episode

Witam. Potrzebuję kupić pompę oleju BMW X5 4.4i 320km 2004. Krótko i na temat. Pozdrawiam.

A co powiecie na to? ;D Moja Buma ma na liczniku 180 tys, moduł swiatel 180 tys, historia serwisowania ASO się zgadza i..... wyskakuje mi błąd w silniku przy 241 tys? oczywiście błąd jest nowy, po skasowaniu po jakims czasie wyskauje również z przebiegiem ponad 241 tys (wraz z upływem km), Skąd on może zczytywać taki przebieg? :P A np już błąd czujnika ABS wyskakiwał z przebiegiem takim jak na liczniku. :D Hej ,wiesz już skąd takie różnice?

Po wyjęciu bezp. 42 nie zapala się kontrolka 4x4. To napewno ten?

Podepnę tylko temat: pokrewny: viewtopic.php?f=83&t=293279

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź.

Tak ,z wpiętą wtyczką od silniczka nastawczego mam buczenie ,rezonans oraz podszarpywania autem. Bardzo denerwujące. Z odpiętym kabelkiem od nastawczego nie mam tych objawów. Reduktor? Chcę jak tylko mogę się upewnić ,że to reduktor zanim wywalę 1100E na regeneracje. I jeszcze pytanko. Jaki numer bezpiecznika ,żeby nie musieć pod auto włazić? Chce ze dwa dni bez x-drive pojeździć. Poobserwować jeszcze.

Kkx5 jest pewny ,że to reduktor. A dlaczego pytasz? Widzę ,że też masz ten problem. Po odpięciu wtyczki jest o niebo lepiej.

Hej. U mnie też występuje to buczenie. Dokładnie przy przekraczniu 2000 obrotów i ciut wyżej. Jestem, w stanie też tak dobrać prędkość i obroty ,że mogę jechać na max buczeniu. Słychać to wydaje mi się ,mniej więcej pomiędzy fotelami z przodu. Czuć też na podłodze wibracje wysokiej częstotliwości gdy zaczyna buczeć. Dodatkowo u mnie występuje lekkie podszarpywanie autem. Po odłączeniu wtyczek na reduktorze tego buczenia i wibracji nie ma. Też stawiam na reduktor. Zastanawia mnie to ,co tam buczy w środku. Odłączałeś swój reduktor? Ja raczej na pewno kupię regenerowany od kolegi kkx5 tu z forum. Podobno jest ok. Martwię się tylko tym ,co jeśli wymienię reduktor a buczenie i wibracje nie ustaną.

Powiedz mi , jak się na tych dystansach jeździ?

Kolega kkx5 zajrzyj na PW.

Ale też się skłaniasz do tego ,że to że z odpiętym reduktorem nie szarpie to raczej trafna diagnoza? Pozostaje kwestia albo-albo? Aha wydaje mi się ,że buczenie które było przy wolnym przekraczaniu 2 tyś.obr. po odłączeniu reduktora ucichło zdecydowanie. Natomiast gdy był podłączony to przy szybkim przekroczeniu 2 tyś.obr. tego buczenia nie było.

Olej wymieniałem w ASO SIKORA. W Bielsku we wrześniu. Czy robili po tym kalibrację? Chyba tak w końcu to ASO. Dzięki za radę odnośnie zębatki. No to jestem w kropce. Kolega Papik zasugerował silniczek ,aby od niego zacząć. Psia mać :)

R17 235/65 continental wintercontact a na letnich też poszarpywało r19. Obydwa orginalne zestawy

Witam wszystkich. Od pewnego czasu dopadł i mnie problem szarpania i podszarpywania autkiem oraz sporadycznego zapalania się kontrolki 4x4 inactive (zwłaszcza przy mocnym przyśpieszeniu). Szarpie też leciutko przy wolnej jeździe na niskich obrotach ok 1200-1500. Możliwe ,że przy wyższych prędkościach też ale nie jestem tegow stanie jednoznacznie stwierdzić. Inpa po zaświeceniu się 4x4 inactive na desce ,zwraca błąd: Versorgung spannung 16.8V ... verteilergetribe ist in offnung position. Metodą polecaną na forum ,sprawdziłem zębatkę na nastawniku skrzynki. Zębatka jak nowa. Natomiast szczotki wydawały mi się już krótkie i z części gdzie jest komutator (wirnik) ze szczotkami wysypało się moim zdaniem dużo pyłu. Zębatkę natomiast zdjąłem z tego białego pierścienia z PCV i dokładnie pooglądałem. Następnie założyłem z powrotem nie pamiętając którą stroną ona pracowała dotychczas - raczej zupełnie przypadkowo włożyłem ją z powrotem (wiem głupi ja ,teraz boję się z powrotem podpiąć wtyczkę aby coś nie zagruchotało). Więc odpiąłem wtyczki i pojechałem na test drive jak auto jedzie z odpiętą skrzynką i eureka...... AUTO NIE SZARPIE ,zniknęły objawy które mnie denerwowały. Zrobiłem po obróceniu zębatki z odpiętymi wtyczekami ok 40km. Auto jedzie płynnie ,nie szarpie. Chyba tak powinna jeździć sprawna X5. Szarpanie występowało nie przy zmianie biegu ale w zakresie jednego biegu. Więc wiem ,że reduktor LUB nastawnik reduktora jest do wymiany. Teraz pytanie. Jak sprawdzić czy powodem szarpania jest silniczek (nastawnik) za 400 Euro czy skrzynka rozdzielcza do wymiany za 1300E u mnie (lub do 4500pln u kolegi Papika). Dodam ,że jutro auto idzie na serwis na wymianę alternatora ,świec ,filtra paliwa i oleju w skrzyni. Myślałem ,że może powodem szarpania jest jedna z tych rzeczy. Na końcu dopiero zdecydowałem się na sprawdzenie reduktora metodą "wtyczkową". Jak to rozkiminić.

370E za pół roku samo OC :(

Naprawdę na całej wyspie nie ma nic ładniejszego? :)

viewtopic.php?f=103&t=179497 Witam Pojawiła mi się informacja zbyt niskie ciśnienie oleju co to może być? Silnik 520d informacja wyskakuje tylko przy dynamicznej jeździe

To gdzie wy mieszkacie? Na biegunie?

wpisz w google bmw x5 android :) ja w przyszłym miesiącu sprezentuję sobię coś do 400 E z niemieckiego ebay. Masz androida w aucie masz wszystko :]

istnieje np. 4.4 w benzynce ;)

ja mam takie na zimę. Teraz założone. Zakładać i latać :)

Rozumiem ,że do serii X nie macie nic?

Naprawde włożony ładny kawał grosza. Bardzo gustownie ! Pytanie na uboczu ,ile kosztował wydech?

Wymieniłeś sam regulator czy całość z alternatorem?

Miałem podobnie. Tyle ,że po zgaśnięciu auta już nie mogłem go zapalić. Wymieniłem akumulator na nowy i na razie jest spokój.