kota

koledze sprawdzałem i tez pompa padła ale ponoc mozna je prosto regenerowac :cool2: termostaty to tez makabra :duh: ale bede wymienial bo co zrobic....

U mnie przy -10*max 80*,teraz przy plus 10* max 82*,wiec ujemna temp. nie ma takiego wplywu a jezdze odcinki po 100km z czego 80km to autostrada wiec musialby sie dogrzac,a skoro tak nie jest to termostat głowny do wymiany tak?Doadam ze do 75* dochodzi szybko 4-5km zanim wjade na autostrade tylko ze potem to juz max 80* w porywach 82* ale ta temp. trzyma sie ,skacze o 2-3 stopnie :mad2: .Czyli głowny termostat tak?dodam ze padła tez dodtkowa pompa wody-ale to ponoc nie ma wplywu na dogrzanie motoru....

Gdzies czytałem ,ze wystarczy na chwile odpiac czujnik od klocków hamulcowych,podpiac spowrotem i przeprowadzic reset i powinno byc ok tak jak po normalnej wymianie klocków.sam tak nie robilem bo nie musialem-czytaj nie mialem problemów z resetem po wymianie klocków lub przypadkowym resecie.a jesli nawet potrzebny nowy czujnik to koszt niewielki 30pln około. :D

Dzieki to chciałem wiedziec-czeka mnie więc wymiana termostatów w takim razie-a moze tylko term.EGR-tego jeszcze nie wiem :P

niestety nie kazdy ma pod reka takiego fachowca :( moja pompa nie dziala i jest bład A6D1 tyle wiem-a zeby miec pewnosc co sie stalo najpierw trzeba sprawdzic a potem mozna ewentualnie naprawic :) Pewnie bym stracił wiele czasu zanim znajde kogos w poblizu co sie na tym zna i zajmie mu to 40minut-a i tak gwarancji nie da. podobny problem mialem z tylna wycieraczką,tłoczek sie zatarł-naprawa łatwa i szybka ale "'fachowcy' nie chcieli sie podjąc bo to na samej szybie..... :mad2: Suma sumarum naprawilem sam po poradach na forum :cool2: :D ale jak stukalem mlotkiem po trzpieniu w szybie to kazdy sie dziwił :norty: .Teraz to taki zabieg to dla mnie pestka ale za pierwszym razem :duh:

ja juz mam zamówioną-540pln orginał-ale mam tez pytanie-czy ta pompa ma zwiazek z tym ze silnik sie niedogrzewa,czy to tylko wina termostatów ze motor dogrzewa sie do ok 80*? Rozumiem ,ze wymiana jest prosta-a czy trzeba pózniej odpowietrzac układ?Na co trzeba zwrócić uwagę? :?:

Hm, nikt nie ma pomysłow? :(

Ale to nie jest błąd filtra paliwa tylko jego podgrzewacza, jeśli chcesz się upewnić to odepnij wtyczkę od podgrzewacza i uruchom samochód i potem sprawdź czy pojawił się inny błąd czy cały czas jest ten sam. Na zagranicznych forach piszą że chodzi o podgrzewacz. Tylko ze podgrzewacz działa.A tutaj jest info,ze 4587-to filtr paliwa http://www.endtuning.com/bmwcodes.html#DDE6 wczoraj jak sprawdzałem to temp paliwa wynosiła 36*-wiec chyba działa Jeden mechanik w niemczech podpiał swego kompa boscha i tez pokazało filtrt paliwa :mad2:

panowie ponawiam pytanie;czy blad A6D1-dodatkowa pompa wody-moze miec wplyw na to ze silnik sie niedogrzewa do 91* a na maxa jest 80* a normalnie 76-78*.czy moze jednak wymienic termostaty? No i sprawa z 4587-filtr paliwa-wymieniony a bład jest dalej-jakies pomysly? Auto jezdzi normalnie.

U mnie trzyma ok 76-78* max po wylączeniu ogrzewania 80* a było tylko -5* w czasie jazdy(trasa 110km autostrada)predkosc 120km/h bo to w NL :norty: Bardziej interesuje co mo\e byc przyczyna bledu 4587-filtr paliwa-jak juz pisalem fitr wymieniony a blad dalej jest :mad2: Do tego wszystkiego jak u wiekszosci wlascicieli e90 padla dodatkowa pompa wody-błąd A6D1-moze to miec jakis zwiazek z tym ze auto sie niedogrzewa? :(

hey nikt nie pomoze? Bład 4B90 po wykasowaniu nie wrócił-trasa 200km-to pewnie efekt wymiany filtra,dlugo krecil za nim zassal paliwo,teraz pali na dotyk. 4587 dalej jest :mad2: ,jakies pomysly? termostaty do wymiany max 78* :duh: dodam ze sprawdzalem temp. paliwa-od 25* do 31* takze podgrzewacz raczej działa.

Hey panowie i co wyszlo z tym bledem 4587-bo walcze z podobnym problemem :mad2:

Hey Wymienilem filtr paliwa,ale bląd 4587 pokazuje sie dalej,do niego doszedł bład 4B90-ktos ma jakies pomysły? Bład 14A3 przez ostatnie 1000km sie nie pojawił-pewnie przedmuchało DPF :D Hm,błedy jakies tam sie pojawiają-lecz auto sie spisuje normalnie-lecz nie daje mi to spokoju. Sprawdzalem temp silnika w ukrytym menu i dochodzi tylko do 76* jutro jeszcze sprawdze w trasie na autostradzie ale tak czuje ze termostat tez do wymiany-a moze oba :mad2: :duh:

viewtopic.php?f=70&t=175621 tu tez jest cos na ten temat ;)

:D na te rzeczy tez wpadłem :D tylko nie mam teraz takiej mozliwosci-ewentualnie serwis :shock: ,filtr juz mam,a wczoraj sprawdzalem bledy i tego 13A4 nie bylo (jeszcze).Dodam,ze jadąc do pracy przedwczoraj przejechalem sie na 4 biegu z 3000 obrotów /min tak z 30km.Tak sobie mysle,ze ten bląd wyskakuje w momencie prób wypalenia DPF dlatego zdarza sie to co jakies 1000km,bo po 300km od ostatniego wykasowania sie nie pojawil :shock:

Diagnozowalem urzadzeniem V-scan 401 Bmw firmy viaken 4587-to filtr paliwa 14A3-zbyt wysokie cisnienie DPF Fitr paliwa zaraz wymienie. Ale martwi mnie co z DPF Auto jezdzi normalnie.

