Tom75

Tak, dwie pierwsze licząc od chłodnicy. Ale wymienić lepiej wszystkie, koszt jednej świecy to niecałe 100 zł, a robocizna duuużo kosztuje. Jeżeli przebieg na wydruku jest taki jak w rzeczywistości to mają prawo wyzionąć ducha.

A ja tankuję tylko na Neste lub Lukoil i też jestem bardzo zadowolony. I tak już od 2 lat i ok 60 tyś km. Zużycie paliwa na poziomie 8l w jeździe miejskiej, żadnych problemów z odpalaniem w zimie (przez dwie zimy tylko raz widziałem kontrolkę świec żarowych). Unikać to należy "hipermarketowych" i małych prywatnych stacji bo tam to nawet inny zapach ma paliwo a często również Panowie lubią dodać "czegoś od siebie".

Witam,mialem to samo...w aso kosztuje to ok 1700 zl.Ja kupilem na allegro np.cos takiego :http://motoallegro.pl/bmw-1-3-e90-e87-manetki-przelaczniki-tasma-pajak-i1705606498.html wszystko gra w jak najlepszym porzadku.. ad 1. chyba tak,ale wiekszosc ma multifunkcje wiec to nie problem. ad 2. oczywiscie, ze nie wystarczy zaprogramowac. Ad 1. Co do samego "pająka" to trzeba tylko zwrócić uwagę na manetkę od wycieraczek: mogą być z automatyką wycieraczek lub bez i mogą być od kombi lub nie. Ad 2. A właśnie że wystarczy "pająka" z tempomatem tylko zakodować do samochodu i już jest tempomat :) Pozdr.

Raczej nie masz racji... nie spotkałem w życiu E90 bez ani jednego złącza, ale wg katalogu części tunel jest jeden (pomijam kolory). Jak nie ma gniazda to jest zaślepka. Pzdr.

Gniazdo jest osobno i nie ma konieczności wymiany całej reszty :wink: Faktem jest że ciężko je wyjąć bo jest idealnie wpasowane w konsolę, najlepiej jakimś skalpelem, albo od spodu ale wtedy jest sporo rozbierania... Gniazdo AUX to koszt około 60 zł. Pzdr. T

Ceny montażu jeszcze nie znam, ale same części będą kosztowały min 2000 zł. I jedno i drugie zadziała w LCI 2009 z Business Co do zestawu usb-audio - jak już będzie wyjęty to pogadamy :P

Niestety sama wymiana gniazda nic nie da :cry: przeczytaj: viewtopic.php?f=70&t=125486 Ostatnio pojawiła się jeszcze jedna możliwość, mianowicie konwersja zestawu usb-audio na Combox czyli zamiast modułu usb i bluetooth montujemy jeden moduł który jest o tyle fajny że daje możliwość odsłuchiwania muzy poprzez kabel usb jak również bluetooth, wyświetlanie okładek albumów, pokazywanie sms i email (nie ze wszystkimi telefonami). Opcja ta jest dostępna od 2010 r i nie ma jeszcze oficjalnego retrofita jednak kilka osób już to robiło i ja również jestem na etapie tej modyfikacji. Jak już u siebie zrobię to będę miał do sprzedania kpl zestaw usb-audio w bardzo atrakcyjnej cenie :8)

Również mam czarny lakier i jasną tapicerkę (skóra Dakota Lemon). Oryginalnie miałem listwy Polerowane Aluminium ale zmieniłem na Czarne Błyszczące- osobiście wolę duże kontrasty a niestety srebrne listwy skutecznie "łamały" kontrast między czarną deska i częścią boczków a jasną tapicerką. Wg mojej subiektywnej opinii najgorszym wyborem jest srebrny mat (Titan Line)- wygląda on bardzo tandetnie jak na BMW (w E90 mojego ojca są takie listwy).

Można spróbować zainicjalizować szyberdach, czyli otworzyć go maksymalnie, zamknąć maksymalnie, uchylić maksymalnie i znowu zamknąć. Jak za pierwszym razem nie pomoże to spróbować dla pewności jeszcze raz, jak za drugim razem nie pomoże to wizyta u komputerowca się kłania. Z szybami bocznymi też tak trzeba jak otwierają się skokowo albo nie działa automatyka zamykania i otwierania. Tylko ze w przypadku szyberdachu wywala błąd na desce a w przypadku szyb nie. Pozdr. T

51 71 7 237 195 (stary nr występujący w katalogu: 51 71 7 123 311- już nie dostępny)- cena ok 40 zł.

