88kamyczek

Ooo ciekawe opinie. Myślałem że Meyle amorki to badziewie...Cena jest faktycznie kusząca :D Ja też się mocno nad tym jeszcze zastanawiam, ale i chętnie bym sobie założył sprężynki od 330i do mojej 330d to może by trochę z przodu opadła :twisted:

Nie ma czegoś takiego jak ssanie w silniku D. Jest tylko zmiana kąta wtrysku z dawką rozruchową. Falowanie...może przepływka. Też mam ten problem przy mocnym mrozie i zimnym silniku. Jadę włączam tempomat na 50kmh i obroty zaczynają trochę falować. Chwila rozgrzania i wszystko jest OK. Nie pomogła mi tu wymiana odmy. Moim zdaniem to kwestia zimnego diesla, padającej przepływki, wtrysków, kiepskiego paliwa. Metaliczny dźwięk z przodu to zacierająca się rolka :D Proponuję ci zrobić pełną diagnostykę silnika pod obciążeniem.

Wartość prawidłowa to 0 :D im mniej tym lepiej. Wystarczy że zakryje denko słoiczka. Adaptacja wtrysku może być konieczna.

Regeneracje nie są złe. Tylko zlokalizuj przyczynę jej uszkodzenia.

Tak. Jeżeli podczas próby wali mocno w przelew to wtryski są do roboty. Jeżeli zrobisz jeden, to zaraz poleci następny. Jeżeli masz common-rail to regeneracja coś od 400zł za sztukę. To naprawa tylko hydrauliki, żadna wymiana końcówki czy cewki. Przed remontem zalecam wymontowanie i wypłukanie zbiornika paliwa oraz wymianę filtru paliwa.

Zalej pełen zbiornik, wykasuj błąd, pojeździj i zobaczy wyskoczy ten błąd od pompki. Co spadku mocy to ewidentnie przeładowuje turbina. Pomiar wartości rzeczywistych na kompie wykonaj nie na biegu jałowym lecz w ruchu najlepiej na 3cim biegu w pełnym zakresie obrotów.

Zapchana odma, odpowietrzanie skrzyni korbowej. Oczywiście zgadzam się też z resztą sugestii.

3.0d mało nie pali, nie wspomnę zimą na rozruch wiadro ropy :D Ceny części eksploatacyjnych między 3.0 a 2.0 są spore... Co do napędu X przyda się w zimę, lecz i tu masz więcej elementów przez co idą koszta... Aleee silnik 3.0 R6 Freude am Fahren :D Cenisz przyjemność z jazdy ponad wszelkie koszta to 3.0, liczysz się z groszem kup 2.0 też cie zadowoli.

W dowodzie jest data pierwszej rejestracji...to może się różnić kilka miesięcy od produkcji.

Mój 3.0d w mieście często gaszony....pali duuuuużo :] Zima i częste gaszenie, nie ma co się dziwić. Pogoń w trasie to zobaczysz ile naprawdę pali.

Ja nie powiem że 3.0d jest bez wad. Mechanicznie jest bez wad :D a że są kłopoty z ukł. zasilania :] kto ich nie ma....Nooo faktycznie 1.9tdi ze stajni vw to taki super silnik. Wcale nie jest wolny od wad, zero oko null...gadanie. Fan BMW kupi tylko R6 a czy i czy d to kwestia gustu.

Czujnik jest w lusterku? Ja przyznam szczerze też wymieniałem przednią szybę. Zdjąłem lusterko i czujnik z szyby. Jeździłem i otwierałem samochód bez problemu...

Podoba mi się takie myślenie...przecież można jeździć na świecach do zdychu. Można jeździć aż filtry się zapchają na fest, można na wszystkim aż do zupełnego zniszczenia, wahaczy też można nie wymieniać aż się rozepną sworznie na zakręcie przy 120kmh. Wymianę rozrządu też się "zaleca" przy określonym przebiegu paska, ale można nie wymieniać...wolny kraj. Tylko później jest płacz i ból głowy. Koło 100zł na komplet świec to faktycznie dużo... Możliwe iż problem jest w układzie zasilania. Możesz pojechać i sprawdzić u mechanika ciśnienie w układzie. Powinno być 3.0bar +/_ 0.2bar. Być może też być problem z filtrem paliwa. Filtr ma na zasadzie wyłapywać nie tylko ciała stałe ale i substancje gęste. Jest zasyfiony i przymarza. Powracające paliwo w układzie jest ciepłe dzięki czemu rozrzedza w filtrze syf. Poznałem taki przypadek. Może pompka paliwa. Problemów jest mnóstwo. Trzeba od czegoś zacząć...a zawsze można rzucić na komputer, ale jeżeli latem jest ok...

