Tom75

Potwierdzam, softy pojawiają się dosyć często, jednak serwis nie jest w stanie ustalić co one zmieniają... Ogólnie to oprogramowanie wgrywa się wtedy, kiedy są ku temu przesłanki- tak po prostu dla widzimisie klienta nie robi się tego- zbyt duże ryzyko... A serwisy nie lubią ryzykować :wink:

Uwielbiam takie odpowiedzi... Ja mogłem równie dobrze napisać "ja mam...". Rufio zapytał czy ktoś dokładał a nie czy posiada... :twisted: Odpowiedzi udzieliłem już w jednym z postów (trzeci od końca): viewtopic.php?f=70&t=121668&p=859293#p859293 Pozdr.

Ja dokładałem...

No nie przesadzajmy z inteligencją naszych samochodów :D Elektronice jest obojętne jaki olej jest wlany do silnika, najwyżej mechanicznie silnik się rozpadnie... Myślę że nie należy bezpośrednio łączyć sprawy dolania oleju i zaświecenia kontrolki. Jednak wizyta w ASO lub w innym punkcie "zczytywania błędów" jest niezbędna.

Panel z przyciskami jest calkowicie demontowalny, podłącza się go "taśmą" elektryczną z panelem klimy. Do zmiany na Prof będziesz potrzebował jeszcze odpowiedniego przewodu połączeniowego radia do monitora (drobna różnica we wtyczkach). No i oczywiście, jak już poprzednik napisał- kodowanie (ale bez tego też może zadziałac).

Koledzy, obciążenia to się wrzucało do E36, E34, E32 itp. W E90 nie ma takiej potrzeby, wystarczy program który ma fabryczne dane, wpisuje się wielkość kola, odległość rantu felgi od rantu błotnika i wsio... I nie ma potrzeby tachania worów z piachem :P

Doświetlania się nie aktywuje... Działa ono zawsze w pozycji przełącznika świateł na Auto i zapalonych światłach mijania. Dodatkowa uwaga- gdy samochód stoi to działa tylko doświetlanie w prawo, dopiero jak samochód ruszy to zaczyna działać również w lewą stronę. I jeszcze jedna uwaga- zewnętrzna lampa skręca się max 15 stopni a wewnętrzna 8 stopni, więc nie jest to ogromne doświetlanie :wink: pozdr.

Doświetlanie zakrętów halogenami DZIAŁA!!! Panowie, w końcu zakończyłem sukcesem operację domontowania zestawu doświetlania zakrętów. Trwało to ponieważ BMW AG "trochę" walnęło się podczas pisania instrukcji montażu i schemat który załączyli był totalnie do bani. Ale wczoraj wieczorem w końcu się udało przechytrzyć fabrykę. Światła działają na zasadzie włączania się podczas skrętu kierownicą, włączenie kierunkowskazu nie ma nic do rzeczy. Informację o skręcie kierownicy sterownik bierze z szyny CAN. Są tylko dwa problemy: po pierwsze to auto wywala komunikat o przepalonych żarówkach świateł p/mgielnych, wynika to z tego że footwell moduł nie steruje już halogenami i ich nie widzi- trzeba nad tym popracować jeszcze, myślę że temat jest do ogarnięcia. Drugi problem (może nie problem tylko niedogodność) to brak płynnego włączania i wyłączania. Jeżeli chodzi o asystenta śwaiateł drogowych to potrzebne jest lusterko wewnętrzne z kamerą. Koszt to od 1500-2800 (w zależności od wyposażenia auta) Pozdr.

Zaczynając od końca to sterownik nie musi być kodowany, wpina się go w CAN i stąd bierze informacje o wychyleniu kierownicy, prędkości i chyba włączenia kierunkowskazu. W drugą stronę to przejmuje on kontrolę nad światłami przeciwmgielnymi (np. info o przepalonych żarowkach). Jeżeli chodzi o asystenta świateł to działa on trochę na zasadzie czujnika zmierzchowego. Przy włączonych światłach mijania i włączeniu swiatel długich, np w dzień- światła długie się nie włączą. Na wyświetlaczu pojawia się znaczek świateł długich z literką "A". Włączą sie dopiero kiedy zrobi sie totalnie ciemno. W przypadku jazdy w nocy kiedy światła długie są włączone i kamera zauważy jadący z naprzeciwka samochód- automatycznie wyłączy długie i włączy je dopiero jak samochód nas minie. Jest niezły, bo widzi również czerwone światła pozycyjne auta jadącego przed nami w tym samym kierunku. Trochę się rozpisałem... pozdr. T

Sterownik już mam, wiązki nie można zamówić. Po zrobieniu wstępnej wiązki "aftermarketowej" coś nie działa :x . Zamówiłem więc kpl zestaw- w celach testowych. Jak przyjdzie to postaramy się zrobić dokładną kopię oryginału. Halogeny w tym zestawie różnią się specjalnymi "wypustkami" w odbłyśnikach, mają one lepiej kierować światło na boki. Nr samego sterownika: 61 35 0 410 279, cena 259 zł, cały zestaw: 63 13 0 414 592, cena 1051 zł :shock: Instrukcja: https://www.parts.bmwgroup.com/eba/GetFileServlet/EDoc-1995936766.pdf?key=64pzlL/0wzw1sTMkVu2JqeQ2/BoVda48EMJa2XtdeBFJgWuFcaAM7PnAs/pvmMqx Pozdr. T P.S. Przy okazji domontowałem Asystenta Świateł Drogowych (automatyczne światła długie)- świetna sprawa dla podróżujących często poza miastem.

