animavilis

trzeba to bedzie malowac?

Witam, Szukam pomysłu jak wyczyścić brudną rączke w boczku. Mam wersje exclusive z jasną skórą. Będę wdzieczny za rady. Pozdrawiam

No wlasnie mam, ale nigdy nie uslyszalem glosu komputera. Na roznych filmikach widzialem ze "e39 mowilo" takze przy przelaczaniu funkcji.

Witam, Mam pytanko, czy w e39 po włączeniu zaplonu powinno pojawic sie powitanie glosowe?

Trochę siedziałem w klasykach, więc pozwolę sobie zabrać głos. Dla mnie samochod to tylko samochod, oczywiscie lubie klasyki, mi najbardziej do gustu przypadly Merce, modele między W115 a w124, miałem ich troche w garazu i sporo spedzilem czasu na forach, zlotach itp. Z cenami to wszystko fajnie, dopóki przyjdzie do sprzedazy. Wiele osób na forach się mądrzy ze za "tyle" albo "Tyle" to sie nie kupi dobrego egzemplarza, ale w realiach ciężko porządną sztukę sprzedać za połowę ceny, która chodzi na forach. Nie powiem, bo troche na klasykach zarobiłem i gdybym nie ktore modele trzymał do tej pory, to przebitkę miałbym pewnie 10 krotną (sądzac po cenach w ogłoszeniach), ale dylemat jest zasadniczy, czy chcemy tylko cenić, czy sprzedać taki samochód. Ja nawet jakbym był Kulczykiem to tej kasy bym nie dał za ten samochód. Oczywiście cele życiowe są różne. Według mnie cała frajda z klasykami polega na dzieleniu się pasją z innymi, spotkaniach, gmeraniu pod maską. W mojej opinii, ci którzy kupuja samochod po mocno zawyzonych cenach, nie znaja sie na tym, i chodzi głownie o pokazanie ze ja mam.

Jeszcze nie przyciemnialem, czasu brakuje. Słaba widocznosc z tylu mi nie przeszkadza, tak jak kolega napisal, mozna to porownac do busa, a z tym nie mam problemu. Co do fotochromu to mam tylko wsteczne w srodku, ktore mam wrazenie ze raz dziala a raz nie ( moze to zalezy od tego jak bardzo burdna jest tylna szyba)

Hej, ja przymierzam sie do wymiany dynamicznej w skrzyni zf 5hp19 w e39 i mam takie pytanie. W jaki sposob rozloczyc waz od chlodnicy, bo w moim przypadku nie ma szybkozlaczki, od skrzyni ida metalowe rurki, a pod silnikiem z metalowej rurki przechodzi na waz gumowy, z tym ze jest to polaczenie gwintowane, a pozniej przed chlodnica waz gumowy jest zakuty z rurka. I praktycznie zeby to rozlaczyc to musze rozkrecac calosc. Czy komus odalo sie rozpiac tylko waz z rurka?

5HP19 Czy to nie jest tak ze lock-up załącza sie powyzej 80 km/h? ja głownie jezdze po miescie z malymi predkosciami (korki) i ten kopniak pojawia sie przy zatrzymywaniu z predkosci ok 40 km/h Jesli jako poslizg masz na mysli przeciaganie biegów. tzn obroty rosna a skrzynia nie przelacza to u mnie tego nie ma. Skrzynia dziala tak ze jak przyspieszam dynamicznie (pedal w podlodze) to skrzynia zmienia biegi troche pozniej, a jak jade spokojnie to szybko zmienia biegi - ogolnie zmiana biegow zalezna jest od operowania gazem i to chyba tak ma byc? Jest jeszcze jedna sprawa, jak przyspieszam dynamicznie wrecz dosc ostro, to czuc kiedy skrzynia zmienia biegi, nie jest to szarpanie, ale dziala tak jakby jak polautomat, tzn tak jakby sam proces przelaczania trwal troche za dlugo w tym czasie samochod jakby w chwili przelaczania zwalnial, albo przynajmniej nie przyspieszal. Co do konwertera, to chyba sprawny, tak jak mowiles to jadac ponad 100 km/h jak puszcze gaz to obroty sie trzymaja, nic nie faluje, przy jezdzie ze stala predkoscia i przy przyspieszaniu. Co do samego czyszczenia, to zwracac na cos szczegolna uwage przy wykrecaniu z skrzyni i czyszczeniu? Czy wykrecajac go i zdejmujac z skrzyni moga byc jakies niespodzianki, to samo dotyczy rozbierania mechatronika. Do mycia uzyc np. benzyny ekstrakcyjnej, czy trzeba sie z tym obchodzic jak z jajkiem? na jakies uszczelki zwracac uwage? Bede wdzieczny jak mi podpowiesz na co zwracac uwage. Lewych rak nie mam, przy samochodach robilem mase roznych rzeczy, ale przy takiej skrzyni jeszcze nie grzebałem, wiec wiedza o ewentualnych pulapkach bedzie przydatna.

Witam, Temat mnie mocno zainteresowal bo mam podobne objawy co niektorzy, tzn przy przelaczaniu pomiedzy nizszymi biegami czuc szarpniecia, ich sila zalezy od tego jak operuje gazem i chyba od temp oleju. Ponadto przy zatrzymywaniu np na skrzyzowaniu czasami czuc lekkie uderzenie jakby "od tylu" wygladajace tak jakby na przeniesieniu napedu byl luz. Dodam ze ja mam 5hp19 w e39. Akurat jestem w trakcie wymiany oleju i zastanawiam sie czy odrazu nie zwalic mechatronika i zrobic z nim porzadek. Orientuje sie ktos czy duze sa roznice miedzy tymi skrzyniami i czy spotkal sie ktos z taka przypadloscia w 5hp19? Dodam ze spuszczony olej wygladal jak brudna woda (czarny)

Witam, Chciałbym przyciemnic szyby w moim Touringu. Chodzi mi o przyciemnienie tyłu łącznie z drzwiami. Zalezy mi na gustownym i eleganckim efekcie. W zwiazku z tym pytania: - jaki kolor folii polecacie ? (moje e39 ma kolor Kolor TOLEDOBLAU METALLIC (482) - w przybliżeniu granatowy, tapicerka LEDER HIGHLINE/SANDBEIGE (V6SN)-kremowa skóra) -gdzie to zrobić dobrze za przyzwoita kase w okolicach warszawy? lub rejony ogolnie przyjete jako "wczasowe" cobym mogl połaczyc przyjemnie z pozytecznym.

Ok, dzięki za wyczerpującą odpowiedz, o to mi chodziło.

Jeszcze pytanie, ta wtyczka to jest wpieta w jakias wspolna kasete wtyczek, czy to powinno gdzies sobie wisiec oddzielnie?

Po zajrzaniu widzialem tez jakas mala fioletową, ona byla nie do konca na tyle, ale w drugiej polowie patrzac od przodu od strony pedałów. Skoro trzy pinowa, to ktore kable odpowiadaja za co? Pytam zebym wiedzial gdzie przolozyc miernik.

Witam, Mam problem z grzaniem siedziska w fotelu kierowcy, tzn siedzisko wogole nie grzeje. Oparcie grzeje. Moje e39 jest z 2002 roku, wlacznik jest przyciskiem trójstopniowym. Po właczeniu ogrzewania fotela, dziala tylko podgrzewanie oparcia, i dziala na kazdym "biegu", ogrzewanie nie wylacza sie dopoki sam nie wylacze. Przewaznie w innych tematach pada diagnoza ze walnieta jest mata, ale przyznam ze nie chce mi sie teraz rozgrzebywac fotela, zreszta tez nie mam na to czasu, wiec szukam informacji jak mozna to zdiagnozowac bez wymontowywania fotela. Chcialbym sprawdzic czy jakas kostka nie laczy, ale nie wiem za ktora macac, wiec prosba jest taka, zeby naprowadzil mnie ktos kto juz przy tym grzebal i podpowiedzial w ktorym miejscu i ewentualnie w jakim kolorze i z iloma kablami powinna byc ta kostka. Dodam ze mam fotele w pelnym pradzie, wiedz troche tego pod spodem jest. Będe wdzieczny za pomoc

ok, dzieki

Dział "Warsztaty polecane......"Witam, Skłaniam się do wymiany oleju w skrzyni automatycznej w mojej e39. Pytanie mam, czy ktoś ma jakąś dobrą miejscówe w Warszawie lub okolicach, gdzie można w dobrej cenie kupić olej ESSO LT 71141 i filtr z uszczelką do skrzyni? Moja skrzynia to ZF 5hp19, pare razy widzialem ze ktos za filtr placil w okolicach 100 zł. Ja chce wsadzić czesci dobrej jakosci, ale w serwiesie BMW w moich okolicach za filtr z uszczelka krzycza ok 300 zł. W porownaniu z tym co wczesniej wyczytałem to jest spora roznica, wiec nie mialbym nic przeciwko, zeby kupic gdzies taniej jezeli sie da. Bede wdzieczny za jakies namiary.

Moje gdybanie: Zanim zwaliłbym skrzynie, to sprawdziłbym na jakiej zasadzie działa wybierak i czy się nie skopał. Na przykład w Mercedesie A w wybierakach robią sie zimne luty i skrzynia świruje, ludzie remontuja skrzynie a wystarczy pobawic sie pol godziny z lutownica. W e39 nie musi tak być, nawet nie wiem czy wybierak w e39 jest rowniez sterownikiem, dlatego poczytaj i dopiero zwlaaj skrzynie.

No tragedii nie ma, ale nie o to chodzi(: Wolałbym zeby wzystko było na woim miejscu. Tak naprawde to nie mam za bardzo porownania, musiałbym sie przejecha 530i z prawowita skrzynia i porownac, ale z tego co znalazlem na forum, to jazda moim sprzetem nie odbiega od innych. Zreszta pewnie nie tylko ja mam zmieniona skrzynie. Dodam ze mniej mnie to boli bo kupujac samochod wiedzialem ze mial wymieniana, wiedzialem jeszcze zanim sprzedajacy o tym powiedzial (internet nie jest anonimowy(: ). Zakładam że nawet on nie wie do konca co tam mu wadzili. Jak sie bedzie sypac to ja doorzne i wymienie na prawowita, poki co wszystko jest ok, ze skrzyni nie cieknie, wiec nie bede rzeźbil. Zobacze jeszcze co napisze mi ZF.

No to ciekawe czy przekladajac skrzynie, to czy przelozyli rowniez stary konwerter (jezeli sie tak da). Narazie czekam na odpowiedz z ZF-a

Napisałem do ZF-a i zobaczymy czy otrzymam jakies informacje. Kurcze człowiek uczy się całe życie. Wymiana skrzyni mnie nie zmartwiła, bo takie rzeczy mogą się zdarzyć, zresztą pewnie połowa e39 ma coś robione ze skrzyniami, głownie pewnie diesle (a może się myle).

Już udało mi się rozszyfrowac ze to ESSO. Wracając do skrzyni, to numer (ta czesc numeru) A5S 325Z jest wspólna dla obu skrzyń, z tym że ta druga ma jeszcze " TN" i nie wiem do czego się to odnosi. To że się różnią to jest oczywiste, ale pytanie w "którym miejscu" głowna częśc numeru sugeruje że są takie same, a przynajmniej przenosza taki sam moment. Chodzi mi właśnie o to żeby rozszyfrować dokładnie co się kryje pod tym numerem. W jakiems PDFie ze strony zf.com były dane techniczne dla skrzyń 5hp19 jako jednej. Były co prawda wyszczególnione kilka "modeli" tej skrzyni z różnymi numerami seryjnymi, ale nie było rozróznienia, np na rózne przełozenia biegów. Zreszta trochę szukałem o tej skrzyni informacji i wszedzie była jedna tabelka z przełozeniami dla 5hp19. Ta skrzynia chyba czesciej była jednak montowana do trójek. Co do zielonej tabliczki, to przewaznie sa one w tylnej czesci skrzyni po prawej stronie, a u mnie jest poprawej stronie ale na tylnej scianie.

Pytam, poniewaz w moim samochodzie wedlug reaolem powinienem miec ta pierwsza(numer z tabliczki powinien byc chyba 1423933), ale obecnie mam zamontowana ta druga z literami TN (nr z tabliczki: 1423928) Kupujac samochod wiedzialem ze mial wymieniana skrzynie.Skrzynia chodzila bez zarzutu i nie wnikalem co tam siedzi, bo zalozylem ze nic innego oprocz skrzyni dedykowanej do tego silnika nie bedzie pasowac. Teraz chce wymienic olej w skrzyni, i szukajac info na ten temat zauwazylem ta roznice. Gdzies znalazlem ze dwie dodatkowe ostatnie litery sa kodem sposobu montazu skrzyni,ale co te dwie litery konkretnie znaczaja, to juz nie znalazlem.

Witam, Mam dylemat i szukam pomocy. Czy ktoś moglby powiedziec jakie sa roznice w skrzyniach automatycznych o numerach: A5S 325Z i A5S 325Z - TN ? Obie skrzynie to ZF. Według katalogów pierwsza dedykowana do modelu 530i a druga do 520i. Szukam informacji z czego to wynika? i co oznaczają litery TN w drugim numerze skrzyni?

Ja miałem taki przypadek ze tez mi schodziło powietrze po stronie pasazera, tyle w ciagu ok godziny. Stało sie to na urlopie na ktory pojechałem załadowany po dach :mad2: :mad2: :mad2: Jedyne co slyszalem to ze poducha. Na szczescie okazalo sie ze puszczala gruszka. Była troche przerdzewiala i na ktoryms porze puscila. najlepiej zrob sobie koktail wody z ludwikiem i pryskaj od spodu i sluchaj i obserwoj. Ja miałem na tyle szczescia ze dziurka byla od spodu i szybko ja wychaczylem. Wymiana na uzywana gruche za 30 zeta zalatwila sprawe. wymiana jej z prawej strony wymaga odkrecenia poloski.

M Technik obniza przod podobno o 2 cm, czy te 2 centy, robia az taki dramat na kraweznikach i "policjantach"? Moj przod stoi teraz o ile pamietam na 61 cm