Mateush1685047805

No dobra exide, zalozyl nielegalnie xenon ale zrobil to profi na ori czesciach. Jak pisalem wyzej nie jest to made in china. Dobrze ustawil + regulowanie manualne i tyle. Pownnismy sie cieszyc ze ludzie podchodza tak do tego, a nie robia jak 90% osob projektor + hid. Spryskiwacze moim zdaniem sa zbedne bo i tak brud jest, w aso bylem zeby sprawdzili mi cisnienie a oni odrazu mowia ze i tak nie bedzie nigdy czyste po spryskaniu ... Poziomowanie ma manualne takze tez jest ok. Tak taka przerobka jest nielegalna ale jest zrobiona z glowa i nie krzywdzaca innych osob poruszajacych sie po drogach. Tyle w temacie

No to ja cie prosze, przeciez nie o tym mowa :mad2: . Kwestie prawne kazdy zna i robi to na wlasna odpowiedzialnosc.

Nie ma tylko spryskiwaczy ktore go.no daja i poziomowania automatycznego. Takze jak jest dobrze ustawione swieci identycznie jak twoje ori. Znacznie bardziej mi przeszkadzaja na drodze osoby ktore maja zle ustawione xenony ori badz tez jezdza na dlugich + osoby z halogenami i hid do tego.

No jesli masz 12k to tak :lol: To juz nie oswietla drogi, podczas deszczu tez jest pewnie nie zaciekawie. A wracajac do niepelnych ori xenonow tak sa one niezgodne z prawem ale w praktyce jak sa dobrze zrobione nie oslepiaja nikogo takze naprawde nie wiem o co kaman. Spryskiwacze w bmw sa marne bo brud i tak zostaje na lampie, sam sprawdzalem, znacznie lepsze jest rozwiazanie volvo z mini wycieraczka i to ma sens. Takze czy jest to zgodne z prawem czy nie wazne aby drugiemu czlowiekowi nie robic krzywdy oslepiajac go, a w tym przypadku o krzywdzie nie mozna mowic. dalsza polemika nie ma sensu bo wszystko juz zostalo powiedziane. Szkoda tylko ze kolega ma taki sam xenon jak ty... skoncz waść

Ano tak ze ori xenony sa zle ustawiane i ludzie tak jezdza. W rodzine zostala kupiona 3 z salonu z ori xenonem ktory byl zle ustawiony i dopiero poprawiony po pol roku. Takze nie pitolcie tutaj ze ori > pseudo ori bez poziomowania i spryskiwaczy. Wiadomo ze jesli jest wszystko cacy ustawione to ori jest najlepszy, nie trzeba nic ruszac martwic sie. Jesli ktos zaklada ori lampe xenonowa i dobrze wszsytko zrobi, ustawi na drodze nie zobaczysz roznicy w dzialaniu. Nie wiem czemu tak sie napinacie, przeciez kolega nie kupil na allegro projektorw za 300 zł + do tego zestaw zenon za kolejne 500. chill Sam mam w jednym aucie ori xenon, w drugim zwykly halogen takze jestem bezstronny. Licze ze wszystko w zyciu robiles zgodnie z prawem, przepisami, pewnie nigdy nie dostales zadnego mandatu tak :duh: :?: Kolega zalozyl ori lampe xenon, brak spryskiwaczy, poziomowania, dobrze ustawil = brak oslepiania :!: EOT

Wystarczy zrobic reczne poziomowanie z kabiny auta i jak wsiada wiecej osob obnizyc troche, tak ja niemirad pisze, zaden problem. Spryskiwacze sa naprawde zbedne bo malo ktore auto z ori xenonem ktore spotykam na drodze ma czyste lampy. takze mozna sobie darowac gadki ze czastka swiatla jest rozszczepiana ... i po to sa spryskiwacze zeby bylo czysto, szkoda tylko ze nikt z nich nie korzysta. jedyny problem to kontrola i podbicie dowodu. Juz nawet nie bede zaczynac ze czesto auta z ori xenonem oslepiaja strasznie bo sa zle wyregulowane. Ostanio volvo xc90 tak mnie oslepilo ze musialem znacznie zwolnic bo nic nie widzialem.

Jedynka w zimie zachowuje sie bardzo bezpiecznie jak sie ma wszystkie systemy on. Mam takie same felgi, zaloz na nie opony zimowe 195/55/16 np. Bridgestone LM25(polecam) i bedzie dobrze. Rozwazyl bym jeszcze run flaty na okres zimowy bo jest wiecej + tego rozwiazania niz minusow.

Ladna jedynka, choc fotele mi sie nie podoboja, jakos tak niepasuja mi do bmw :roll: . Co do schowka to powinien przylegac rowno na calej dlugosci do deski rozdzielczej, u ciebie chyba lewa strona jakos tak odstaje od reszty.

