M_ichał

Jezeli auto jest wystawione na otomoto, allegro to wrzuc linka jak mozesz.

DSC nie przeniesie mocy na kolo ktore ma wieksza przyczepnosc, poniewaz nie ma szpery. System tylko przyhamowuje slizgajace sie kolo, zeby zminimalizowac poslizg. Ja od siebie dodam ze tez mnie juz meczy jazda zima, ale bardziej od RWD denerwuje mnie stosunkowo niskie zawieszenie. Z reguly to powoduje trudnosci z jazda. Zwlaszcza na mocno zasniezonych bocznych, osiedlowych drogach, gdzie robia sie lodowe koleiny, wtedy auto czesto szoruje spodem. Tam gdzie wszelkie ople, fordy, skody itp. przejezdzaja bez problemu.

Panowie temat o spryskach to i pytanie o plyn mam. Czy zimowy plyn z Carrefoura 5 l. za 7 zl mozna spokojnie wlewac? To jest to samo co na BP za 30 zl?

Moim zdaniem najlepsze beda 16" model 156, prosty wzor, latwy do umycia, co zima jest wazne. Ja mam na zime styling 32, i niezbyt dobrze sie to myje. Jezeli chodzi o opony, to Dunlop M3 jest bardzo dobra opona.

W Bawaria Motors maja w ofercie Mobil, takze mozliwe. Ciekawe tylko czy przejda tylko na mobil, czy w ofercie bedzie rowniez castrol.

Bierz Le Mans nawet sie nie zastanawiaj. Ten lakier robi na mnie duzo wieksze wrazenie niz saphire schwarz, pewnie dlatego ze rzadko mozna spotkac takie auto. Pamietaj tylko ze ten lakier wystepuje wylacznie w M-pakiecie.

W automacie praktycznie caly czas w miescie mam w zakresie 1500 - 2000 przy normalnej jezdzie. W 320d odcina wam przy 5000 czy 4700, bo w automacie wlasnie do tylu da sie dokrecic, a jak jezdzilem manualem to przy tych obrotach juz bylo mocno czuc spadek mocy.

Chwile jezdzilem E90 320d 163 KM w manualu. Ja mam automat i chip ACS 200 KM, i powiem szczerze ze w serii to nie za bardzo jedzie. Zdziwilo mnie wlasnie to, ze zeby dynamicznie przyspieszyc trzeba czesto redukowac, i turbodziura do 2 tys. mocno przeszkadza. W automacie turbodziura nie przeszkadza, bo w tych wartosciach obr/min konwerter jeszcze nie spina na stale, albo jest redukcja. Ale dynamika jazdy zdecydowanie lepsza jak ma sie okolice 200 KM. Chociaz w serii mozna spokojnie krecic do 4700 obr. i nie wyczuwa sie takiego spadku mocy jak w przypadku chipa.

Hehe Exide :) wiadomo ze to nie jest problem, i osobiscie wole takie wspomaganie ktore jest precyzyjne, ale troche lzej na parkingu by sie przydalo czasami :) Ostatnio jezdzilem E60 z active stering, i dla mnie jest to zly system , nie to czego sie oczekuje od BMW. Najpierw trzeba sie przyzwyczaic ze przy malej predkosci i nieduzym skrecie kierownica, kola skrecaja sie prawie max (mozna sie otrzec o cos obok), a przy szybszej jezdzie po ostrzejszych zakretach nie ma takiej precyzji i wyczucia, a kiera tak szybko nie wraca.

Potwierdzam, w wersjach bez servotronica kierownica chodzi ciezko przy malych predkosciach. Ale za to jest bardzo fajnie bezposrednia, czego brakuje w servo. Tam co prawda przy parkowaniu i ciasnych uliczkach jest wygodniej, bo mozna spokojnie jedna reka krecic, ale za to nie ma takiego czucia kol.

