pawers

Lipiec 2020 Do autka wpada komplet nowych opon Hankook Ventus S-1 Evo2. Bardzo podoba mi się charakterystyka tych opon, są miętsze w porównaniu do Bridgestonów i moich starych Continentali. Z czystym sumieniem polecam. Taki zestaw wpada na pierwszy montaż G30/31 - o ile się nie mylę

Lipiec 2019 Przy przebiegu 178 kkm postanowiłem wymienić rozrząd. W zasadzie nic specjalnego się nie działo, było tylko słychać lekkie szuranie. Po wyjęciu łańcucha okazało się że jest w dobrej formie, lekko rozciągnięty, ślizgi nieznacznie wytarte, generalnie można było jeździć. Po montażu nowego rozrządu usłyszałem (a w zasadzie nie ususzałem szurania) piękny, czysty dźwięk silnika N47 :) Warto było, głowa spokojna i radość z jazdy. Stary rozrząd: Nowy już zamontowany:

Troche się gryzie, ale jest juz w głowie plan na listwy shadow. Niestety ciężko je znaleść na portalach aukcyjnych, a malowanie raczej popsuje efekt.

Witajcie, A wiec nadszedł czas na moją pierwszą galerie, po kilkunastu latach obecności na forum :oops: Jak to wszystko się zaczęło: Pierwsze moje BMW to E36 318i i to była miłość od pierwszego wejrzenia do samochodów z Monachium. Kolejne auto to E91 320d i pierwsza przygoda z silnikiem wysokoprężnym. BMW serii 3 wydawało się dla mnie autem idealnym w miejskim ruchu i długich trasach, ale czegoś mi brakowało, wiec w 2016 roku pojawił się bohater tej galerii, F10 525dX Jak to bywa na polskim rynku poszukiwania samochodu zajęły mi 3 miesiące, pojawiały się różne opcje, poszukiwanie auta z Niemiec, nowa salonowa F31 (może to byłby lepszy wybór), ostatecznie tak trochę przez przypadek wybór padł na używaną F10 znalezioną na rodzimym portalu: pierwszy właściciel, bezwypadkowy, 3 lata w jednych rękach – i tak od słowa do słowa stałem się posiadaczem 5-tki z przebiegiem 125 kkm. Na plus oczywiscie dwie turbiny, jest roznica porownojac z 520d. Czy było warto, oczywiście że tak. Na początek trochę informacji o wyposażeniu auta, jest wszystko czego potrzebuje i co musi być w kolejnym aucie, no prawie - niestety brak M-pakietu :( VIN: WBA_XA11_030_DX23976 Type code: XA11 Model: 525D XDRIVE (EUR) E-F-R series: F10 Engine: N47T Displacement: 2.00 Power: 160 (218 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2012-04-23 1CC - Funkcja Auto Start Stop - Automatyczna funkcja start / stop 1CD - Regeneracja energii hamowania - Regeneracja energii hamowania 205 - Automatyczne Getriebe - Automatyczna skrzynia 223 - Dynamische Daempfer Control - Dynamiczna kontrola amortyzatorów 230 - Eu Spezifische Zusatzumfaenge - Dodatkowe wyposażenie specjalne dla UE 255 - Sport-lederlenkrad - Sportowa kierownica skórzana 258 - Bereifung Mit Notlaufeigenschaften - Opony Runflat 3AG - Rueckfahrkamera - Kamera cofania 3MB - Indywidualny Ext Line Alu Satiniert - Indywidualna linia zewnętrzna Alu. Satynowany 403 - Glasdach, Elektrisch - Dach szklany, elektryczny 415 - Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe - Osłona przeciwsłoneczna na tylną szybę 416 - Sonnenschutzrollos - Rolety przeciwsłoneczne 423 - Fussmatten In Velours - Maty podłogowe, welurowe 428 - Warndreieck - Trójkąt ostrzegawczy 430 - Innen- Und Aussenspiegelpaket - Lustro wewnętrzne i zewnętrzne Packa 431 - Innenspiegel, automatisch Abblendend - Wnętrze Rr Vw Mirror W Aut Anti-d 441 - Raucherpaket - Pakiet dla palących 456 - Komfortsitze Elektrisch Verstellbar - Fotele komfortowe, elektryczne. Nastawny 464 - Narty - Torba na narty 465 - Durchladesystem - System obciążenia przelotowego 488 - Lordosenstuetze Fahrer / beifahrer - Podparcie lędźwi kierowcy / pasażera z przodu 494 - Sitzheizung Fuer Fahrer / beifahrer - Ogrzewanie siedzenia F Kierowca / pasażer z przodu 4CE - Edelholzausf.fineline Anthrazit - Listwa ozdobna z drewna szlachetnego Fineline, antracyt 4U2 - Fahrerlebnisschalter Inkl. Eco Pro - Kontrola wrażeń z jazdy Incl. Ec 4UR - Ambientes Licht - Światła otoczenia 502 - Scheinwerfer-waschanlage - Układ spryskiwaczy reflektorów 508 - Park Distance Control (PDC) - Park Distance Control (PDC) 522 - Xenon-licht - Światło ksenonowe 524 - Adaptives Kurvenlicht - Reflektory adaptacyjne 534 - Klimaautomatik - Klimatyzacja automatyczna 548 - Kilometertacho - Prędkościomierz Z Odczytem Kilometru 575 - Zusaetzliche 12-v-steckdose - Dodatkowe gniazdo zasilania 12 V. 5AC - Fernlichtassistent - Autom. Sterowanie światłami drogowymi 5AG - Spurwechselwarnung - Ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu 5DF - Aktive.geschw.reg. + Stop & go Funkt. - Aktywny rejs Ctrl + stop & go Funct. 609 - Navigationssystem Professional - System nawigacji Professional 610 - Wyświetlacz Head-up - Wyświetlacz Head Up 612 - Bmw Assist - Bmw Assist 614 - Internet Vorbereitung - Przygotowanie do Internetu 615 - Informacje online Erweiterte Bmw - Rozszerzone informacje online dotyczące BMW 616 - Bmw Online - Bmw Online 620 - Spracheingabesystem - System wprowadzania głosowego 633 - Handy Vorb. Biznes / bluetooth-sch. - Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf. 676 - Hifi Lautsprechersystem - System głośników Hifi 698 - Numer kierunkowy 2 - Numer kierunkowy 2 6AA - Bmw Teleservices - Bmw Teleservices 6AB - Steuerung Teleservices - Kontroluj usługi zdalne 6FL - USB-audio-schnittstelle - Interfejs USB / audio 6VA - Cic Zusteuerung - Cic Control 6VC - Steuerung Combox - Control Combox 6WA - Instrumentenkombi. M. Erw. Umf. - Zestaw wskaźników W. Rozszerzony Cont 7A2 - Innovationspaket Ii - Pakiet innowacyjny Ii 7SP - Navi Professinal M.handyvorb.bluetooth - Navi Professinal W.handyprep.bluetooth 801 - Deutschland-ausfuehrung - Wersja niemiecka 851 - Sprachversion Deutsch - Wersja językowa niemiecka 879 - Deutsch / Bordliteratur - Dokumentacja niemiecka / pokładowa 8KA - Oelwartungsint. 30.000 km / 24 miesiące - Oelservice Int. 30000 km / 24 miesiące 8SC - Laenderspez. Teleservicefreisch. - Specyfikacja kraju Wydanie usługi teleserwisowej 8TF - Aktiver Fussgaengerschutz. - Aktywna ochrona pieszych 8TH - Informacje o ograniczeniach prędkości - Informacje o ograniczeniach prędkości 8TN - Tagfahrlicht Ueber Lichtmenue Einst - Światła do jazdy dziennej do wyboru B 8V1 - Hinweisschild Ncap - Etykieta Ncap 931 - Winterraeder Statt Sommerraeder - Koła zimowe zamiast letnich Wh 9AA - Aussenhautschutz - Zewnętrzna ochrona skóry Czas na klika fotek. Udało mi się znaleźć tylko jedną fotkę zrobioną zaraz po zakupie: I kilka aktualnych zdjęć (przepraszam za jakość ale kiepski ze mnie fotograf – żona ciągle mi to powtarza :) ) W tym momencie już pozwolę sobie na wypunktowanie 3 modyfikacji zewnętrznych, które wpłynęły pozytywnie na wygląd auta: - czarny grill + czarne listwy w zderzaku - przyciemnione szyby - sprężyny Eibach ProKit (-30mm/-30mm) - najświeższa modyfikacja bo ukończona w październiku 2020, z której jestem najbardziej zadowolony :) Jeszcze w setupie letnim (i częściowo obniżone auto, bo Eibach tylko na przodzie) A tu najaktualniejsze zdjęcia w setupie zimowym (2020/2021) auto dostało już obniżenie na przód i tył: W kolejnych relacjach postaram się trochę przywołać historii oraz na bieżąco relacjonować zmiany które jeszcze w roku 2020 powinny się w aucie pojawić.

