Blastar

szczerze mówiąc nawet nie mam żadnego zdjęcia:) jak widziałem krzywe koło, to u brata zaraz do garażu wjechałem żeby zobaczyć dokładniej co się stało, jak odkręciłem koło to od razu rzucił mi się wahacz poprzeczny dolny, że jakiś dziwny jest więc obadałem sytuacje klucz 18 i do dzieła w dwie godziny wymontowałem go "wyprostowałem" i założyłem żeby jakoś do domu wrócić, bo na krzywym kole cały czas mi się trakcje włączała i przyhamowywało przednie prawe koło, więc zdjęć nie mam jak zamontuje nowy wahacz to pokaże jak go wyprostowałem :P byłem na wyważeniu koła, felga jest prosta jedynie trochę wybrakowana na rancie ale dało rade wyważyć jednak buczenie (zzzz zzzz zzzz zzzz ... przy 60 i zz zz zz zz przy 100km/h) nie ustało więc pewnie jak mówiłeś łożysko do wymiany.

W końcu widzę jakieś zrozumienie, każdy wie (prawie każdy) jakie mamy samochody jak się nimi jeździ a to, że niekiedy zawini złośliwość rzeczy martwych nie jest się w stanie przewidzieć. grodt88 wahacz miałem w podobnym stanie i również nieszczęsny krawężnik ukrył się pod śniegiem na drodze gdzie nie ma żywego ducha za dnia nie mówiąc już o wieczorze (przy większej usterce miał bym problem z wezwaniem pomocy), a co najgorsze jeszcze niedawno tamtędy jechałem i nic nie było, a tu nagle same krawężniki a chodnika brak, pewnie ich zima zaskoczyła i przerwali prace. Łożysko wymieniałeś od razu czy po tych 2 miesiącach?? mi trochę huczy z tyłu ale dzisiaj już nie zdążę wyważyć koła, więc jeszcze nie wiem czy to wina koła czy łożyska. Jeżeli po 2 miesiącach wymieniałeś łożysko, to możliwe, że od krzywej felgi dostało po d.... a po zdarzeniu było jeszcze dobre? a jeżeli od razu to możliwe, że u mnie już też jest łożysko uszkodzone.

w moim przypadku było widać gołym okiem, że koło nie ma pionu i że wahacz dolny jest zagięty, może kolega miał więcej szczęścia i uderzył bardziej oponą niż felgą i zostało to zamortyzowane przez oponę. Zerknąć zawsze warto i chyba nie zaszkodzi ale jeżeli dolny wahacz jest prosty, to powinno być ok, jedynie może być minimalne odchylenie na śrubie regulującej ale bez aparatury chyba tego nie sprawdzi dokładnie, no chyba że poziomicom do koła lewego i prawego przykładać ale to takie na oko porównanie.

wczoraj miałem podobną sytuację jeśli chodzi o poślizg, bo koło wyglądało podobnie ale przesunięte było od osi o ok 10cm pod autem zauważyłem, że wahacz dolny się zgiął (podobnie jak na ostatnim zdjęciu ale nie aż tak mocno) więc zdemontowałem go i wyprostowałem trochę prymitywnie, bo młotkiem ale to doraźne rozwiązanie, nowy muszę i tak zamówić, wyważyć koło które na rancie się wyszczerbiło i ustawić nową geometrię ale na chwilę obecną "na oko" nie wygląda źle i auto jedzie prosto, więc mam nadzieję, że tylko na tym się skończy i z reszta wahaczy oraz półosią jest wszystko ok, bo czy mogę to samemu jakoś sprawdzić? trochę mi huczy od 60-100 ale myślę, że to wina niewyważonego koła. Co do przygody z AC i TU osobiście bym nie korzystał z aso (mają swoje ceny i stawki z kosmosu ) tylko poszedł bym do sprawdzonego mechanika/blacharza miał bym to zrobione za połowę ceny a druga połowa została by dla mnie i by był "wilk syty i owca cała" a z pewnością nie musiał bym nic dokładać ze swoich pieniędzy. Nie dość, że płaci się sporo za AC to jeszcze błędną ekspertyzę zrobili, trochę to przykre ale wydaje mi się, że za całe zdarzenie zapłaciłeś podwójnie i może nawet więcej nerwów Cie to kosztowało niż gdybyś to sobie sam załatwiał (bez pośredników)