Jesli starasz sie wyprzedzic goscia a on ci to skutecznie utrudnia przyspieszajac to chyba lepiej jest odpuscic i poczekac na lepszy moment/dwa pasy itp. Generalnie w polsce wyprzedzanie to manewr dosyc niebezpieczny. Kiedys lecialem z warszawy na wyszkow i podczas gdy ja wyprzedzalem 3 auta, kierowca za mna tez mial na to ochote i zaczal wyprzedzac mnie, po czym zblizalo sie auto z naprzeciwka to zjechal na pobocze drogi do jazdy w kierunku przeciwnym i tak jakos wszystkie 4 auta na dwoch pasach z poboczami musialy sie zmiescic. troche lapy mi sie wtedy spocily :lol:

No troche chaotycznie :wink: , ta teoria zupelnie nie kloci sie z tym co napisalem. Moze te 1900 to troche za malo w praktyce. Jednak tak czy siak najlepiej zmienic bieg w okolicach 4200/300 a nie krecic do 5k.

No jesli masz max moc przy 4350 to oznacza ze przy tych obrotach juz powinienes zmieniac na wyzszy bieg. Ciagniecie wyzej nie ma sensu bo auto nie przyspiesza juz tak bardzo. Dlatego jak zaczynasz kogos wyprzedac to rozpocznij manewr wyprzedzania od dobrania odpowiedneigo biegu tak aby miec ~ 1900 obr i nie martwic sie o zmiany biegu w czasie wyprzedzania, no chyba ze dwa tiry bierzesz na raz :twisted: http://c.wrzuta.pl/wi197/4d76af8c000154f04812f410/0/bmwe90_mod Tutaj dokladnie widac ze najlepiej jezdzic miedzy 1900 a 4300.

Leon to nieporozumienie jesli chodzi o zakrety, podsterowny strasznie. Za to ciekawi mnie jak leon zdecydowanie lepiej sie zbiera od zawirusowaniej 120d bo ja tego jakos nie widze. Sam mialem leona 212km 336Nm i czasy na poziomie 6,8 do 100 powtarzalne gdzie bmw ma ~6.4 takze cos nie teges. Albo ja tak nieogarnialem oski albo ty nie ruszasz odpowiednio :twisted: Apropo dystansow pamietaj ze zawias na tym cierpi, bezpiecznie dac max po 10mm

Szacun za odwage :lol: ja bym jeszcze troche powalczyl i podjechal do kogos kto na tym sie zna.

Zauważyłem ze 90% osób które narzeka na diesla, że sie sypie, ciagłe problemy itd. itp. kupiło auto używane i obawiam sie ze w tym jest cały problem. Niestety auta używanego nie da sie sprawdzic w 100% i zagwarantowac ze nic sie nie bedzie działo w przyszlosci.

Pieknie wyglada, lepiej niz nowy z salonu. Ile czasu ci zajmuje pelne mycie + osuszanie + woskowanie itp. i jesli mozesz napisz w skrocie co robisz krok po kroku (moze byc pw)

Szpera zostala wymyslona tak zeby w autach fwd zniwelowac podsterownosc jak i polepszyc szybsze wyjsce z zakretu, natomiast szpera w rwd daje znaczna poprawe kontrolii na autem. Niestety rwd znacznie latwiej straci przyczepnosc ze szpera. Po prostu jak doda sie za duzo gazu zabuksuja oba tylne kola a nie jedno, jak to sie konczy to chyba jasne - zerwaniem przyczepnosci tylnej osi. Bez szpery jedno kolo zamieli a drugie sie toczy wiec auto "w polowie" utrzyma przyczepnosc. Juz nie skomentuje twojego pomyslu zakladania szpery zeby pod gorke podjezdzac... :duh:

Cenna rada. Nie wiem jakie masz opony ani tez co wazniejsze jaki ich rozmiar (195-205max) ale dobrze dobrane zimowki + uaktywnienie dtc i gorka nie jest problemem. Szpera wcale nie ulatwi podjazdu w zimie pod gorke a smiem twierdzic ze nawet pogorszy sprawe bo przyczepnosc stracisz szybko i to na osi napedowej. Tymbardziej ze chyba twoja kobieta jezdzi bmw takze radze uwazac na zakretach bo ze szpera droga do spotkania z latarnia czy drzewem jest krotka i bolesna.

Bardzo ładna jedyneczka, kolor skóry dobrze sie wkomponowuje w cały środek. Po zdjęciach widać że koleżanka ma oko fotografa :D Co do przyszłych planów bym poszedł na kompromis i założył 18 z performance`a.

-turbo: jak sie odpowiednio użytkuje samochód wszystko bedzie ok. Pomijam wady fabryczne bo to daje szybko o sobie znać. -dwumasa: nie pada z dnia nadzień, trzeba porzucić nawyki z benzyny -wtryski: istna loteria, obecnie nikt ze znajmoych nie miał problemu, kiedyś owszem słyszalem kilka historii. Jeśli wchodzi w gre e60 to podaj odrazu budżet. Bo się zrobiła duża przepaść klasowa jak i też napewno rocznikowa w/w modeli.

