facet_

szkoda tylko że akurat ja tego doświadczyłem i zgadzam się z Tobą że powinno to być jakoś prawnie regulowane. A tak jak się rzucasz wezmą Ci auto na dwa albo 3 tygodnie i guzik im możesz zrobić... ehh...

na 100 % nie ale czujnik temp mam na pewno uwalony, mam też możliwość zwrócenia części nawet po założeniu wiec raczej nie będę stratny. Żeby nie było oddałem do fachmanów, potrzymali auto 3 dni skasowali 550 zł nic nie wymieniając,i oddali w takim samym stanie, szlag mnie trafił i teraz spróbuję sam przynajmniej czujniki wyeliminować.

wymieniałem na vemo i na hansa prisa ale żeby Cię pocieszyć nie jestem pewien czy problem pochodzi z czujników walków rozrządu a nie czasem z czujnika wału, w środę mam wymienić czujnik położenia wały siemensa i czujnik temperatury po ponoć pokazuje ujemne wartości

a no właśnie jak tak mam, u mnie np dwa dni jest extra nie ważne czy na ciepłym czy na zimnym a już 3 razy czujniki wymieniałem

słyszałem od paru mechaniorów że vemo i hans pince to kiepskie podróbki ponoć z podróbek tylko FEBI.

dodam że miałem wcześniej 4 lata Opla Omege Mv6 z 95 roku w automacie i nigdy podobna tarka w tamtej skrzyni nie występowała a chyba skrzynia też z feralnego koncernu GM :)

ale czy ktoś jest pewien na 100% ze tarka pochodzi ze skrzyni a nie z jakiegoś rezonansu czegoś?

a może tak ma być :) mogę prosić od Was typ skrzyni i szczery przebieg? może znajdziemy jakąś wytyczną , u mnie skrzynia A5S325Z i przebieg 220tyś, dziękuję

FAKTYCZNIE, WARTO POLECIĆ TOMKA Z TOBICARS, BYŁEM U NIEGO RAZ, GOŚĆ ZNA SIĘ NA BMW JAK MAŁO KTO, JUTRO JADĘ ZNOWU :) ...U NIEGO WARTO WYDAWAĆ KASĘ, NA REPEROWANIE BUNI :) POLECAM !!! osobiście nie robiłem ale rozmawiałem telefonicznie i widać że zna się na rzeczy natomiast słyszałem parę pozytywnych opinii (z tego co słyszałem od niego nie ma kompa do diagnostyki nie wiem czy chwilowo czy w ogóle) Co do diagnostyki(a w zasadzie samego podłączenia pod kompa) polecam Darka Szulca z Będzina/Grodźca ulica Wolności, troszkę filozof i niestety wydaje mi się że umie tylko czytać błędy bez zrozumienia ale za to za chyba 150 zł odczytuje błędy i drukuje wszystko na papier i z tym papierem przez pół roku masz diagnozę za darmo. Warto wcześniej przedzwonić i sie umówić (namiary na google). Co do BMCars rzeczywiście obsługa super za kompa płaciłem 61 zł. Czujnik położenia wałka rozrządu za oryginał krzyknęli 400 zł + 50 zł wymiana więc chyba znośnie :)

Dokładnie włożyłem podróbkę auto dziś stoi u fachmanów (zobaczymy czy fachowców) i zobaczymy jaki będzie efekt, wczoraj na diagnozie stwierdzono że nie tyle jest uwalony czujnik co dane z niego są dla kompa niezrozumiałe.

wymieniłem oby dwa na podróby i i teraz mam dokładnie te same objawy tzn zanik mocy od dołu i kiepskie palenie oraz dławienie czy gaśniecie. Co ciekawe dzieje się to od zapalenia do zgaszenia czasem o np mogę 3 razy zapalać i za trzecim razem będzie idealnie (a wtedy ciągnie od dołu jak głupia) i będzie tak trwać aż zgaszę , a później znowu loteria czy będzie ok czy nie. Na kompie mam cały czas błąd (065) 41 signal, camshaft sensor, inlet (fault is relevant to exhaust gas) zawsze występuje przy bardzo niskich obrotach np 250 obr. Jak jest dobrze to jest ok aż do zgaszenia i odwrotnie jak jest źle od zapalenia to się nie poprawi aż do zgaszenia. Dodam że nie ma to związku z zapalaniem znaczy jak długo muszę kręcić to wiem że będzie do dupy ale czasem pali od strzału i tej jest do dupy

dzięki serdeczne, właśnie tego się boję że będą wymieniać na czuja a ja za ich brak kompetencji będę płacił, dziś jadę do dwóch macherów jeden z ASO, mam tam jakiś namiar może da się namówić koleś na fuchę :) Jedno mnie tylko zastanawia, to wszystko się dzieje w zależności od tego jak zapali i trwa dobrze albo źle do zgaszenia, i spadek mocy i cofanie obrotów przy dodawaniu gazu :(. Raz jest ok raz kaplica, ale pewne wymienię najpierw świece i czujniki na oryginały, jeszcze raz dziękuję

nie wiem skąd jesteś, nie masz kogoś ze śląska, bo ten mój na moje oko umie tylko czytać napisy i to bez zrozumienia :). Dodam że po wymianie czujników wałków rozrządu dalej ten sam błąd, chyba że przyczyna tkwi w tym że to nie są orginały

witam serdecznie, mam wielką prośbę bo chyba mam podobny problem, mógłbyś zerknąć na mój wątek ewentualnie coś doradzić? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=117060 Mam też pytanie mam diagnostę i teraz pytanie jak sprawdzić na żywo parametry pracy silnika, jakim softem ? Ten mój albo na to nie wpadł albo się nie zna i chciałbym go zapytać wprost, a nie wiem o co :) z góry bardzo dziękuję :)

dodam ze na vemo dalej jest to samo i ten sam błąd. Proszę pomóżcie ! :(

ja bym raczej napisał że drgania są słabe ale o bardzo dużej częstotliwości, tak jak by się wjechało na pas wymalowany tymi nowymi farbami co "budzą" po najechaniu na nie. Trwa to dosłownie sekundę.

czang: wejdź sobie http://www.realoem.com/bmw/select.do i wpisz 7 ostatnich z vinu, będziesz miał wszystko o aucie moja to A5S325Z ale nie mam zdania na jej temat

dodam że mnie skrzynia można powiedzieć chula bardzo dobrze, nie ślizga, przerzuca ładnie bez szarpnięć, na zimnym reaguje od razu przy R czy D, a tak nawiasem mówiąc każdy pisze tu o lockup-ie czy ktoś może mi wyjaśnić co to takiego i jak to sprawdzić czy dobrze pracuje? tomijery1: również czekam z utęsknieniem na wyniki :)

miałem wcześniej hans preis i problem nadal występował, wczoraj założyłem właśnie vemo i narazie jest ok, choć z doświadczenia wiem że dziś jest ok a za dwa dni może być problem, bo jak pisałem to nie występuje zawsze tylko co któreś zapalanie i trwa aż nie zgaszę auta, czasem odpalam 3 razy z rzędu żeby poprawnie załapał. z ori problem jest niestety taki że nie mam dostępu a jak kupie to już po ptokach bo alb będzie dobrze albo wydam niepotrzebnie koło 400 zł zakładając zgodnie z komunikatem błędu że to czujnik na wylocie. Z podrubami mam tyle dobrze że mogę pojeździć i oddać jak nie będzie pozytywnego efektu.

odgrzeje kotleta... powiedz mi jak się to skończyło bo mam co któreś zapalanie dokładnie tak samo, z góry dzieki

witam i błagam i radę, mam taki objaw, auto co któreś zapalanie (czasem jedno po drugim a czasem raz na kilka) nie ważne czy zimne czy ciepłe zaczyna fiksować i mam zupełny spadek mocy jak bym ciągnął na holu drugie bwm. Czasem trzeba go dłużej potrzymać na rozruszniku ale czy dłużej czy krótko problem niezależnie się pojawia. Oczywiście pojechałem na kompa wyszło (065) 41 signal, camshaft sensor, inlet (fault is relevant to exhaust gas), wymieniłem najpierw jeden czujnik położenia wałka i to samo, wymieniłem drugi i dalej to samo. Auto prócz braku połowy mocy na wolnych obrotach ma okolo 800-850 obrotów a jak jest dobrze to ma około 600-650 i jest ok. Problem zaczyna się w momencie zapalenia silnika, tzn jak już zapali i jest ok to jest ok do momentu kiedy nie zgasze i odwrotnie. Dodam że na kompie błąd występuje przy obrotach np 250 obrotów ewentualnie przy nieco wyższych ale nigdy nie przy powyżej 1000 obrotów. Dodam że wymieniłem czujniki na podróby za 150 zł sztuka w intercarsie. Czy ktoś "mądry" w temacie może doradzić , czy ktoś wymieniał te czujniki na podróby o ma jakieś doświadczenie? Ręce mi opadają dobrze tylko ze mam diagnostę u którego raz się płaci 150 zł a później można jeździć pół roku za darmo bo inaczej sam diagnosta by mnie zrujnował bez żadnego efektu. Czasem też pojawia się efekt dodatkowy mianowicie auto przy przyspieszeniu z prędkości patrolowej (10km/h) dostaje dziury w gazie tzn ja mu gaz a on z 800obrotów spada na 500-400 i później szarpnie i zaczyna przyspieszać a czasem w takim momencie zgaśnie. Będę niezmiernie wdzięczny za wszelką pomoc za co z góry dziekuję

na kompie wyszło mi (048) 30 Conv. lockup clutch, excessive slip (p0740, p2761, p0741) ale mam też problem z czujnikiem położenia wałków rozrządu i cholera wie czy to nie przez to.

Witam Panowie, mam 330i z ASB cholera 3 razy już miałem taka tarkę, jak by się wjechało na kostkę brukową trwa to około 1 sekundy przy raczej powolnym przyspieszaniu, niestety nie wiem przy jakiej prędkości ale w granicach 60-80 km/h. Może macie jakieś nowe informacje na ten temat?

jak odepniesz aku poducha jest bezpieczna zresztą bez odpinania tez, spróbuj czy kable nie są tylko wsunięte. Co do centralki już Ci pisałem że pewnie za schowkiem...

wymieniłem właśnie ten z prawej pod elektrozaworem, auto nieporównywalnie lepiej zbiera się z niskich obrotów, wciska w fotel, bez problemu pali, nie gaśnie i nie ma dziury w gazie przy ruszaniu. Kupiłem podróbę w intercarsie za 140zł. Wcześniej auto przy ruszaniu potrafiło gasnąc i raz ruszało żwawo a raz jak dwulitrówka, poza tym była dziura w gazie która czasem kończyła się zgaszeniem silnika. Auto raz paliło od strzału (zwykle na zimny) a na ciepłym zwykle trzeba było trochę pokręcić, ot takie info dla potomnych :)