reithan tu nie chodzi o prędkość, tylko o zarzucenie tyłem, jechałem może z 30km/h ale po dodaniu gazu w zakręcie tył uciekł i zabrakło przysłowiowych "cm" kkx5 Chyba nie muszę Ci się tłumaczyć gdzie i po co jechałem?? albo? nie rozumiesz problemu, nie wnosisz nic konkretnego do tematu dla jasności potraktuj "więc wybrałem się na przejażdżkę" jak przenośnie, a czego bym się wstydził na Twoim miejscu to zachowam dla siebie bo nie do tego służy to forum. Jak pisałem wcześniej temat zamknięty, żeby nie prowadzić dwóch podobnych problemów jak w linku powyżej.

ok dzięki za linka szukałem po różnych słowach ale tego linka nie widziałem:/ temat będzie można skasować żeby nie śmiecić forum.

Witam Wczoraj dosypało trochę śniegu więc wybrałem się na przejażdżkę, która na pierwszy rzut oka skończyła się skrzywieniem wahacza tylnego dolnego i wyszczerbieniem felgi a koło już nie było w pionie, widząc to długo się nie zastanawiałem, auto na lewarek demontaż wahacza (wygiął się w literę L ) wyprostowałem go młotem no i koło wizualnie dobrze wygląda, auto po puszczeniu kierownicy nawet prosto jedzie ale na pewno muszę kupić nowy wahacz dolny, koło do wyważenia i geometrię ustawić ale zanim przejdę do geometrii pytanie do osób które miały podobne zdarzenie drogowe i kontakt z krawężnikiem tylnym kołem czy pozostałe wahacze też trzeba wymieniać? może nie są tak delikatne jak ten dolny? co jeszcze musieliście wymieniać o ile coś takiego się komuś przytrafiło.

może źle wkładasz pistolet? albo ta klapka od wlewu Ci się urwała i została gdzieś w przewodzie co raczej mało prawdopodobne, bo mi wpadła do baku i nigdy nie słyszałem żeby zbiornik mógł się zapowietrzyć :shock: :?: układ paliwowy owszem ale zbiornik? od dawna masz ten samochód? no chyba, że jeszcze jest po dzwonie i źle złożyli wlew paliwa albo jest jakieś załamanie którego nie widać.

tak u mnie też to słychać ale chyba gdzieś na forum już o tym pisali.

Panowie szybkie pytanie. Jak sprawdzić czy działa albo jak naprawić ten elektrozawór (cz nr 9 ze schematu powyżej od mwerd) pytam, bo zauważyłem, że długo muszę czekać aż zacznie wiać ciepłym powietrzem i wczoraj zauważyłem, że żaluzja mi się nie zamyka na zimnym (w zeszłym roku działała), przewody mam już wymienione więc są szczelne jak sam zasysam powietrze to żaluzja się zamyka ale widzę, że jest problem z tym elektrozaworem, bo sprawdzałem miernikiem na wtyczce to po przekręceniu stacyjki mam napięcie ok 11,52V więc powinien się zamknąć/otworzyć, a tu nic, również po zdemontowaniu i podłączeniu pod 12V nie widziałem żeby coś tam pstrykało albo w jakiś sposób coś się blokowało, cały czas jedna strona od przewodu nr 12 jest zamknięta a druga od nr 10 ma przedmuch. Czy to oznacza ze ten elektrozawór jest zepsuty? i czy można go naprawić czy szukać już używanego/nowego?

mam podobne spalanie jak JohnnyBravo przy oponach 225/235 czyli BC pokazuje 4,7-5,2 w rzeczywistości jest 6,2 - 6,7 czyli ok 1,5l więcej przy oponach 205 BC wskazywało to samo a spalanie było 5,7 - 6,2 czyli ok 0,5l mniej spala zawsze leje do pełna a nie do odbicia czyli ok 60l i robie na tym ok 950km wtedy pali się już rezerwa i BC wskazuje że mogę ok 100km jeszcze zrobić

ja puki co nie wiem co jest nie tak, ale zamówiłem z neta używany zawór razem z tą pompką za 99zł i zobaczę czy to pomoże, będzie może w środę ale czy ten zawór można rozebrać? i co w nim jest? może da się go naprawić? na jakiej zasadzie działa otwieranie i zamykanie?

