matek226

kolego jeśli zależy Tobie na oryginale a kasa za ten wężyk Ciebie w ASO nie odstrasza to wystarczy zadzwonić do ASO i wyślą Tobie za pobraniem bo ja tak robię żeby nie jeździć i nie tracić czasu, kasy na przejazdy bo też mam kawałek do serwisu. Ewentualnie może w focie coś mają www.fota.pl Pozdrawiam

a mozesz cyknąć jakieś zrzuty np z INPY to porównam ze swoimi jakie parametry pracy masz i może coś łatwiej bedzie doradzić . . .

tak mi się nasuneło że może ten silniczek już troszke nie trzyma cisnienia oleju i temu kontrolka się pali na czerwono. Nie dopisałeś jeszcze czy to odbywa się tylko na wolnych obrotach czy na wyższych też. A związek z temp. wskazywał by że gdy silnik zimny to olej gęstszy jest i ciśnienie jest odpowiednie dla kontrolki a gdy się nagrzeje to olej staje się rzadszy i ciśnienie spada więc kontrolka się zapala. Może też być jakiś problem z elektroniką ale proponuje zmierzyć ciśnienie oleju manometrem wkręcając go zamiast czujnika oleju i wtedy bedziesz wiedział dokładnie co ten Twój silnik tak naprawde jest wart. Pozdrawiam

kolego z tego co ja przeswietlilem temat tego co tu podałeś to mi wychodzi że końcówka Twoja o nr DLLA 145 P 748 w oznaczeniu Bosch-a jest pod nr 0 433 171 536 zastąpiony nr Boscha na 2 437 010 057 i cena w granicy 200 pln. Myśle że jest to jeszcze wiedza do skonsultowania z Boschem ale moim zdaniem ja bym wymienil 4szt czyli kpl. i raczej nie zmieniał bym na ten nr co o 10 oczek się różni bo może to być już troche inna charakterystyka rozpylacza a najważniejszy jest orginal. Jak byś miał problem z tymi końcówkami to firma fota siedzi dość mocno w temacie i powinni sobie poradzić bez problemowo z tym tematem.

hej :) ja tam stawiał bym na nowe końcówki oczywiście ori bo za wtryski używki pewnie ze 400 sety zapłacisz a na mały przebieg raczej nie trafisz . . . doliczając prace i czas jaki na rozmontowanie potrzeba to moim zdaniem nie ma sensu bawić się w coś nie pewnego co może pochodzić 5 10 czy 50tys. Bo na nowych końcówkach smigasz spokojnie co najmniej 100 tyś. Pozdrawiam

z tego co jest opisane na temat tego fejsu to powinien działać bez problemu tylko zakladajac ze opis jest w 100% prawdziwy bo w sumie 2 komentarze to bardzo niewiele ale każdy kiedyś zaczyna na alle... A korekcje wtrysków sprawdzisz sobie na inpie do której link znajdziesz na tym forum jak również w dziale Diagnoza opisane gdzie szukać tej opcji w programie INPA.

zmień sobie tytuł wątku bo mylisz pojęcia . . . skoro pytasz o silnik m47 to nie jest to silnik 150 km !!!! i Twoje pytania nie znajdą właściwej odpowiedzi. Skoro chcesz się dowiedzieć jak to jest z tymi wtryskami w silniku 150km to napisz w temacie ze chodzi Tobie o silnik M47N i wtedy to można rozmawiać o tych Twoich pompo wtryskach. Co do kabelka to był ostatnio taki temat zerknij na forum to znajdziesz koszt 90 PLN z tego co pamiętam. Z tym przypisywaniem wtrysków to chyba jakaś nieprawdziwa informacja jaka ktoś Tobie podsunął. A jak będziesz miał fejs i program to w silniku 150 km sprawdzisz korekcje na wszystkich pompo wtryskach. Pozdrawiam

kts tez odczyta te parametry

programy to INPA DIS CARSOFT . . .

hej w silniku m47 układ wtryskowy nie jest strasznie nowoczesnym rozwiązaniem. Masz pompe wtryskową vp44 którą aby sprawdzic potrzebny jest specjalne urządzenie diagnostyczne ktore posiadaja tylko wyspecjalizowane zaklady gdyz koszt takiego urzadzenia siega kilka naście tyś. zl. więc pompy sam nie sprawdzisz jedynie odczytasz po po podłączeniu kompa jaka masz dawke paliwa .... Co do wtrysków to można sprawdzic tylko na kompie jaki jest kąt wtrysku paliwa i to jedyna informacja jaką na temat stanu wtrysków możesz uzyskac. Ponieważ aby miec wiedze czy wtryski są dobre i czy nie "leją" to też jest potrzebne do sprawdzenia specjalne urządzonko i nie ma sensu go kupowac bo jeśli nawet komuś zapłacisz za sprawdzenie wtrysków to i tak bedzie to o wiele mniej niz kupno tej maszynki. A co do przypisywania wtrysków do kompa w m47 nie ma takiej opcji. Pozdrawiam

