buulee

Sam chcialem kupic takie lampy- tylko ze do E36 - umowilem sie z gosciem z allegro na miescie i mialem mozliwosc przymierzenia :) Wyglad jest OK wykonanie juz mniej OK (pachnie chińszczyzną), ale nie wiem czy zauwazyłeś i jaki masz stosunek do przepisów ruchu drogowego , ele te lampy nie maja odblasków wbudowanych w szkła, a zeby mieć atest i zeby móc sprzedawać je u nas producent wpadł na wspaniały pomysł i dorzuca do takich lamp dwa okragłe odblaski rodem ze sklepu rowerowego z tasma dwustronna od spodu :) (tak przynajmniej bylo w tych od E36) Mnie ani te okrągłe odblaski ani ich brak w szkle - jak w oryginale - do gustu nie przypadly wiec lamp tych nie kupiłem, i nie kierowałem sie juz tylko wyglądem ale i tym ze niestety jakis mniej tępy policjant moze mi zabrać dowód za fajnie wyglądajace ale nie spełniające przepisów lampy :nienie: A tak wogóle to niewiem czy tem post powinien być w tym dziale :?:

W moim przypadku grzechocze tylko od wolnych obrotow do okolo 3-3,5tys i odwrotnie. Podejrzewam ze u ciebie grzechocze po ostrej jezdzie bo olej sie rozgrzewa i traci gestosc - i moze byc tak ze przez to napinacz slabiej napina lancuch.

Jezeli zimne powietrze leci tylko jak to piszesz "w twarz" to wszystko jest ok - bo E36 bez klimy tak ma :) ale jezeli leci takie wszedzie - czylu na szybe i nogi to sprawdz czy oba weze do nagrzewnicy sa gorace.

Szczerze mowiac to jakies pol roku temu wymienalem w tym IS-ie uszczelke pod glowica (nieszczelny byl kanal wodny i płyn wyciekał na zewnatrz silnika- mniejsza z tym) i nie zauwazylem jakiegos strasznego zuzycia slizgow , a na napinacz nie zworcilem uwagi -a ile moze ten napinacz maxymalnie wystawac do silnika :?: Zastanawiam sie tez czy zanim sie narozbieram na darmo to moze sprobowac wymienic sam napinacz :?: Zastanawia mnie dlaczego cały hałas cichnie powyzej danych obrotów - moze ma to zwiazek z cisnieniem oleju :?:

Od jakiegos czasu u znajomego w E36 1,8 IS 1993r przebieg 140kkm zauwazylem niepokojace odgłosy dochodzace ewidentnie z okolicy lancucha rozrzadu- jest to charakterystyczne grzechotanie jakby zuzytego lancucha, na pewno nie slychac klekocacych szklanek itp. Nie bylo by w tym nic dziwnego oprocz tego ze halas ten zawsze ustaje po przekroczniu okolo 3-3,5 tyś obr/min. - niezaleznie od temperarury silnika (i oleju). I teraz rodza sie pytania: Wydaje mi sie ze gdyby wina byl wyciagniety lancuch to by grzechotało caly czas :?: Dlaczego grzechot cichnie po przekroczeniu danych obrotow :?: Czy moze to byc wina napinacza - i jak go sprawdzic :?: Czy moze to byc wina oleju (jest wlany polsyntetyk i zawsze na nim wszystko bylo OK) Co jeszcze moze byc przyczyna tego niepokojacego halasu :?: Prosze o wszelkie sugestie, gdyz chce pomoc koledze i nie chce zeby niechcacy zajezdzil swoje cacuszko :duh:

Bylo na forum sto razy :search:

To była prosta ( nie podginana rozporka) ,a mocowania miała raczej solidne, bo odlewane - cos jak oryginalna rozporka do M-ki. Auto zostało z nia sprowadzone od niemca wiec nie sadze zeby tam ktos cos zle dobrał albo spartolil montaz. Tez sie temu dziwie i myslalem ze moze bylo na przyklad za slabo poskrecane łozysko do kielicha - ale wtedy podejrzewam ze tak by sie to wszystko tłukło ze głuchy by sie zorientowal ze cos jest nie tak :duh: Poza tym tez sadze ze mocno podgieta do tyłu rozporka niewiele daje (bo sama sie wygina) - ale w czterocylindrowkach tylko takie sie da załozyc , a jezeli masz jakas kupowac to poszukaj takiej ktora ma konstrukcje z dwoch rur obok siebie - jest znacznie sztywniejsza niz z pojedynczej grubej rury - w przypadku nie podginanych rozporek mysle ze niema to wiekszego znaczenia czy jest podwojna czy nie. Pozdro.