Nie denerwuje się tylko troche irytuje. Jesli chodzi o dławienie auta to własnie napisałem jaki jest zakres użytecznych obrotów 1800-4200, także wystarczy trzymac na poziomie 2tys i nic nie bedzie sie dławić. Nie wyborażam sobie np. wyprzedzanie tira na trójce przy 3500 tys obrotów i w trakcie jeszcze zmieniać bieg - bo po co ? wole wbić sobie 4 i tak samo przyspieszać wyprzedzając tira. Dizel to nie benzyna ze wraz ze wzrostem mocy wzrasta tez niuton. Offtop: czasami trzeba ruszyc z dwójki bo inaczej na 1 ośke sie ukręca, dotyczy to tylko niektórych aut mocniej zmodyfikowanych. Rozumiem, że to wyczytałaś gdzieś na forum onetu :?: :mad2: Nie mam zamiaru się wgłębiać w dalszą dyskusję na temat programu bo było już o tym sporo nawet na tym forum. Jedynie powiem że nie ma co oszczędzać robiąc program bo póżniej ktoś sieje ferment mowiąc że wirus jest zły. Tak jest jak Pan mieciu zagląda pod maske. Już nie wspomne o strojeniu auta pod kolor kolektora wydechowego co jest w polsce dalej spotykane i co mnie samego spotkało kilka lat temu. Bo po co mierzyć dokładnie EGT.

Przepraszam ale mówimy o 5 l/100km w trasie a nie w mieście. Nie widze sensu jeżdzic na wysokich obrotach bo tylko spalanie zwiększasz. Zakres użytecznych obrotów jest między 1800 a 4200 i moment jest płaski jak stół także jeżdzenie na wysokich obrotach nic ci nie da. Generalnie 1 bieg jest do ruszania także mowa że jest słaby jest nie na miejscu. Pozatym jak już mówisz o przyspieszaniu to takie 120d po wirusie robi 120i jak chce. Bo jak proównać 6.4 do 100 w 120d do 7,8 w 120i - przepaść. Jedyne co może sie zepsuć/zużyć w dieslu to dwumas reszta tak jak w benzynie. Turbo nie biore pod uwage bo kady wie jak się z nim obchodzić.

Jakoś średnio widze 3 etapowe naprawianie auta - strata czasu i kasy. Ja bym podjechał do tunera jako że jesteś z Łodzi to do CompSport i napewno pomogą a napewno poprawnie zdiagnozują i powiedzą co dalej.

120i pali troche mniej niż 320i z którym mam styczność na codzień. Więc ponizej 7,8 na 100 nie da rady zejść w trasie. Najgorsze jest, że w benzynie powyzej 110-120 km/h spalanie znacznie wzrasta w przeciwieństwie do diesla. Tak więc jesli planujemy podróże 1600km w jedną strone to lepiej diesla brać. Mniej pali, mniej postojów na dotankowanie, fajny moment, w mieście rewelacja, mniej traci na wartości :wink: . Już nie wspomne że diesla można zawirusować i cieszyć sie większą ilością koni + zmniejszyć spalanie.

ja już nawet nie komentuje wypowiedzi typu "mi pali 5,5 l/100km" to jest niemożliwe! ja na trasie wawa-katowice najniżej zszedłem do 6,9l/100km i cały czas tempomat na 110km/h sporadycznie jakieś swiatła... Normalnie, sam jestem mile zaskoczony wynikiem 5,4 l/100km i jakoś wcale oszczędnie nie jechałem, na autostradzie 140 od grudziądza do gdańska. Natomiast w mieście jest odwrotna sytuacja bo pali dosyć dużo, 7,8 l/100 km tak mi pokazuje komputer ale jest to związane raczej z tym że robie dużo krótkich odcinków i silnik nie jest rozgrzany do końca. Dla niedowiarków moge foto pstryknąć :8) Z tego co widze to macie oponki 225 a ja 195, ma to wpływ na spalanie. Imo 225 w 118d to jest za szeroko.

Ja też bym ci polecił diesla. Właśnie wrócilem z trasy wawa - gdańsk i z powrotem. Średnie spalanie z trasy 5.4 litra na 100. Zrobiłem 830 km a komputer pokazuje mi jeszcze 80 km do tankowania także jestem bardzo zadowolony. Co do komfortu jeśli planujesz podróż w dwie osoby to nie ma problemu, natomiast jeśli już w cztery to z tyłu jest masakra :x zwłaszcza jak pasażerowie mają 185-190 cm wzrostu. Jesli wogóle planujesz wyprawy samochodem po europie to bierz diesla, można sporo zaoszczędzić. ad.5 nie mam żadnych problemów z centralnym w jedynce jak i w trójce. Także masz pecha :mrgreen: