kfor10

jak jest to nieszczelność bardzo mała koło 1 mm to wsyp proszek do uszczelniania kupisz go na stacji za 10 zł albo w markecie za 5 mi pomogło miałem wyciek do 1 mm i po wsypaniu cisza spokuj

akumulatorka się nie wymienia w kluczyku ładuje sie on samoczynnie podczas jazdy

to co zaznaczyłes kolego to termostat z obudową zapewne cieknie ci obudowa termostatu też to mialem pęka przy krawędzi uszczelka sie rozszeza od temperatury i wycieka coraz bardziej w sklepie kupisz tylko całość obudowę wraz z termostatem lub na allegro cena ok 150 zl zamiennik oczywiście i polecammtą opcje nie kupuj czasem od szrotowców wołają tyle samo albo 30 zł taniej a to gówno przegrzane juz tyl nie wytrzyma

ktoś przed toba stwierdził że nie kupi nowego zaworka bo duzo to kosztuje a wcale nie potrzebne i zaślepił by autko dalej jeździlo normalnie i pewnie tak jest jak chcesz to możesz to odślepić i wydać pare stówek na zaworek i mieć jak należy ale skoro autko nie szwankuje to chyba nie warto co ?

mam podobny problem klima nie startuje a na inpie pokzazuje błąd czujnika acu czy przez ten czujnik "smrodu" moze nie startować klima czy to coś więcej

witam czytalem juz tematy na temat związany z moją e46 ale nic nie pomogło mianowicie spadek mocy poszarpuje przy 2000 obrotów na postoju gdy przygazuje to przy 2000 przerywa i dymi siwym dymem, czyściłem egr wymieniałem zaworki podciśnienia i nic turbina pracuje podejrzewm pompe wtryskową i sterowniki gdyż podciśnienie do zaworków dziala zaciąga do zaworka a z węzyka od zaworka juz nie ciągnie czyli wychodzi na to że zaworek nie dostaje sygnału z elektryki do otwarcia czyli ze sterownika z pompy a zaworki są sprawne bo nowe obydwa kupiłem od turbo i egr jak ktoś ma jakiś pomysł to czekam na opinie dorzucam foty z inpy picasaweb.google.com/108324595160817721002/Inpa#5756132651735728210.img gdyby zdjęcia nie działały link https://picasaweb.google.com/108324595160817721002/Inpa#

mam podobny problem brak przyspieszenia wymienilem czujnik doładowania w koleltorze kiedy podłącze podciśnienie do turbiny bezpośrednio omijając czujnik doladowania turbina się załącza i widać jak przesuwa się wodzik w gruszce kiedy podlącze przez zaworek to zero reakcji i auto dziwnie chodzi na postoju i trochę kopci zaworek ten też wyczyscilęm i przełożyłem tez ten od egr by sprawdzić czy czasem to nie zawór ale ten od egr też nie działa, wychodziłoby że to zawór bo na krótko turbina działa czy ktoś coś pozmoże ? pozdrawiam

witam mam taki problem czy ktoś wie o co chodzi wyskoczyło mi 5 błędów przeplywomierz kontrola doładowania ciśnienie powietrza pod każym w opisie jest napisane że jest to spowodowane otwartym obiegiem (activation open cirkuit) w inpie czy ktoś wie czy chodzi o bieg doplywu powietrza do turbiny czy o obieg w przewodach dochodzących od zaworków przy egr i turbinie

jakie tam serwisy chłopie wyciągnij pompke paliwa z baku i przeczyść te filterki co są przy pływaku do pobierania paliwa na 100% masz tam syf

jak się okazuje złącze przychodzące do czujnika posiadalo rozerwane kable takze czujnik jest ok poz lutowaniu czujnik chodzi prawidłowo swiadczy o tym praca turbiny po podłączeniu zaworów w oryginaln y sposób bez żadnych obejśc ale teraz zauważam przu prędkosci 130 na godzine diametralny spadek mocy jakby odcięcie paliwa podejrzewam ze to przepływka moze ktoś pomoże pozdrawiam

czyli sugerujesz że winny jest ten czujnik a nie przepływomierz??

widze ze podany temat dotyczy mojej sprawy także rozwine sie tak wymieniłem przy mojej e46 obydwa zaworki egr i przy turbinie, nadal zachowuję sie tak jak przed mianowicie brak mocy jedzie jakby bez turbiny, na przygazówce na postoju przerywa przy 2 tys obrotów i kopci sobie szarym dymem, minie 3 tyś przestaje dymić i normalnie jak to przy takich obrotach pracuje ominołem zawór ciśnienia przy turbinie, i turbina jest bezpośrednio, ciągnie niesamowicie lecz max do 160 na godzine ale przyspieszenie ma takie jak powinno być słychać że turbina pracuje takze wykluczam turbine, broblem jest taki że na komputerze pokazało bląd czujnik ciśnienia powietrza, a jest to ten czujnik w kolektorze ssącym, ale zastanawiam się czy on jest winien czy przeplywka gdyż fakt fura zbiera sie niesamowicie ale dlaczego ciagnie tylko do 160 czy to na 4 czy na5, czy ktoś wie o co chodzi