Rozporka byla zamontowana jak auto bylo w nienagannym stanie - dlatego sie dziwie temu co zobaczyłem. Pytanie jest takie - czy wiecej korzysci bedzie jezdzac z rozporka czy bez niej :?:

Wiem ze na temat rozporek było juz wiele na forum ale mam problem nieco innego rodzaju - chodzi oto ze nosze sie z zamiarem montazu rozpórki na kielichy - ale ostatnio spotkalem sie z przypadkiem ze w E46 kolegi podczas wymiany amorkow po zdjeciu rozporki okazało sie ze ma on totalnie popekane kielichy własnie w miejcu mocowan rozporki (dodam ze jest to rozporka firmowa) :!: i powiem ze teraz troche zmienilo to moje zamiary :cry: I teraz nasuwa sie pytanie czy montaz rozporki sprzyja takim ekscesom :?: czy ktos spotkał sie kiedys z takim czyms :?: i jaka moze byc inna przyczyna takiego zjawiska :?:

Juz w czesci krajow na zachodzie europy nie wolno wozic nart w worku tylko w boksie czy tez na bagazniku dachowym - u nas jeszcze sie bardzo nie czepiaja bo chyba nikt tego jeszcze nie sprecyzował :?: (ale ze jestesmy w unii predzej czy pozniej ktos to zrobi)- dlaczego nie wolno - pewnie ze wzgledu na bezpieczenstwo kierowcy i pasazerow. Jesli chodzi o zapiecie albo rzepy to nic takiego nie mam - podłokietnika niestety tez nie :cry2: - poza tym wydaje mi sie ze mam oryginalna tapicerke wiec rozwiazanie tego rekawa w moim egzemplarzu jest mocno zastanawiajace :) .

Jest to pomyslane tak głupio ze jak bym chcial przewozic tam narty (pomijajac ze przepisy tego zabraniaja) to musze po prostu wymontowac tylne oparcie i jechac we dwie osoby :duh:

Ja w e36 nie mam rozkladanej kanapy - mam tylko rekaw na narty.

Generalnie chodzi oto ze wisko na obrotach zatrzymac sie da i palcy nie pourywa :wink: - ale zasada jest taka ze na zimnym silniku zatrzyma sie je łatwo a na ciepłym zatrzymuje sie ciezej, a jak wisco jest zepsute inaczej - czytaj zablokowane- to poco wsadzac paluchy na obrotach skoro wystarczy srobawac nim zakreci na wyłaczonym silniku (a zakrecic wtedy sie dac nie powinno)- ot cała moja filozofia sprawdzania wisco. Poza tym jak sie wozek nie przegrzewa i nadmiernego hałasu wiatru pod maska niema -to tym bardziej palcy nigdzie nie nalezy wsadzac tylko smigac ile sie da:)

Jezeli chodzi ci o czujnik temp silnika to zobacz sobie to : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ51&mospid=47273&btnr=11_1342&hg=11&fg=15

Jezeli opona nie jest krzywa ani nic innego jej nie dolega, a rzecz nie dzieje sie przy hamowaniu to raczej odpuscil bym sobie tarcze - obstawial raczej lozysko kola - a raczej piaste z lozyskiem gdyz w e36 nie wymienia sie samego lozyska. A wogole to sprawdz czy masz dokrecone koło :wink:

Mysle ze kolega PioterW jest nieco w błedzie bo nawet 100 % sprawne wisco da sie zatrzymac palcami przy rozgrzanym silniku - zadaniem wisco nie jest spinanie wiatraka na stałe ale przekazywanie napedu do niego z pewnym poslizgiem - bo jakby wiatrak chodził rowno z silnikiem to miałbys wielki hałas pod maska, duuzo gorsze przyspieszenie i pewnie rozlecialby sie po nie dlugim czasie - bo watrak nigdy nie kreci sie z max predkoscia- bo powietrze go troche wyhamowuje - wiec wydaje mi sie ze jest to błedny sposob sprawdzania wisco - podejrzewam ze u 99% ludzi na tym forum nawet podczas upałów da sie zatrzymac wiatrak palcami - u mnie sie da i nic sie nie przegrzewa wiec wisco jest sprawne-takie jest moje zdanie na ten temat. PS: a z tym przyspieszeniem to nie zart - kolega kiedys sobie spiał wisco na stałe to nagle zrobiło mu sie 2 sekundy wiecej do setki- troche sie zdziwił gdy kupił nowe wisco a tu woz zaczał smigac jak nowo narodzony :)

Miałem podobnie jak ty - były uszkodzone cewki - sprawdz w ciemnosciach czy nie maja przebicia do masy i czy nie swieca :idea: Pozdo.

Dobra cena - jak za BOSCHA :) - ja pol roku temu kupowałem 6szt BERU - tez niby szły w oryginale - płacilem tyle samo. Pozdrawiam.

Ile placiles za ta cewke boscha??

Sprawdz cisnienie na listwie - moze pompa podaje za mało albo padł regulator cinienia paliwa i to co napompuje pompa wraca do baku :?:

vanos sie raczej nie psuje - widzialem pare egzemplarzy ktore lekko halasowały - ale nie ma to wplywu na dalsza eksploatacje - wiec bez obaw mozesz kupowac :)

vanos nie jest ani ekonomiczniejszy ani elastyczniejszy - taki opis mam w niemieckiej gazecie z 1994 roku ktora wyszla zaraz po wejsciu na rynek bmw 320i z vanosem i zastal on opisany jako niespelnione zalozenia producanta - a oto najwazniejsze dane z tego testu: elastycznosc 60-100 na 4 biegu bez vanosa 10,6 a z vanosem 10,8s elastycznosc 80-120 na piatym biegu bez vanosa 14,6 a z vanosem 15,2s maxymalna predkosc taka sama zuzycie paliwa srednio 0,5 litra mniejsze niz bez vanosa

vanos byl bodajze od 1994r - bylo o tym sporo na forum...

W e36 nie bylo silnikow 12V :duh:

Przeczytaj sobie to - chyba ten sam problem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=19592&highlight= Pozdro.