Mam XDrive i EDC, założyłem Eibach ProKit (-30mm), dopiero zrobiłem 1000 km, więc trudno o jakieś konkretne wnioski, ale póki co jest super, EDC działa prawidłowo (wg mnie teraz działa lepiej) Na zagranicznych forach dużo jest wpisów od ludzi którzy tak zrobili i nie maja żadnych problemów.

Nie wiem czy u Ciebie jest to samo, ale napisze co u mnie powodowało podobny dźwięk. Jakiś czas temu - 2-3 lata wstecz, miałem sytuację, gdy podczas jazdy słychac było stukanie gdzieś z okolic tunelu-deski rozdzielczej, jeździłem tak kilka dni, nasłuchiwałem, oklepałem cały środek, deskę rozdzielczą, sprawdzałęm czy pod samochodem uchwyty tłumika są na miejscu. Wszystko było ok, aż pewnego razu, czyszczą środek zauwazłem że osłona przeciwsłoneczna od strony pasażera nie została poprawnie wciśnieta i latała podczas jazdy generując te obrzydliwe stuki. Wcisnąłem osłone na miejsce, jazda próbna i cisza - czułem wtedy zadowoleni i wk..... że taka drobnostka potrafiła generować taki chałas. Pewnie u ciebie jest coś innego, ale w moim przypadku byłem pewien że stuki pochodzą z okolic tunelu środkowego, a okazało się że były generowane zupełnie w innym miejscu - to taka rada ode mnie, nie koniecznie źródło tych stuków jest w prawym kole. Proponuje też spojrzeć pod samochód i sprawdzić czy wszystkie osłony są przykręcone, moiże być tak że gdzieś osłona oddstaje i w czasie jazdy pęd powietrza powoduje jej drgania i stuki o karoserję. Powodzenia w poszukiwaniach, daj znać gdy znajdziesz przyczynę.

Ja założyłem ContiTech, póki co nie słychać pisków, ale dobrze wiedzieć jak się pojawią piski to wymienie na OE.

Kolego to skrzypienie pochodzi z okolic ścianki dzielącej komore silnika od kabiny pasażerskiej. Tam na dole (blisko bedału hamulca) gdzie wchodzi drązek kolumny kierowniczej jest gumowa osłona, musisz posmarować najlepiej smarem silikonowym (ale tymczasowo może to być cokolwiek nawet WD-40) drążek wchodzący w tą gume. Przerabiałem to u siebie - ten sam dżwięk.

Witam, postanowilem sie pochwalic jak wyglada moje auta na Eibach prokit, poki co tylko przod. Wrazania z jazdy bezcenne, zupelnie inny samochod, teraz czuc polaczenie kierowca samochod. Jesli ktos sie zastanawia, to polecam na 100%. Ja mam EDC i mialem problem z bujaniem. Teraz w tym zestawie to dziala jak nalezy. PS wyglad to wisienka na torcie, tak powinno wygladac BMW

A czy przypadkiem H&R nie maja bardziej sportowej charakterystyki w porownaniu do Eibach prokit? Staram sie znalezc kompromis miedzy sportem a komfortem, moje F10 525d raczej ma wiecej wspolnego z komfortowym przemieszcaniem sie, ale tu mam problem ze na trasie auto nie jest stabilne dlatego wydaje mi sie ze sprezyny Eibach poprawia wlasciwosci jezdne, a jesli nie poprawia to przynajmniej na parkingu bedzie lepiej wygladac :)

Chce wymienic u siebie sprezyny na Eibach Prokit. Obecnie mam zawieszenie z EDC. Po pierwsze bardzo wysoko stoi przod, po drugie buja jak na lodzi. Jakie sa odczucia po wymianie sprezyn, czy oprocz obnizenia auto jest tez troche sztywniejsze?

Miałem taką sytuacje, Udało mi się dokręcic zawiasy i wróćić do domu, ale nie polecam. Panowie w ASO jak usłyszeli że przyjechałem takim samochodem pokręcili tylko głowami, ponieważ wszelkie systemy bezpieczeństwa w tym momencie zostały wyłączone (ABS, poduszki, kontrola trakcji) - taką informacje dostałem w ASO

Hej, Odnośnie geometrii, jaki warsztat polecacie w Warszawie lub okolicy ?

Otwierają się również podczas chłodzenia po zakończeniu wypalania DPFa, kurtyny sa otwarte i wiatrak chodzi przez jakis czas również po wyłączeniu silnika

Witam, Mam F10 525d (4cyl) 2012 i oczywiście problem z drganiem. Zauważyłem ciekawą zalezność, gdy używam AutoHold drgania są większe niż po wciśnięciu pedału hamulca. Auto jest na D włączony autohold i drży, ale gdy wcisne pedał hamulca, drgania ustają, tak jakby skrzynia zrzuciła bieg na N, ale na dźwigni ciągle jest D. W planach mam wymianę poduszki silnika, zobaczymy. Co jest grane ?

Dzięki wielkie za linka, o to mi chodziło. No to teraz widze że ktoś mi namieszał z tymi podciśnieniami, ale jest instrukcja to zrobię porządek. Temat do zamknięcia.

Hej, Czy ktoś ma może zdjecie lub opis którędy powinien iść wężyk podciśnienia zanzaczony na czerwono na obrazku poniżej. U mnie leżał on na osłonie kolektora co doprowadziło do przetarcia - wg mnie nie był prawidłowo poprowadzony. PS Moje auto to BMW F10 525d (218KM), ten wężyk podcisniena najbliżej kolektora był tak twardy że kruszył sie w rekach - zamówiłem nowe i będe wymieniał.

Na Comfirt + jest zdecydowanje mieksze zawieszenie

Hej, Ja kupowałem całą półoś regenerowana przez GKN, w tym sklepie: https://e-autoparts.pl/ Przejechane 25 tyś i jest git więc polecam

Witajcie, Mam taki problem, po wymianie rozrządu gdy już ustało szuranie i silniczek chodzi cichutko zacząłem słyszeć inne dźwięki :). A mianowicie podczas przyśpieszania (tylko przyśpieszania) słychac coś w rodzaju turkotania - szczegulnie gdy jade np. w tunelu i otworze okno, to słychać taki specyficzny dżwięk. Myślałem że to jakaś nieszczelośc w układzie dolotowym, ale wszystkie parametry są ok, samochód jeżdzi bardzo dobrze, więc podejrzewam że mam zbyt duże wymagania akustyczne do mojego 4 garowego silnika.

Hej, odświeżam wątek, Mam ten sam problem, od jakiegoś czasu skrzypi przy skręcaniu (tak ja we wcześniej załączonych filmach) Ktoś tak miał i rozwiązał problem ? [uPDATE] Troche poszperałem po internetach i problem jest w gumowej osłonie w której pracuje wałek układu kierowniczego, między komorą silnika a wnętrzem pojazdu. Po użyciu WD 40 problemu nie ma, ale myśle że tu trzeba użyć jakiegoś smaru (silikonu) do gumy aby efekt był utrzymany na dłużej.

Jak latasz 200 to raczej duże turbo pcha powietrze. Nie zawsze pada turbo, czasem jest to osprzet, ale wiadomo ASO wymienia wszystko. Ja tak miałem padło doaładowanie i już mysłałem zę turbina, a tu jakiś wezyk i zbiorniczk tylko i dalej smigam

Jesli masz 525 2.0 to masz silnik N47. Ale do rzeczy, mam ten sam silnik, miałem już przygode z turbo, co prawda skończyło się na wymianie osprzetu (zbiornikczki, przewody, jakieś siłowniki), ale jak czytałem o tych silnikach i turbinach to większość awarii dotyczy małego turbo, które pracuje od samego dołu obrotów, więc przez większość czasu.

Hej, Jeśli to zły wątek to prosze usunąć. Natrafiłem w sieci na taki wynalazek: https://xdelete.app/xdelete_faq.pdf Pytanie, czy ktoś już to testował i moze coś powiedziec na temat działania? Pozdrawiam Paweł

Moja 525 rok 2012 ma obecnie 175 kkm i przymierzam się do wymiany, wg mnie szura i grzechocze ten łąńcuch (ale mam bardzo wyczulony słuch na wszelkie dźwięki w moim aucie), czy moje spostrzerzenia są poprawne okaże się po wymianie. Od znajomego mechanika i po czytaniu forum usłyszałem że 180-200 kkm to przebieg kiedy powinno się wymienić rozrząd dla świętego spokoju