Witam. ostatnio diagnozowałem swe auto i wyskoczyly mi bledy; 4587-to blad filtra paliwa i 14A3-to ma zwiazek z filtrem DPF. Moje pytanko ;co dokladnie moga oznaczac te bledy-4587-czy wymiana filtra paliwa zalatwi sprawe?-dodam ze po wykasowaniu bład powraca po kilku kilometrach,natomiast 14A3 po wykasowaniu powraca lecz po dluzszym czasie-sprawdzalem po ok 120km jeszcze go nie bylo-natomiast po 1000km juz byl. czy moze to miec zwiazek ze zlej jakosci paliwem?Pamietam ze jak bylem na przegladzie TUV w Niemczech we wrzesniu to bład 14A3 juz sie wtedy pojawił-facet z Dekry zróclił mi na to uwagę-jego usuniecie troche mu zajeło czasu-musiał na zadanie kompa do któgo podpiął auto kilkakrotnie przygazowac auto do 4000 obrotów/min,potem sprawdził czy ze spalinami wszystko ok i podbił przegład :D Moje pytanie czy bląd 14A3 oznacza juz koniec filtra dpf?Czy moze jazda z 3000 obrotów/min przez 30minut i przedmucha dpf i bedzie ok? :shock: Moze ktos mial juz podobny problem? Dodam,ze auto spisuje sie normalnie-moze ciut wiecej pali :cry2: ,oleju nie przybywa tak jak to bywa przy czestych nie udanych próbach wypalenia dpf. Normalnie wskazanie kompa wynosilo 5,7-6,2 l/100km,faktycznie to bylo wiecej o 0,3l na 100km. Ostatnio jednak komp pokazał 5,7 l/100km a po przeliczeniu spalonego paliwa przez przejechane km wyszlo 6,5l/100km-taka róznica sie nigdy nie zdarzała,po zatankowaniu do pelna zasieg pokazywany przez komp wynosił 1270km :D wiec cos jest nie tak skoro jak policzyłem auto paliło srednio 6,5l/100km a jezdzilem bardzo ekonomicznie

hey U mnie było podobnie,nawet pytałem mechanika o ta sprawę :D Na szczęscie sie okazało ,ze strach ma wielkie oczy :shock: A o ewentualnym przegrzaniu auta lub braku plynu poinformuje nas o tym komp. :mrgreen:

W moim przypadku pomiedzy pierwszym razem a drugim wyswietlenia tych bledów minął rok-czyli jakieś 35000 km. Nie mam inpy-kasowałem błedy urzadzeniem diagnostycznym viaken V_scan 401,ma ono programik do BMW :cool2:

Witam. Ja juz 2 razy mialem podobne zdarzenie-czyli wywalenie tych 3 błędów-dsc,info o panie i DTC.Błedy same znikly z kompa pokladowego przy ponownym uruchomieniu auta :shock: .Przed drugim razem pamietam ze chwile wczsniej przednim lewym kolem dojechalem tylko do kraweznika-nie ma mowy o jakims uderzeniu-podjechalem tylko do kraweznika aby oplacic wyjazd z parkingu aby szlaban sie otwarl i poczulem, ze kolo sie oparlo na krawezniku.pojechalem dalej i nic.Podjechalem do innego sklepu,wracajac skrecam ostro w lewo no i ...te :mad2: bledy nagle.Pod domem gasze auto i za chwile odpalam bledów juz brak.Mam takie urzadzenie diagnostyczne podpinam i wykazuje te 3 bledy,BC auta juz ich nie pokazywalo-wykasowalem je tym urzadzeniem i troche pojezdzilem -sprawdzalem i na razie jest ok :D .Wychodzi na to,ze czujniki sa bardzo wrazliwe :duh: pozdro

Witam Przerabiałem podobny problem :duh: Wszystko znajdziesz tutaj viewtopic.php?f=70&t=120003 Mam nadzieje,ze to pomoze :D :cool2:

Ja robie podobnie,czyli filtr powietrza wymieniam razem z olejem czyli co 20-25 tys km.BMW sugeruje nawet po 90tys-to chyba kpina! :D

Hey Poczytaj tu viewtopic.php?f=73&t=115529&start=15 a wszystko sie dowiesz.Za nim zakładasz nowy post najpierw poszukaj a moze znajdziesz :D :cool2:

Tak to ten filtr z wiatraczkiem ;) :cool2:

Tak do mikrofiltra jest osobna ikona i widac to na filmiku,po skasowaniu przebieg do nastepnej wymiany powinien wynosic 60000km ja to robie zawsze przed latem,wczesniej odgrzybiam klime (wloty)i wtedy ma sens wymiana filtra-chyba ze nie masz zamiaru uzywac klimy :D gdy wymienisz sam filtr a pózniej zaczniesz uzywac klimy bez wczesniejszego odgrzybienia to poczujesz i tak "zapach starego kapcia"Wiec wymiana filtra tylko z odgrzybieniem klimy i najlepiej zaraz przed sezonem :cool2: