alpin

Dzisiaj rano procedure odpalania rozpoczełem od tego że najpierw włączyłem zapłon po około 4-5 sec. wcisnełem rozruch auto zapaliło momentalnie ale żadna kontrolka od świec się nie zapaliła, wczoraj odpalałem jak zawsze bez włączania zapłonu tylko odrazu przycisk start to rozrusznik momentalnie zaczął kręcić i po około 2-3 sec. auto odpaliło,więc morał jest taki że chyba warto najpierw włączyć zapłon i po paru sekundach dopiero start. Ale według mnie to szkoda że BMW wymyśliło jakieś dziwne kombinacje z tym grzaniem świec powinno być jak w innych autach: zapłon,kontrolka świec,odpalanie wszystko przejrzyście.

Dzisiaj u mnie w garażu było około -9 odczyt z termomertu w samochodzie i żadna kontrolka czy napis informujący że świece grzeją sie nie pojawiła :?: przycisnełem przycisk start i auto po 2 sekundach kręcenia odpaliło , więc już zgłupiałem przy jakiej temperaturze te świece grzeją :?: :?:

Z tego co słyszałe to E90 ma zdecydowanie lepiej się prowadzić w zimie dzięki bardziej zaawansowanej technice systemu ESP/DTC w porównaniu z E46. Ale czy to prawda czy tylko marketing tego to niewiem bo nie miałem E46 :roll:

W którym miejscu na zegarach ta kontrolka powinna się pojawić bo u mnie jeszcze nie widziałem jej ale samochód stoi w garażu gdzie jest plusowa temperatura. Natomoast jeśli chodzi o świece żarowe które podgrzewaja się podczas jazdy to jakś bzdura :D kiedyś w mojej A4 miałem spalone wszystkie świece i tylko rano miałem problem z odpaleniem w temperaturach minusowych a jak już zapalił to chwile się potelepał a póżniej auto normalnie śmigało, świece grzeją przed odpaleniem i jeszcze przez kilka sekund po odpaleniu, można sobie zrobić małe doświadczenie z świecą wystarczy podłączyć świece na dłużej niż minute do prądu i świeca sie spali.

U mnie jest tak samo takie metaliczne pyknięcie ale słyszalne tylko na zewnątrz :cry:

Z tego co wiem poprzez samo podłączenie do komputera w serwisie komputer zgłosi tylko problem ze świecami żarowymi, ale to również moze oznaczać awarie sterownika świec żarowych dlatego żeby zdiagnozować dokładnie trzeba dostać sie do sterownika i wtedy za pomocą zwykłego próbnika sprawdza się każdą świece i wiadomo czy to wina świec czy sterownika tak było w moim przypadku okazało sie że miałem dwie świece spalone a komputer wyrzucał błąd sterownika. Acha i druga rzecz świece grzeją tylko wtedy jak temperatura jest poniżej zera.

W jakim celu wyciągasz wentylator ? masz z nim problem? U mnie wentylator popiskuje jak sie nagrzeje czy można go jakoś naprawić czy wymienić na nowy ,według opisu demontażu jak powyżej wychodzi że nie jest to skomplikowana operacja a w warsztacie straszono mnie że trzeba wywalać prawie całą deske!!

U mnie tak samo :evil:

Masz na mysli STANDO??

Wrocławski ASO 750 zł i auto zostaje na dwa dni :mad2: Dletego niech mi ktoś wyjaśni dlaczego są takie różnice w cenie pomiedzy ASO,ponoć nie da się wgrać i sprawdzić nowego softu w jeden dzień, bo po takiej zmianie softu mogą wystapić problemy i ASO potrzebuje czasu na ewentualne poprawki taka informacje uzyskałem we Wrocławskim ASO :evil:

Ja nie mam DPF :roll: a klepie ! :mad2:

U mnie też na postoju klepie a najgłosniej jak stoje na swiatłach mam tryb D i wcisnięty hamulec wtedy dodatkowo jeszcze sie buda telepie, jak przełącze na tryb N wibracje ustępują i klepanie troszke cichnie. Może to wtryski niewiem ale mi dodatkowo przy gwałtownym przyspieszaniu strasznie dymi normalnie jak KAMAZ i niezależnie na jakim paliwie jeżdze :mad2:

Proszę niech ktoś zapoda zajęcia jak swiecą te ledy w dzień bez ksenonu i w nocy z ksenonem bardziej by mi zależało żeby ringi swieciły na żółto z taką mocą jak w wersjach po livcie wtedy bym miał do jazdy w dzień.

