M_ichał

Przedewszystkim podajcie jaki macie przebieg. Jezeli okolice 200 tkm to juz wymiana filtra. Jezeli duzo mniej, to na poczatek najlepiej przepalowac auto na autostradzie.

Przy okazji spalin, podepne sie pod temat, poniewaz u mnie dosyc mocno smierdzi spalinami na zewnatrz. Auto bez DPF. Te silniki tak maja, czy gdzis jednak tkwi problem? W ASO na komputerze zadnych bledow.

Amortyzator drgan moze powodowac te objawy. Zreszta w innym watku o usterkach opisalem swoje doswiadczenia.

mistszu1 mozesz napisac co konkretnie obejmuje ten tuning McLarena? Tak z ciekawosci pytam.

Widze wszystko zostalo tu pomieszane :lol: Jeszcze raz: przyczyna spadniecia paska, i mocniejszych wibracji na wolnych obrotach byl amortyzator drgan http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3313&hg=11&fg=18 Przypomnialo mi sie jeszcze, ze przy gaszeniu pojawial sie krotki pisk z okolic paska. Na filmiku i tak nie bedzie widac roznicy. Oczywiscie slizganie sprzegla nic do tego nie ma.

U mnie z tym kolem pasowym to bylo tak, ze na wolnych obrotach przy zmianie z D na P byly wieksze wibracje, i silnik mial twardsza prace. Podczas mocnego przyspieszania tez troche dziwnie silnik pracowal. Obojetnie czy silnik cieply czy zimny. Po wymianie nic takiego sie nie dzieje. Wymiana byla spowodowana tym, ze przy odpaleniu auta spadl pasek. Wtedy laweta i do serwisu. Aha dokladnie to chodzi o amortyzator drgan (potocznie kolo pasowe).