witam mam podobny albo ten sam problem co koledzy od kilku dni zauważyłem że mimo ustawienia nawiewu na zimno i nie ważne czy jest klima czy nie i tak leci ciepłe powietrze a nawet gorące wczoraj mimo że w nocy było 16 stopni i temp. też była ustawiona na 16 to trzeba było otwierać okna albo wyłączyć cały nawiew bo nie dało się w aucie wytrzymać jak włączy się śnieżynkę była minimalna poprawa z środkowych nawiewów czyli leciało chłodniejsze powietrze (takie mieszane ) bo lodowate też nie było a góra i dół lekko dmuchało ale ciepłym a nawet gorącym powietrzem auto i maual nie wiele zmienia raczej nic jedynie po śnieżynce trochę chłodniej wieje ze środkowych nawiewów. co zaobserwowałem: - nic nie stuka pod maską przy regulacji temperaturą tak jak pisali poprzednicy - po demontażu tłoczek nie jest zadrzewiały jest czysty i po poruszaniu śrubokrętem działa góra dół czyli otwiera zamyka ale.... no właśnie ale... nie ważne jakie by były ustawienia na panelu cały czas zaworek jest otwarty czy jest 16 czy 32 cały czas jest otwarty i się nie zamyka - po podłączeniu lampki do wtyczki świeci od 16 do 31,5 przy 32 gaśnie i włącza się ta mała pompka która jest przy tym zaworku ale zaworek mimo braku prądu i tak się nie zamyka nawet lampka mi świeciła jak wyjąłem kluczyki ze stacyjki co jest dla mnie w ogóle dziwne może po dłuższym czasie zgaśnie ale tego już nie sprawdziłem. więc jakie macie wnioski lub co obstawiacie??? że ten zaworek jest całkiem zepsuty??? jeśli tak mozna go jakoś naprawić czy szukać innego?? albo coś z panelem? zastanawiam się jeszcze czy przypadkiem z jeżem znowu coś się nie stało i teraz tak to się objawia? jeża już dwa razy lutowałem ale czy może mieć wpływ na to moje aktualne złe sterowanie lub nawet brak sterowania i ciągły ciepły nawiew??? sprawdziłem kolejną rzecz: po podłączeniu tej pompki i zaworku do akumulatora to pompka się uruchamia ale ten zaworek nie daje oznak "życia" również po sprawdzeniu miernikiem przez pompkę przechodzi prąd ale przez ten zaworek nie czyli jakie wnioski? bo nie jestem elektronikiem ale czy tak powinno być??

a ja jestem mega wkurzony od pewnego czasu, bo siadło mi sprzęgło więc pojechałem do mechanika który jak pytałem znajomych ma dobą opinie i go zachwalali wiec zostawiłem u niego auto stało u niego miedzy 2-3 tygodnie, części do lewarka kupiłem dużo wcześniej, bo od zeszłej zimy się z tym borykałem ale nie w nos było mi zrzucanie skrzyni bo to koszt 300-400zł i nikt nie chciał tego specjalnie robić teraz nadarzyła się "okazja" i skrzynia była zdemontowana, bo przyszło kompletne sprzęgło sachs (które również zachwalał) a jak przyjechałem po odbiór to części jak zostawiłem tak leżały na siedzeniach mimo że kilka razy mówiłem żeby to wymienił bo jeśli mam już kupione i skrzynia będzie zdemontowana to chyba nie jest to problemem żeby to zrobić i co?... skrzynie złożył a części zostawił bo upierał się że to jest wina lewarka. Dalej jeżdżę z blokującą sie piątką bo co mi innego zostało? Nie wiem skąd się biorą tacy ludzie osobiście nikomu bym go nie polecił więc jeśli chce ktoś jechać do Marka z Wróblina z woj Opolskiego to naprawdę zastanówcie się dwa razy!

Dzisiaj po powrocie z pracy wsiadam do auta i biegi wskakują normalnie jednak nadal słychać piski przy wciśniętym sprzęgle i podejrzewam że jak będę jeździł i się zagrzeje to chyba całkiem możliwe że znowu coś zablokuje wczoraj jeszcze do nocy czytałem forum i wywnioskowałem że jest to raczej sprzęgło ale czy sama wymiana sprzęgła pomoże czy trzeba jeszcze koło dwumasowe wymieniać? albo co dodatkowego przy okazji należy wymienić??

Witam prawdopodobnie mam podobny problem co koledzy, czyli przy zmianie biegów między wstecznym a jedynką słychać jeden stuk i nie wiem czym to jest spowodowane, luzem na wale czy czymś innym? Teraz druga poważniejsza sprawa, która stała się z dnia na dzień, wczoraj jeździłem, dzisiaj już nie umiałem ruszyć podobnie jak piszą koledzy na zgaszonym silniku biegi wchodzą bardzo lekko, natomiast gdy odpalę auto, to po wciśnięciu sprzęgła do końca słychać jak by coś sie kręciło jakieś tarcze i w dodatku lekko piszczy jak popuszczę sprzęgło 1-1,5cm kręcenie ustaje i piski też ale najgorsze jest to, że czy piszczy czy nie, to nie można wbić żadnego biegu, momentalnie czuć opór i auto lekko rusza jak próbowałem ruszać drążkiem i na siłe wbić bieg, to zaczynało zgrzytać po zębach Więc teraz pytanie do Was, znających się na rzeczy, z opisanych objawów, co to dokładnie może być? żebym wiedział co zamówić i orientacyjnie ile ta przyjemność będzie mnie kosztowała?

Z moich doświadczeń wynika, że przy oponach 225 przód 235 tył przekłamanie na kompie waha się od ok 1l w górę do 1,5l jednak średnie spalanie licząc przez dystrybutor wynosi ok 6,5 - 6,7 l /100km, natomiast przy wcześniejszych oponach seryjnych 205/50 16 spalanie przy tej samej jeździe wychodziło ok 6 - 6,2l styl jazdy normalny a nawet spokojny na trasie ok 35km jadąc przez miasto Opole (3- 4 światła bez większych korków) a potem już trasa poza miastem przez wioski zawsze jazda do rezerwy a potem tankowanie do pełna po sam korek. Rekord jaki udało mi się osiągnąć w zeszłym roku w co sam niekiedy nie wierze to 4,2 - 4,3l w przeliczeniu na dystrybutor, była to trasa z Opola do Jedwabnego ok 500km omijając Warszawę styl jazdy ciągły, bardzo spokojny, bez większych korków przy prędkości 70-90km/h max 100, podałem 4,2 i 4,3 bo to jest w przeliczeniu na trasę tam i z powrotem dodam, że komputer w tym czasie pokazywał 3,6l hehe brat jadąc ze mną przy 3,7 stwierdził, że to jest niemożliwe ale jak spadnie do 3,6 to wysiada z auta, jednak jechał dalej całą trasę. Na kompa nie patrzyłem, bo wiedziałem że będzie przekłamanie ale nie wiedziałem jakie, jednak po przeliczeniu jak wyszło 4,2 - 4,3 to byłem sam zaskoczony. Odnośnie waszego testu chętnie bym się przyłączył z moim autem tylko musiał bym wiedzieć kiedy i czy będę miał wtedy czas:) no i przy jeździe na 5 biegu bo 6 niestety nie posiadam:) ROGER-NYSA pewnie się nie znam:) bo wszystko jest dokładnie przeliczone i chcąc nie chcąc jest tak jak piszesz, że każdy z cylindrów chce jeść i się z tym zgadzam, ale czy przy tych przeliczeniach nie powinno się brać również pod uwagę stosunku mocy do masy? czyli mimo, że jest więcej cylindrów, są one mniej obciążone, a co za tym idzie mniej paliwa potrzebują do wykonania tej samej pracy? dobrze rozumuje czy nie bardzo?

już jestem po częściowej wymianie wężyków kupiłem 4m ale myślę że jak bym miał wymieniać wszystkie to tak z biedą by mi wystarczyło bo nie wymieniłem 3 wężyków dwóch od turba i jednego co idzie do jakiegoś sterownika chyba EGR i zostało mi bardzo niewiele fakt raczej wszystkie wężyki robiłem trochę dłuższe żeby nie miały takich mocnych załamań. Kolektora jednak nie zdejmowałem ale trzeba mieć cierpliwość i narzędzia bo gdyby nie długie szczypce nie założył bym tych wężyków pod kolektorem mam jeszcze pytanie o EGR bo chyba to gdzie wchodzi ta gruba rura i ta metalowa to się nazywa EGR albo? jeśli tak to czym on steruje bo mój był cały w sadzy i nie wiem dlaczego była tam wilgoć z oleju albo raczej czegoś czarnego i mokrego czy to normalne??