Jak robiłem przegląd przed kupnem to się okazało że moje auto nie ma histori serwisowej bo jest z Belgi :mad2: tylko auta z Niemiec i Austri są w ich bazie danych :mad2: przecież nawet Skoda ma baze danych w kazdym miejscu w Europie :cool2:

Ja troszkę podejde do tematu z innej strony, nie kupuje diesla tylko dlatego że będzie mi mniej palił (oszczędzał) ,ja kupuje diesla dlatego że benzyna o zbliżonej mocy jest w porównaniu z dieslem mułowata,mniej bezpieczna w codziennej jeżdzie a jeśli zechcę pojezdzić tak dynamicznie jak dieslem to róznica w spalaniu wzrasta do 4-5 litrów i robi się głośno w kabinie. Piszę o tym bo mam tak w domu od kilku lat, ja jeżdzę dieslę a żona benzyną , ilekroć żona jedzie moim autem to zawsze stwierdza że te twoje auto jakoś szybciej jeżdzi a ostatnie moje auto to A4 TDI 131KM a jej TOYOTA 152 KM I jeszcze jedno ostatnio w prasie motoryzacyjnej przeczytałem taki tekst, że w niedługim czasie NAJNOWSZE SILNIKI BENZYNOWE ZACZNĄ DORÓWNYWAĆ SILNIKĄ DIESLA,coś w tym jest. Morał jest taki że nie każdy kupuje diesla dla oszczędności ja kupuje bo mi odpowiada charakterystyka tego silnika (moment obrotowy) a do tego nie muszę co drugi dzień jezdzić na stacje benzynową. :|

Też byłem zdziwiony tą kwotą :evil: ale we Wrocku jest to jedyne ASO BMW i chyba dlatego tak kasują aż boję sie jechać na przegląd w grudniu :norty:

Jestem świeżym użytkownikiem ( 3 tyg.) 320D E90 przed zakupem zrobiłem przegląd przedzakupowyw serwisie 750 zł 3 godz. zbadali dokładnie karoserie i elektronike wyszły jakieś pierdoły nie żutujące na ogólny stan techniczny, ale nie zauważyli że tylny amortyzator jest zalany olejem i praktycznie nic nie trzymał,przy najblizszym przeglądzkie im to przypomne :nienie: Ale wracając do sensu przeglądów w ASO poprzedni mój samochód Audi A4 (B6) od poczatku do końca serwisowany tyle że przeglądy w Audi sa o jakieś 50% tańsze :evil: i z powodu tego że autko miało pełną historie serwisową sprzedało sie na drugi dzień po ukazaniu ogłoszenia za konkretne pieniądze , gdyby nie miało udokumentowanego serwisu to napewno sprzedawało by się dłużej i za mniejsze pieniądze, dlatego przeliczając gdybym auto serwisował nie w ASO zaoszczędził bym może 2000-2500 zł. Ale jeśli miałbym auto starsze niż 5-6 lat z przebiegiem powyżej 250000 to bym raczej serwisował poza ASO. generalnie jestem zwolennikie ASO bo przekonałem sie już kilkakrotnie że niema nic za darmo.

No ja mam z iDrive, wydaje mi się, że uaktualnienie softu w telefonie powinno pomóc. Zrób sobie sam update softu przez nokia pc suite. Pzdr. Dzięki za pomoc po aktualizacji softu w telefonie automatycznie przeniesione zostały kontakty do radia :cool2: :cool2: :cool2:

Mam wersje bez I drive, telefon to Nokia E71 ( symbian) Samo połączenie Telefon-radio jest O.K nic sie nie rozłancza

Mam radio Proffesional z BT i z syntezatorem mowy,telefon łączy się z radiem mozna normalnie rozmawiać wszystko jest O.K ale za żadne skarby nie potrafie przenieś kontaktów z telefonu do radia i niewiem jak się posługiwac poleceniami głosowymi, instrukcje mam w języku Niemieckim więc nic nie rozumie.

Zmiana softu we Wrocławskim serwisie 700 zł i auto stoi dwa dni :(

Witam wszystkich i pozdarwiam. Chcę powrócić do grona posiadaczy BMW :D Jestem na etapie poszukiań modelu 320 D E90 Obecnie jeżdze AUDI A4 B6 tdi.