy tak ekstremalnym temperaturach jak -20 i więcej nie zaszkodzi jak silnik po odpaleniu minutkę sobie po pracuje (w końcu nie są to nowe samochody) Polecam sprawdzić czy zamyka się u was żaluzja na chłodnicy - to dużo daje. Te silniki wydzielają mało ciepła i na etapie rozgrzewania istotne są wspomagacze - czyli sprawne termostaty, podgrzewacz i żaluzja.

Przy takich temperaturach olej w silniku 0W-xx robi dobrą robotę (mniejsze opory przy odpalaniu itp.) Ostatnio widziałem minerala 15W-xx przy -15 stopniach był gęsty jak smoła... :roll:

Ciekawe jak to grzeje...bo ten element jest bardzo mały - oglądałem z bliska przy wymianie filtra.

Jak już ropa zgęstniała w baku to wlanie ulepszacza nic nie pomoże - nie wejdzie już w reakcję z paliwem, a przecież gęsta ropa jest też w przewodach paliwowych...

2 lata temu w styczniu zamarzła woda w filtrze paliwa u mnie (samochód stał w garażu niepalony 2 tygodnie, a było cały czas - 10, -15 stopni) Przy próbie odpalenia silnik kręcił jakby ciężej, po 3 próbach padła bateria i koniec. Bulgotanie paliwa z okolic filtra naprowadziło mnie na problem - po wymianie filtra odpalił z dotyku.

Ja tam przez pierwsze 5km nie włączam ogrzewania - tylko zimny nadmuch na szybę, zawsze szybciej silnik złapie temp. mimo że termostaty są sprawne... Grzane siedzenia teraz to prawdziwe błogosławieństwo :)

słabe zdjęcia do oceniania, ale i tak znaczek m3 widać... :naughty:

Temperatury jakie są każdy widzi - jak zachowują się wasze diesle? Temperatura rzędu -20 stopni to już pewne wyzwanie dla diesla...chętnie odpalają? :) U mnie ostatecznie umarł 8 letni akumulator z pierwszego montażu :) założyłem Vartę Silver 85Ah (model F18 - dedykowany do wielu modeli Bmw) Wszystko ładnie pasuje, tylko jest 2cm niższy niż OEM i pod docisk trzeba podłożyć jakiś filc itp.

del.

fajnie wyglądają listwy ozdobne w różnych kolorach :wink:

Najpewniej filtr paliwa do wymiany. U mnie 2 lata temu przy -20st mrozach też zamarzła woda w filtrze, silnik ciężko kręcił i nie odpalił (słychać było bulgotanie z okolić filtra), po wymianie jak ręką odjął...

To będzie jak mówisz problem z masą - było o tym na forum, musisz poszukać.

mam teraz czas i tak się bawię :) U mnie nawet przy niedomkniętej klapie nie ma takiej dziury jak po prawej stronie. Wiadomo wszystko jest do weryfikacji na miejscu - tutaj są tylko elementy podejrzane opisane :)

Tutaj dobrze widać jak klapa odstaje względem błotników (na linii styku) http://img515.imageshack.us/img515/2434/aavert.jpg

U mnie EGR wyglądał tak (akurat też czyściłem przy 172tkm, zapewne 1 raz w historii auta): http://img4.imageshack.us/img4/7330/egrvert.jpg