Wymień świece na nowe. Kup według katalogu http://www.realoem.com/bmw/select.do bo wkręcone mogą być nie dedykowane pod ten silnik. Po za tym odpalaniem wszystko jest ok? Jakieś falowania dużo większe spalanie?

Tak. Być może jakoś bokiem też byś to zrobił ale po co, nie chciałbyś krzywo wkręcić nowej czy przy wyciąganiu ułamać żarnik :] Zresztą one się ciężko wykręcają gdzie musisz mieć dostęp do kręcenia prawo-lewo. Trochę roboty jest, ale przy okazji sobie poczyścisz takie sprawy jak: cały kolektor, egr, czujnik ciśnienia, albo nawet zawór regulacji egr bo gdzieś tam jest.

To racja...tak się nazywają i w sumie mają taka konstrukcje, ale większość jest w jakiś sposób możliwy do otwarcia czyli "obsługowy:" :D wykluczamy w temacie żelowe.

Częste trwałe uszkodzenia ECU to właśnie nieprawidłowe odłączanie i podłączanie aku. Nigdy na klemie + nie może skoczyć iskra. Po długim odłączeniu, w momencie pierwszego podłączenia aku i odpalenia zaleca się pozostawienie auta na biegu jałowym do momentu osiągnięcia temp. wody 90*C. Na początku multimetrem sprawdź ładowanie na klemach przy włączonych odbiornikach. Kolego polecam małą lekturę w google na temat Regeneracji Akumulatora, Polecam sprawdza się! Przy użyciu prostownika z dużą dozą regulacji. Chyba że akumulator jest mocno zasiarczony lub cele się porozpadały. Wylewasz cały elektrolit Zalewasz wodą destylowaną Ładujesz mocnym prądem, przy otwartych celach aku się gotuje, uwaga :D Wylewasz ( to bedzie brudna brązowa woda) Znowu zalewasz i gotujesz Powtarzasz Po zlaniu odczekaj z 1godzine aż przeschną cele. Zalewasz świeżym elektolitem Czekasz kilka godzin, potem ladujesz dlugo niskim pradem i cieszysz sie zdrowym aku. To tak bardzo w skrócie. Dużo poczytaj o tym bo są różne szkoły.

Zamarznięte paliwo mogło uszkodzić jakiś element układu zasilania, może pompa,ale na początku sprawdź pompkę w baku. A próbowałeś na zapasowy kluczyk?

Już pojąłem... Bardzo fajny gadżet od H&R coś dla ekstremalnego tuningu :] zobaczę czy uda mi się coś uzyskać na łożysku amora. Być może na nim uciekło tych kilka stopni. Wielkie dzięki koledzy za pomoc, należy się Wam duży browar ;)

Drążkach? Chodzi Ci o zbieżność?

Tak właśnie mi się wydawało... Mówimy o kołach przednich. Poziomo to tylko odkręcam jedną śrubę na zwrotnicy i reguluje na amortyzatorze z tego co zauważyłem. W pionie bark...teraz już wiem na co wydam kolejne pieniądze :/ Dzięki za szybką odpowiedz!

Witam. Czy istnieje możliwość regulacji kąta pochylenia kół przednich? W wyniku lekkiego uszkodzenia widzę po kole i sprawdziłem to poziomicą iż prawe koło za mocno leży do środka w stosunku do reszty kół... Wahacz został wymieniony na nowy. Jest możliwość drobnej regulacji? Czy jednak uszkodzeniu doznał amortyzator? Zwrotnica wygląda raczej na cała i zdrową ale też jej nie wykluczam.

Ahaa niby by się zgadzało bo licznikowo ma 198tysięcy... To jeżeli na tym czwartym jest słabszy to jak to skorygować? :? Sorrki niejasno się wyraziłem. Teraz wiem że są dwa określenia. Chciałbym wydłużyć ten okres. Friction torque to znaczy moment tarcia? Co to jest? Wielkie dzięki za pomoc. :)

Witam. Potrzebuje pomocy przy interpretacji odczytów w inpie To moje początki w inpie... Może wie ktoś jak zmienić pozostały przebieg do inspekcji olejowej przy pomocy inpy w e46 3.0d 02r. Może jakaś polska instrukcja obsługi? Czym jest UB operating hours? Moja wartość to 3529,50! w przedziale 0-500 Friction torque? Moja wartość to 50! w przedziale 0-16 i w analog values 4 Zylinder selektive mengenkorrektur? czym to jest? kąt wtrysku? tu mam zrzuty: http://img27.imageshack.us/img27/19/cylinderz.jpg Czy są poprawne? :shock: http://img686.imageshack.us/img686/5161/frictiontorque.jpg http://img27.imageshack.us/img27/9717/uboperatinghours.jpg

Masz elektryczne Webasto?