A może warto sprawdzić sprzęgło?

Tzw "welcome light" działają tylko w egzemplarzach od 2007 roku. Wtedy nastąpiła duża zmiana elektroniki... Wcześniejsze egzemplarze tj 2005-2006 nie posiadają tej funkcji i nie ma możliwości zaprogramowania jej "legalnie". Rozwiązaniem jest podłączenie świateł postojowych (poprzez przekaźnik) do oświetlenia wnętrza- działa tak samo :wink:

Jak już pisałem parę postow wyżej, też jeszcze nie mam :cry: Nowe kosztuje ok 1500 zł więc cena trochę zaporowa... Ale uparty jestem, w końcu zdobędę :D

Posiadanie dużego wyświetlacza daje wiele możliwości rozbudowy: oczywiście nawigacja (chociaz faktem jest że jest bardzo nędzna, w najnowszej aktualizacji 2010-01 zrezygnowano nawet z POI), TV- calkiem ciekawa opcja (pod warunkiem posiadania modułu odblokowującego oglądanie podczas jazdy), ACM- zestaw do sterowania urządzeniami audio-video (można podłączyć kamery zewnętrzne, odtwarzacz DVD, kamerą, oglądać filmy i zdjęcia z pendriva)... Na Twoim miejscu poczekałbym na możliwość montażu nowego systemu CIC (twardy dysk 80GB, możliwość oglądania dvd, dobre mapy i zupełnie inna rozdzielczość). Na razie można taki zestaw zamontować ale musi on byc z innego pojazdu (najlepiej z podobnym wyposażeniem) i na dzień dzisiejszy nie będzie działała navi- nie ma możliwości odblokowania (chociaż prace trwają :wink: ) Ad.1 Lusterko posiada w dolnej części 3 przyciski które można na podstawie posiadanych pilotów zaprogramować np do otwierania bramy, szlabanu itp. Ad.2 Na razie zamowiłem sterownik i część instalacji- jeszcze nikt w polsce tego nie zamawiał więc potrwa to jeszcze około tygodnia. Ad.3 Na pewno godny polecenia jest ACM (opisany wyżej)- chociaż jest troche kosztowny :( Wiele gadżetów mój samochód miał juz fabrycznie ale bardzo je lubię chociaż nie są niezbędne np. podświetlane klamki zew., składane lusterka, rolety na szybach itp. Pozdr.

Prościej napisać czego nie zamontowałem :D Nie mam Comfort Access'u (nie będzie), lusterka wewnętrznego z pilotem (będzie), czarnej podsufitki (robi się), nowej navi (robi się). Reszta już chyba jest, bądź była :wink: Co do doświetlania zakrętów to są różne opinie, a z opinią jest jak z dupą- każdy ma swoją :twisted: Pozdr.

A ja się upieram, że widać i uwież mi że mam powody do tego aby tak twierdzić. BMW AG jest w stanie nawet podać ile km przejechano na Boxie i kiedy go wypięto przed wizytą w serwisie. Arnold : Zobacz tutaj: http://www.wetterauer.de/w_content/indexmain.php?language=2 Wpisz też na youtube: "wetterauer 330d" (ładne porównanie z Mercedesem) Jak coś to PRIV :wink: Pozdr.

Zostaje ślad... Przy wymianie klocków i oleju może nikt na to nie wpadnie, ale przy problemach z elektroniką i robieniu testu komputerowego w ASO- BMW AG będzie widziało że coś było kombinowane, a wtedy książke gwarancyjną można użyć już tylko jako np. podpałkę do kominka. Pozdr.

Sprawa kluczyków w E65 wygląda tak: rozróżnia się dwa rodzaje kluczyków- standardowy (posiada wbudowany akumulator który ładuje się poprzez pętlę w stacyjce- nierozbieralny, oraz kluczyk do aut z Comfort Access (równiez posiada wbudowany aumulator jak w standardowym, jednak posiada również zwykłą baterię którą się wymienia w momencie pokazania sie ostrzeżenia na desce rozdzielczej). Wyładowania akumulatorków raczej się nie spotyka, jeżeli klucz przestaje działać jest to winą albo uszkodzenia pilota, albo uszkodzeniem sterownika CAS (moduł dostepu), albo "kombinacją" sprzedajacego (tfu, tfu...) Pozdr.

