Blastar

Można to zrobic jakoś w warunkach "domowych" czy trzeba do serwisu jechać? Gdzieś czytałem że reset kompa robią przez odłączenie aku stacyjka na poz 2 i odczekanie ale czy to coś daje?

Witam rowniez pytanie jak w temacie jaka klasa euro jak samochod jest z 07 2002r? Vin fy09064

Witam Prawdopodobnie mam złą przepływkę więc chciał bym kupić nową boscha która bedzie pasowała do mojego modelu tylko jak to sprawdzić który nr jest odpowiedni? Znalazłem dwa typy 928 400 527 (wydaje mi się ze do euro 3) i 928 400 529 (chyba euro 4) i teraz pytanie jak sprawdzić która jest odpowiednia i jakie jest euro? Czy ma to jakieś wielkie znaczenie? Kolejne pytanie czy po wymianie trzeba coś programować? Czy wystarczy założyć i będzie ok? Vin fy09064

PPGG widoczność wg mnie jest porównywalna, dobrze oświetla drogę i przede wszystkim pobocze jednak znaki poziome są mniej wyraziste i kontrastowe jednak w najdalszym punkcie na wprost światło jest po prostu żółte na ścianie też to widać po założeniu ori osrama było jeszcze gorzej pewnie dlatego że osram ma chyba 4150K fakt faktem żarniki nie są nowe tylko mam je jako zapasowe jak świecą nowe Philipsy albo Osramy nie wiem i nie chce eksperymentować ze względu na niemałe koszta a osobiście przyzwyczaiłem się do 5000K i jestem z nich zadowolony

puzonn skąd masz takie informacje, że 5000K albo 6000K oślepiają innych użytkowników ruchu?, teoretycznie przy oryginalnym systemie xenonów nie ma takiej opcji jedynie gdy ktoś sobie dołoży zestaw HID do zwykłych soczewek nie wspominając już o zwykłych kloszach bez soczewek wtedy nie ma siły żeby światło nie oślepiało jadących z naprzeciwka. 5000K i 6000K masz normalnie dostępne w ofercie Philipsa i Osrama co nie zmienia faktu, że przy 6000K czyli bardziej niebieskim świetle w deszczu lub na mokrym asfalcie słabiej widać drogę osobiście też mi się nie podoba barwa 4300K, jeżdżę na philips CM jedna wysiadła więc założyłem oryginał 4300K ale jakość światła mi się nie podoba dlatego zamówiłem Osramy CBI

Staszek82 po kolei: jaki typ żarnika chcesz kupić? jeśli firmowy standardowy, to mają one barwę ok 4300K, więc sama barwa światła nie będzie całkiem biała, będzie bardziej biało-żółta widać to i na drodze i na soczewce, więc te zwykłe 5w5 mogą zostać, jak chcesz iść 5000K-6000K to wtedy możesz zmienić (ja miałem u siebie Philipsy 85122CM 5000K ale że dużo jest podróbek philipsa to wczoraj zamówiłem Osram 66240CBI, bo jeden philips mi gasł w czasie jazdy mam nadzieje, że będą lepsze i że będą w oryginalnym opakowaniu ale to dopiero we wtorek będę wiedział) wcześniej kupowałem typowe chińczyki za 20zł ale świecą zdecydowanie gorzej niż te "lepsze" nie rozświecają tak szeroko drogi jak np te philipsy i świeciły u mnie max 6 mcy Ze zdjęć widzę, że masz automatyczne poziomowanie, a te pokrętła które pokazujesz, to ma każdy samochód i powinny być dwa przy każdej lampie , jedno do góra,dół drugie do lewo,prawo i to wcale nie oznacza że masz ręczną regulację, bo ręczną ma się w kabinie 0,1,2,3. Przełącznik służy do automatycznego włączenia świateł, więc jeśli masz wszystko oryginalnie to powinieneś mieć jeszcze czujnik zmierzchu, który właśnie uruchamia światła jak się ściemni ( możesz światła przeprogramować, że długie świecą na chyba 30% mocy i wtedy ustawiasz właśnie na tą pozycje przy przełączniku świateł i jeśli się ściemni to zapalają się wtedy xenony a długie gasną, ale o tym już są tematy na forum tylko musisz poszukać) a w vinie powinno być napisane czujnik zmierzchu

Sama żarówka jest oryginalna tak są wszystkie D2S z konstruowane, że mają osłonkę na tym druciku, co do lamp to w BMW były montowane dwa typy AL i ZKW wizualnie z zewnątrz wyglądają tak samo jednak klosze raczej nie będą do siebie pasowały jak wygląda z tyłu ZKW, to też nie wiem całkiem możliwe, że właśnie tak jak na Twoim zdjęciu i może dlatego ma takie dziwne podłączenie i zamknięcie, ja mam AL i jest to inaczej rozwiązane. W ZKW to wiem , że się wypalają odbłyśniki i przez to coraz słabiej świecą mino założenia nowych żarówek.