Sprawdź w ASO nr: 84 21 2 199 389... Jest to "Adapter Snap-In Basic Apple Iphone 4". Cena 370 pln

Demontaż uchwytu: Wyciągasz (wyszarpujesz delikatnie) skórkę od hamulca ręcznego, wkładasz w szczelinę dłoń długopalczastą :wink: w kierunku przedniej części uchwytu telefonu i wtedy jednocześnie próbujesz wypchnąć uchwyt i delikatnie podważasz uchwyt od góry jakimś płaskim śrubokrętem. Najpierw odskoczy przednia część i wtedy jesteś już prawie w domu... bo trzeba jeszcze odczepić przewody- wtyczki (w liczbie 2szt.) znajdują się pod dźwignią hamulca ręcznego, przymocowane od dołu do jakiegoś plastikowego wsporniczka który należy wyszarpnąć, odpiąć kostki i wsunąć wsporniczek na swoje miejsce (to chyba najtrudniejsza część operacji). Zakupioną wcześniej gumkę po prosu kładziesz na dnie i finito. Pozdr. T

Na przyszłość: Element mocujący w podłokietniku (po założeniu odpowiedniego Snap-in'a do konkretnego tel) nie ma niestety nic wspólnego z zestawem głośnomówiącym- upraszczając jest to tylko ładowarka i zewnętrzna antena. W 99% wywala się to i zakłada elegancką gumkę "51 16 7 118 064" za ok 20 zł i cieszysz się większym schowkiem. Pozdr, T.

Wymiana tych części jest bardzo prosta (nie zajmuje więcej niż 30 min). Podstawa to zdemontować dwie ozdobne listwy- demontaż proponuję zawsze zaczynać od zewnętrznej strony samochodu- można delikatnie podważyć czymś płaskim, a jak zrobi się już szczelina to delikatnie pociągać palcami. Listwy mocowane są na "kołki" które lubią zostawać w mocowaniach deski rozdzielczej- nic to nie szkodzi- można wyjąć i wsadzić ponownie w listwę. Jak listwy są już zdjęte to wyjecie panelu klimy trwa 3 sek. Po prostu wsadzamy palucha za panel i ciągniemy- gdyby nie kabelki to panel już mielibyśmy na kolanach :wink: Przełącznik świateł jest (o ile dobrze pamiętam) przykręcony na jedną albo dwie śrubki... Zależność kolorystyczna (wg. moich obserwacji) jest taka: - E90: pokrętło świateł i panel klimatyzacji: Czarne - E90 LCI: pokrętło i panel: Chrom - E92 i E93 (coupe i cabrio): pokrętło i panel: Satyna - E92 i E93 LCI: pokrętło i panel: Chrom lub Satyna Jeżeli chodzi o gałkę radia to ja mam CIC i tam jest gałka Chrom, w moim oryginalnym CCC była Czarna ale w CCC od 2007-2008 była Satynowa Pozdr. T

Panel klimatyzacji i włącznik oświetlenia są w pełni kompatybilne... Sprawdziłem na własnym przykładzie. W sumie to są trzy rodzaje "gałek": czarna, chromowana i satynowa. Ja u siebie zmieniłem z czarnej na satynową wersję: panel klimatyzacji, przełącznik świateł, przycisk "start-stop" i gałkę radia. Pozdr. T.

Marjan1234 jeżeli nie masz automatycznych wycieraczek to będzie ok.

Obawiam się że uszkodzony jest moduł SZL. Jest on integralną częścią "centrum sterowania kolumny kierownicy" czyli potocznie manetkami z bebechami. Koszt w zależności od wyposażenia (tempomat, czujnik deszczu) waha się w granicach 1500- 1700 zł (ceny ASO) Pozdr.

"Chłodzenie turbiny" to określenie potoczne... Chodzi o to aby rozgrzany olej silnikowy służący do smarowania łożysk wirnika turbiny schłodził się trochę. Przy ostrej jeździe temp spalin w benzynowym silniku dochodzi do 950 stopni, w dieslu myślę że około 600-650 stopni- więc wirnik nie jest dużo zimniejszy. Więc wyobraź sobie że olej który w silniku ma temp około 90- 100 stopni w okolicy łożysk turbiny ma temp duuużo wyższą- gdy nagle wyłączysz silnik ten gorący olej nie popłynie do silnika tylko zostanie w łożyskach i przewodach do turbiny. Po pewnym czasie przy łożyskach i w przewodach powstają dziwne gluty które skutecznie zapychają układ smarowania turbiny. 99% usterek turbiny spowodowanych jest problemami ze smarowaniem spowodowanych zapychaniem przewodów olejowych glutami... znam to z wielokrotnej autopsji. Co do WYHAMOWANIA to zrób prosty test, włącz najmocniejszą suszarkę do włosów jaka posiadasz, wyłącz i zmierz czas od wyłączenia do zatrzymania wirnika, możesz nawet pomnożyć ten czas x2 lub x3... Tak naprawdę to do wyhamowania wirnika wystarczy odpuścić gaz... Kończąc ten nieco przydługi wywód, "chłodzenie turbiny" około 30 sek do 1 minuty po ostrej miejskiej lub autostradowej jeździe jeszcze nikomu nie zaszkodził a niejednemu przedłużył żywot turbiny. Pozdr.