moje są w podobnym stanie, a nawet możliwe, że w gorszym i dokładnie w tych samych miejscach jak na zdjęciach polonez z tą szczelnością to myślę, że masz rację, ale jak sprawdzisz w miejscach gdzie nie ma tej materiałowej izolacji, to wężyk jest bardzo miękki, więc wychodzę z założenia, że jeśli działa tam podciśnienie, to w tych miejscach jest duże prawdopodobieństwo zassania takiego wężyka i już w 100% nie będzie spełniał swojej funkcji sterowania czegokolwiek, co jest do niego podłączone. Jedna rzecz która mi się nie podoba, to taka, że te na zdjęciu są koloru niebieskiego, widziałem też czerwone itp więc mimo, że spełniają swoją funkcje to możliwe, że tylko mnie by to denerwowało, bo wychodzę z założenia, że jeśli były czarne, a są dostępne na rynku, to powinny być jak w oryginale również czarne:) Dzwoniłem właśnie do sklepu i gościu powiedział, że mają takie czarne wężyki w izolacji 3,2mm, jakieś paliwowe za 7zł/mb, więc jeśli zakładają 3mm lub 4mm i wszystko działa, to przy tych również nie powinno być problemu, albo??

jak to jest z tymi wężykami w 320D FL i ile ich potrzeba chodzi o samo podciśnienie 3m wystarczy?? i co trzeba zdemontować żeby je wymienić kolektor? bo nie uśmiecha mi się żeby to demontować:) czy takie nie będą lepsze? http://allegro.pl/przewod-wezyki-podcisnienia-silikonowe-saab-3-5x2-i1722810791.html te mają przynajmniej te 3,5mm czyli tyle co oryginały pytam o wężyki bo mimo że jak na razie wszystko działa ok to ostatnio widziałem że niektóre są strasznie poszarpane i nie mają już tej materiałowej izolacji

ok już się wyjaśniło po demontażu okazało się że znowu luty puściły po przelutowaniu wszystko wróciło do normy ale jak by ktoś miał pod ręką opis bezpieczników to nadal bym o to prosił.

ale czy jeśli jeż nie działa to może tym się objawiać że w ogóle nawiew nie rusza? spróbuje go znowu wyciągnąć i przelutować.

Witam ma ktoś opis bezpieczników do E46 2003r 320D?? mam po włosku i nie bardzo wiem o co chodzi a problem mam z nawiewem po prostu wsiadam do auta i zero reakcji na jakąkolwiek funkcje wskaźniki pokazują regulację i ustawienia ale nic nie dmucha więc poza bezpiecznikami co to może być??? dodam że jak ostatnio wracałem to zauważyłem że mimo stałych ustawień nawiew co chwile wchodził na wyższe obroty i ponownie się normował i tak chyba przez pół godziny aż dojechałem do celu no a teraz już jest zero reakcji. Jeśli chodzi o jeża to już go kiedyś robiłem i po przelutowaniu działało wszystko jak należy więc czy to możliwe że znowu jeż szfankuje? czy coś innego?

a czy ktoś jeszcze może to potwierdzić że ma SAPA? Musti579 jesteś właścicielem auta od nowości czy x-owym z kolei? Pytam bo nie chciał bym się wygłupić jak bym dzwonił do gościa a na necie nie znalazłem nic na temat firmy SAPA jedynie o GERHARDI pisze że produkuje do audi, BMW, VW itd.

Witam mam pytanie odnośnie nerek do e46 FL a mianowicie chciałem zapytać czy ma ktoś możliwość sprawdzenia u siebie w aucie jakiej firmy ma nerki? pytam dlatego ponieważ wyskoczyła mi sarenka no i niestety gril uległ zniszczeniu, zamówiłem na allegro używane "oryginalne" nerki ale są wyprodukowane przez SAPA z na starej nerce pisze mi GERHARDI wiec pytanie czy te SAPA sa oryginalne czy tylko sa to "dobre" zamienniki oryginałów? nr są te same co w starej ale producent inny. Może ktoś to dla mnie sprawdzić? Z góry dzięki