Witam Przypadkowo w sobotę po zdjęciu koła zauważyłem, że mam pękniętą sprężynę prawy tył, pewnie jest to już od jakiegoś czasu, bo w miejscu pęknięcia jest już rdza ale po samochodzie nie zauważyłem żeby jakoś nie równo stało mimo że sprężyny brakuje 1,5 zwoju pytanie teraz do osób które miały już z tym przygodę jakie sprężyny proponujecie? na allegro znalazłem coś takiego http://allegro.pl/sprezyny-tyl-bmw-3-e46-98-05-sedan-kombi-wers-hd-i3643413352.html i nawet sporo osób to kupuje no i mają 3 letnią gwarancję ale nie mam pojęcia czy da się na tym jeździć no i jeszcze znalazłem sprężyny od Macieja http://czescidobmw.pl/kategorie/Zawieszenie-standardowe,11375.html jednak jak by nie było są ponad dwa razy droższe nawet po rabatach. Czy ma ktoś doświadczenia odnośnie tych lub innych spręży?

szczerze to nie wiem jak to możliwe, że działa i przestaje działać, bo turbina działa cały czas gdy pracuje silnik (jest napędzana spalinami) więc co się dzieje gdy silnik jest ciepły, gaśnie?

Styling 200 wzór oryginalny ale czy felgi tego już nie wiem:)

Czarny199393 podał Ci dobre linki ja korzystam z tego 2

o ile dobrze widzę to interesuje Cie Styling 73 a tam zakłada się opony 205 więc raczej nie będzie żadnej różnicy w spalaniu, ja mam u siebie na lato Styling 68 i tam niestety już są 225 i 235 więc spalanie wzrasta o ok 0,5l ale panuje założyć 215/ 225 ze względu na lepszy komfort prowadzenia ale jeszcze nie wiem jak to będzie wyglądało i czy w ogóle tak się da:)

NIE a to dlatego że robi się takie rzeczy z zamiłowania lub zmiany "własnego wizerunku" albo jako hobby ale wartości samochodu poprzez takie coś raczej nie podniesiesz :8)

też ostatnio wymieniłem gumy stabilizatora i jest poprawa na garbach nic nie słychać ale czegoś takiego jak na filmach nie miałem, a czy przed wymianą tez miałeś takie stuki, czy tak wszystko stukało, że akurat tego nie wyłapałeś? może coś zostało niedokręcone podczas tych wymian? i ma luz, że teraz tak stuka mało prawdopodobne lecz możliwe, jednak bardzie prawdopodobne jest to, że mogą to być te poduszki o których pisze dxtr71

jak na moje oko lewa strona była robiona co do prawej też nie jestem pewien chyba, że te zdjęcia tak przekłamują ale na pewno srebrnej wstawki i dziwnej gałki nie ma w tym modelu, też mam imitację drewna ale mam wszystko w jednym rodzaju

o ile dobrze pamiętam to tak oszukująca przepływka ma wpływ na ilość paliwa, które komputer dobiera do ilości powietrza.

nigdzie w VIN nie widzę żeby Twoje auto posiadało xenony, więc albo sam dołożyłeś bo stwierdziłeś, że soczewki i manualna regulacja wystarczy, albo poprzednik założył myśląc podobnie i zostają trzy wyjścia: dogadasz z gościem na przeglądzie zamontujesz "imitacje spryskiwaczy" (kupisz ten pasek pod światłami z możliwością montażu spryskiwaczy ale zrobisz to na stałe bo spryskiwaczy brak) założysz zwykłe żarówki pojedziesz na przegląd odbierzesz dowód i znowu zrobisz co będziesz chciał :)

ja kupiłem w tamtym roku philips 85122CM COLOR MATCH D2S 5000K świecą dobrze ale więcej już ich nie kupię, teraz pójdę w kierunku 6000K i jak dla mnie to jest to optymalna barwa.