Niektórzy mają na drugie imię Mr. Gadget... :D Ja też do nich należę i postanowiłem zamontowac u siebię wszystko co jest możliwe- i niewiele mi już zostało :wink: (pomijam oczywiście "wiejski tuning"). pzdr.

Do e90 jest odpowedni retrofit. Kosztuje ok 1000 zł, w jego skład wchodzą: sterownik, inne halogeny, instalacja. Najfajniejsze jest to, że nic nie trzeba programować ani kodować :wink: Jestem właśnie na etapie konfigurowania dla siebie takiego zestawu... Spróbuję ograniczyć koszty ponieważ halogenów nie mam zamiaru wymieniać. Jak już zamontuje to zdam relację jak wyszlo.

Panowie, do wymiany kwalifikują się u was tuleje pływające dolnych poprzecznych wahaczy. Nr katalogowy: 33 32 6 775 552 (potrzebne dwie sztuki). Cena za sztukę to około 77 zł. Wymienić to może średnio-ogarnięty warsztat. Pozdrawiam, T

Niestety nie jest to do końca prawda, że zacytuję :"Rękojmia trwa 1 rok od daty wydania rzeczy kupującemu..." oraz "...Od 1996 roku konsument ma prawo wyboru między realizacją uprawnień z rękojmi i gwarancji. Z uprawnień tych można korzystać jednocześnie, ale nie łącznie, np. jeśli konsument naprawia telewizor w ramach gwarancji, to w stosunku do tej samej wady nie będzie mógł korzystać z rękojmi, ale do każdej innej wady tak..." To tak w telegraficznym skrócie... Naprawdę nie warto próbować "siłą" wyegzekwować pieniędzy bądź innego zadośćuczynienia, więcej się załatwi spokojem i rzeczowym argumentami. Uwierz mi, że czy to w BMW PL czy w każdym ASO BMW pracują ludzie którzy "nie takie numery widzieli" i nie z takimi problemami sobie radzą. Czasem trzeba sobie po prostu powiedzieć: "miałem pecha i muszę z tym żyć" :P Pozdr. T.

No bardzo przykro czytać o takich "wypadkach", ale czasem takie jest życie użytkownika limitowanej wersji :( Krótka żywotność tych silników nie jest raczej wadą tylko cechą- budowane one są dla potrzeb i w specyfikacji wyścigowej gdzie przebiegów powyżej 5000 km się nie robi :wink: Co do sądzenia się z BMW to lepiej sobie odpuść... nic nie wywalczysz- warunki gwarancji są nieubłagane. 24 miesiące i koniec pieśni. Z tego co piszesz to od wymiany silnika minęło ponad 24 miesiące a przebieg nie ma nic do rzeczy- niestety. Jeżeli auto jest z kupione w polskim salonie i ma pełną historię przeglądową to istnieje minimalna szansa na partycypowanie w kosztach silnika przez BMW, a koszt silnika to 36000 zł + wymiana około 3000 zł. Pozdr. T

Przepraszam Moderatorów, ale nie mogę się powstrzymać... :twisted: W swojej historii pracy miałem doczynienia z ok 5 różnymi 320SI, w 2 trzeba było wymienić silnik, w 3 rozrząd i wałki. Uwierz mi że to najbardziej awaryjne silniki w historii. Druga sprawa- nie muszę sie z Tobą sprawdzać w Kielcach bo po pierwsze wyrosłem już z takich zabaw a po drugie- wybacz...: 173 KM i 200Nm vs. 273 KM i 570 Nm... :? Pozdrawiam i więcej wyrozumiałości. P.S. Tak na serio: Jak Ci zacznie coś delikatnie "dzwonić" w okolicy rozrządu to lepiej nie zwlekaj tylko biegusiem do ASO, a jak zaczną Ci falowac obroty to też biegiem do ASO. W obydwu przypadkach każde ASO wie co z tym fantem począć. Olanie tematu będzie skutkowało, prędzej czy później, wymianą silnika... a że już tych silników nie produkują... to będzie duży problem.

Kolego 320SI, różnica między fanem a fanatykiem jest taka, iż pomimo ogromnego zainteresowania daną sprawą, zachowanie fanatyka pogwałca normy społeczne, a fana - nie. Twoje posty są właśnie przejawem fanatyzmu (mam nadzieję że na tym forum jest więcej fanów marki BMW niż fanatyków). A fanem można być również nie posiadając BMW, można wnosić wiele uwag i ciekawych spostrzeżeń na tematy związane z "naszą" marką. W związku z tematem postu, czyli usterkami to jestem ciekawy kiedy kolego 320SI spuścisz trochę ciśnienia w związku z awarią silnika (nie spotkałem jeszcze 320si który bez poważnych problemów przejechał 40-60 tyś km). Silnik który posiadasz jest niestety największym niewypałem firmy (większym niż pedał gazu w Toyocie :wink: ), z którego na szczęście już się wycofali. Pozdrawiam wszystkich :D