AO a czy z VP Diesel tak samo jest w przypadku 2.0d bez DPF, i lepiej tankowac Diesel Extra? Czy w tym wypadku tankowanie VPD ma sens?

Rufio a na jakich oponach smigasz, bo to tez wazna kwestia? Bardzo pozytywne opinie sa o Michelin PS2.

Na D i R obroty lekko spadaja, o ok. 50 obr/min. Auto rowniez lekko przysiada i czuc troche wieksze drgania.

AO mozesz napisac co bylo powodem wizyty w ASO, co bylo do naprawy? A moze jak widziales ze beda problemy, lepiej bylo wziasc samochod od nich, i pojechac do innego ASO, tam gdzie nie miales wczesniejszych "akcji" :wink:

Mozna tez zalozyc 205/50R17, wszystko bedzie ok (srednica kola zachowana, zadnych przeklaman).

Ale tym automatem na DS da sie naprawde dobrze wystartowac, wogole nie wiem o co ta dyskusja. Popatrzcie sobie na youtube pogladowo, bedzie wiadomo jak to wyglada. Wszelkie proby typu hamulec+gaz to proszenie sie o rozwalenie skrzyni.

Tryb DS lub M1, poniewaz wydaje mi sie ze czasami rusza z drugiego biegu. To jest wlasciwie jedyna metoda w automacie.

Te przyciski to kwestia rocznika. Mam taka sama kierownice jak na zdjeciu, i powiem ze jezeli mialbym sie teraz decydowac, to lepsza jest ta z wypustkami na kciuki i czesciowo dziurkowana skora. Jezdzilem kiedys 1 w m-pakiecie z taka kierownica i lepiej lezy w dloni.

Arnold piekne felgi wybrales, jedne z najladniejszych :) Mozesz napisac gdzie kupiles, i jezeli to nie tajemnica, ile Cie kosztowaly? A tak swoja droga to mam juz serdecznie dosyc jezdzenia po tych dziurach, nie wyobrazam sobie obecnie jazdy na 17", do prostowania codziennie chyba by byly. Czasami sie dziwie ze moje 16" daja rade.

Najpierw sproboj pojechac gdzies na autostrade i ogien przez kilka km, moze pomoc. Jezeli dalej nic, to na serwisie niech zrobia procedure wypalania filtra.

Ale miales spuszczony olej z silnika, i zalany nowym wiec tu problemu nie ma. Chodzi o mieszanie olejow, np. dolewka oleju 5W-30 do 5W-30.

Co do instrukcji to w ASO, lub poszukaj gdzies w necie w pdf. Jezeli chodzi o DPF to wymienia sie co ok. 200 tkm. Wczesniej najpierw mozna wypalic filtr procedura serwisowa. W dziale o E60 o tym bylo sporo. Taka jazda na 4 biegu jak piszesz jest jak najbardziej ok, z tym ze jak zamierzasz mocno przyspieszyc to zredukuj bieg.

Rowniez pytalem sie doswiadczonej osoby w temacie, i twierdzi ze olejow sie nie miesza. Zreszta na zdrowy rozum to jest logiczne. Pozatym jakby cos z silnikiem sie stalo, producent poddalby analizie olej jaki byl w silniku, i jezeli okazaloby sie ze byl pomieszany, to jestem pewnien na 99% ze to by byl powod odmowy gwarancji.

Gaydek ja bym jednak nie ryzykowal, i nie mieszal olejow roznych klas lepkosciowych. Ogolna zasada jest wlasnie taka, zeby nie mieszac. Swoja droga teraz tez jezdze na 5W-30, wczesniej na 0W-30 i roznicy nie widze.

Rowniez bylem na pokazie w Tychach, i mam takie same wrazenia z przejazdzki 520d jak kolega Zent. Za slaby silnik do E60 poprostu. Moze automat jakos ratuje sytuacje, bo w manualu to mi sie kompletnie nie widzi.