Ładowanie w tym tygodniu wróciło do normy, przyczyną były szczotki ale po rozebraniu stwierdzili, że łożyska już też nie są pierwszej młodości więc również zostały wymienione, była jeszcze jedna część ale nie pamiętam jak się nazywała (chyba to po czym szczotki się kręcą ale nie jestem pewien) jak by nie było to naprawa/wymiana (regulatora ze szczotkami, łożyska i coś jeszcze) wyniosła mnie 350zł z robocizną, więc można powiedzieć że tak średnio, bo samemu można by było taniej tak jak pisali, żeby same szczotki wlutować za kilkanaście złoty lub też kupić cały regulator za 100zł zamiennik lub 220zł Valeo, a jak by ktoś nie był pewien o typ alternatora a ma podobny model jak ja to jest to Valeo 150.

moja historia dobiegła końca i było tak jak wspominaliście, że wahacz i łożysko będzie do wymiany, po wymianie nastała cisza w samochodzie, a po ustawieniu geometrii prowadzi się jak by wyjechało z "salonu" ,co do kosztów wahacz lemfordera i łożysko FAG ok 240zł plus robota niecałe 200 (w tym wymiana przedniego sworznia, bo było już słychać, że ma luz) z góry dzięki za podpowiedzi, a w przyszłości jak by ktoś pytał, to tak to mniej więcej może wyglądać.

pytanie tylko czy w takich przypadkach jak opisujesz jest sens robić regenerację jak cały nowy może kosztować taniej??

tak 900zł ale to było za regenerację alternatora, tylko co w nim może być do regeneracji poza szczotkami? a opisywał to ktoś z bmw sport i tam też wszyscy byli zdziwieni, że za to tyle kasy wziął bo nowy u niego był ponoć za 1100zł :norty: Wydaje mi się że trochę pojęcia mam, bo co by nie było to sobie sam zawsze robię jedynie jak jest coś do czego nie mam odpowiednich narzędzi więc wtedy zlecam to do zrobienia, samochód zostawiłem, bo naszkicował mi czarny scenariusz alternatora więc stwierdziłem, że sobie z tym nie poradzę, ale jak poczytałem na forum i sprawdziłem na reolem jak to wygląda, to raczej nie powinno być z tym problemów, zapytam czy się orientuje ile ten elektromechanik za to sobie zawoła jak nie będzie dużo do ok 200zł to zostawię (przy założeniu że da nowy regulator napięcia) a jak więcej to sam będę czegoś szukał. Dzwoniłem i jutro będę wiedział co i za ile.

To prawda, że żadna marka nie produkuje wszystkich części do swojego modelu o ile w ogóle jakieś produkuje, a w 99% jest tak, że jedna firma produkuje daną część, a jedynie zmienia napis firmy jaki ma się znajdować na produkcie, a co z tym idzie cena też się zmienia ale jakość jest ta sama. Trochę jestem tym zaskoczony, że do jednego modelu BMW montowało różne typy alternatorów, bo głownie kierowałem się reolem gdzie jest alternator valeo 150 więc pod tym kątem szukałem regulatora a czy ktoś z Was miał jakiś inny alternator? Krzysiek BMW Jabłonna gdzie można znaleźć takie szczotki do alternatorów? puki co pytam o ceny naprawy/wymiany, bo samochód zostawiłem u znajomego który ma wymontować ten alternator a potem coś wspominał, że zawiezie go do elektromechanika ale nie chciał bym zapłacić więcej za naprawę niż np koszt nowego, bo to sobie sam mogę zrobić a słyszałem o przypadku, że ktoś zapłacił 900zł za naprawę regulatora napięcia, więc to dużo za dużo, bo w tej cenie penie można kupić nowy.

Panowie zapaliła mi się dzisiaj kontrolka ładowania no i jak wiadomo, nie ma ładowania, prawdopodobnie regulator padł albo szczotki się skończyły, pytanie teraz do osób które już coś z tym robiły, czy pamiętacie może jaki regulator napięcia macie albo ile płaciliście za naprawę albo wymianę? Mam e46 320d 2003r ale nie wiem jaki mam alternator i nie wiem który regulator będzie pasował na allegro znalazłem różne typy np: http://allegro.pl/regulator-napiecia-valeo-rover-bmw-3-5tds-x5-z-i2966705671.html http://allegro.pl/regulator-napiecia-valeo-bmw-3-x3-x5-land-rover-i2967280541.html valeo http://allegro.pl/regulator-napiecia-valeo-alternator-bmw-com-dfm-i2962264750.html tylko pytanie czy mają jakieś znaczenie te "blaszki" w tym valeo? bo w zamiennikach czegoś takiego nie ma.

hehe jak to czytam to śmiać mi się chce :lol: i po raz kolejny komentarz zostawię dla siebie :) grodt88 odpuść sobie dyskusję z "kolegą" kkx5 tak jak ja to zrobiłem, bo robi się śmietnik na forum a w postach nie ma żadnych słów, które by były powiązane z tematem (poślizg, uderzenie, wahacze!), już nie wspomnę o mechanice na której trzeba się trochę znać a nie tylko lać wodę.