Jeszcze nie... Wpadłem na szatański pomysł przekodowania całego auta ale jakoś nie mogę się do tego zabrać. Obawiam się że przy moim szczęściu to po takiej operacji auto wogóle przestanie działać :wink:

Ale czasem trafiają sie okazje... Ja będę sprzedawał niedługo swoją E90 330d :D

Witajcie, mam E90 z 2005r i "zestaw obowiązkowy" do diagnozy BMW- INPA 5.04, DIS V57, Progman. Wszystko działa pięknie, każdy program łączy się z autem i ogolnie jest ok. Jednak coś mnie podkusiło żeby zakodować sobie wyświetlanie prędkości w KOMBI również w postaci cyfrowej (dosyć prosta zmiana w module KOMBI). Po wyedytowniu pliku .trc (profil Expertmode) zakodowałem go KOMBI i... prędkość cyfrowa nie była wyświetlana i do tego przestały działać: obrotomierz, wskaźnik paliwa, ekonomizer i tempomat. Spróbowałem więc kodowania na innym profilu (Revtor's...)gdzie zapisałem plik jako .man. Po zakodowaniu cyfrowy licznik się pojawił jednak wskaźniki dalej nie działały i do tego pojawił się błąd wyskakujący na Kombi i CICu mowiący o błędnie działającym prędkościomierzu. Po sprawdzeniu Kombi w DIS wychodzi jeden stały błąd- błąd kodowania :cry: Próbowałem zakodować to ustrojstwo poprzez Progmana ale odmawia on współpracy pisząc: "The connected vehicile has an unknowd data status (E89X-05-09-530, E89X-10-03-504), which cannot be handled with Progman!". Może któryś w fachowców na forum ma jakiś pomysł? Pozdrawiam

Częstą przypadłością są cieknące same spryskiwacze reflektorów, ich plastikowa obudowa się rozszczelnia w miejscu "wychodzenia" teleskopa z dyszą. Po zdjęciu (odsunięciu) nadkola będzie widać zacieki: albo na spryskiwaczu i wtedy jest on do wymiany, albo na przewodzie i wtedy trzeba poprawić jego mocowanie (tak jak napisał przedmówca)

Sam montowałem :D Operacja montażu trwała ok 2h, największa trudność to przeciągnąć wiązkę z kablami do przodu bo trzeba plastiki progowe ściągać. Co do lakierowania to może chodzi o same czujniki które powinny być w kolorze nadwozia, ale zderzak :?: Totalnie nie widzę uzasadnienia. Po wywierceniu otworów odpowiedniej średnicy w zderzaku przylepia się do zadniej części mocowania czujników które jednoczśnie pełnią funkcję "ramek" czujników. Każdy człowiek średnio umiejący posługiwać się wiertarką powinien dać radę to zrobić nie uszkadzając zderzaka :wink:

A po co malowanie zderzaka...??? Chyba że montażysta zakłada porysowanie go podczas montażu. Montowałem w zeszłym roku tylny PDC u ojca w E90 i zrobiłem tak: kupiłem oryginalny Retrofit do tylnego PDC zo ok 700 zł w skład którego wchodzi: sterownik, wiązka przewodów, mocowanie sterownika, mocowania czujników i głośnik. Czujniki PDC z Allegro za 100 zł/szt. Montaż plug&play, dziury w zderzaku wywiercone otwornicą i do tego tylko wprogramowanie Retrofita. W samochodach z navi obraz pojawia się standardowo na ekranie, w autach bez navi montuje się z tyłu specjalny głośnik. Jakoś nie mogę się przekonać do aftermarketowych zestawów z allegro, wygląd czujników odbiega w nich bardzo od oryginalnych "subtelnych" czujników. Ale z opinią jest jak z d..ą... każdy ma własną :D

Można poradzić, trzeba kupić nowe przełączniki pod kierownicą z taśmą... Około 1500 zł.