Fakt prace przy silniku a już nie wspomne przy pompie w dieslu nie należą może do miłych łatwych i przyjemnych :) ale to nie jest tylko w takiej marce jak BMW lecz w wiekszości nowoczesnych dieslach. BMW jakoś strasznie nie utrudniło pracy przy WYCIĄGANIu pompy wtryskowej bo wystarczy do tego troszke pojecia o mechanice, opis z TIS i ściągacz który na necie można dostac za ok. pięc dyszek. Lecz z montazem do autka jest to trudniejsze gdyż jest jeszcze potrzebne urządzenie zegarowe które warto było by miec dokładne aby ustawic pompe.

no to superowo :cool2: Pozdrawiam

ja bym proponowal zdjąć z ręcznego osłone skórzaną i pojawi się tam ładny widoczek dwóch nakrętek regulacyjnych linki ręcznego lewej i prawej strony. Jednak sprawdzić też warto okładzinki na szczekach hamulca ręcznego - chyba że jestes pewny że sama regulacja wystarczy bo tak to troche trudny dostęp do tych szczek recznego ale do zrobienia. Pozdrawiam

podnieść maske :)) nie będę jakoś dokładnie śrubka po śrubce opisywał bo jeśli masz jakieś pojęcie o mechanice to pewnie tylko wskazówki wystarczą ... wyjmujesz filtr kabinowy wraz z jego podstawą, następnie zrzucasz osłony górne plastikowe, odpinasz wtyczke od czujnika doładowania w kolektorze dolotowym (z tyłu blisko podszybia), odkręcasz wszystkie śrubki z kolektora i wyjmujesz go na zewnątrz. Następnie odkręcasz przewody paliwowe z wtrysku i popuszczasz z drugiej strony na pompie. Masz przed sobą wtrysk na dwie nakrętki przykrecony - odpinasz przewodzik przelewowy, odkrecasz śrubki dociskające wtrysk i wyjmujesz go z gniazda. Jednak najczęściej bedzie potrzeny jeszcze prosty przyrząd udarowy do samego wyciągniecia wtrysku z gniazda - najtaniej zrobić go samemu tylko potrzebna będzie nakrętka ze starego jakiegoś przewodu aby pasowała na wtrysk i trzpień z elementem udarowym. Przy tej operacji warto jeszcze sprawdzić czy świeczki są sprawne. Pozdrawiam

to na razie przynajmniej pozostało zrobić dwie rzeczy: obowiązkowo sprawdzić nr drugiej łapy dla pewności czy jest prawidłowa, i to samo zrobić z belką dolną gdzie poduszki mają swoje drugie zaczepienie czy jest taki sam nr jak na realoem i czy nie jest tam coś zniekształcone.

możesz napisac jakie masz nr tych swoich łap ???? bo to dziwna sprawa :/ a co do tych wysokości nowych poduszek to nie wiem jak w 330d ale w 320d miałem stare niższe od nowych o 2 cm wiec pewnie z czasem sie obniżaja wiadomo że eksploatacja robi swoje. a czy nr tych corteco masz taki 21653127 ???? jeszcze widze że są to poduszki sterowane podciśnieniem może to tam jakiś problem tkwi ... Pozdrawiam

hej. nie baw się ze ściąganiem głowicy przy takim tylko małym problemie bo może to więcej szkód zrobić niż ten pyłek. A żeby to na 99% wyczyścić to zabrudzenie które pewnie trochę wsypało się do cylindrów to proponuje dopasować wężyk taki jak końcówka wtryskiwacza wsunąć do samego dołu w gniazdo a drugi koniec zamontować na przewód odkurzacza dodatkowo uszczelniając go taśma klejącą. Jak zrobisz to szczelnie to ten mały wężyk który wsunie się w zasadzie tak jak wtryskiwacz do cylindra wyciągnie to co ewentualnie tam się zsypało. Pozdrawiam

dzięki wielkie za podpowiedz :) Pozdrawiam

tak jak w temacie gdzie znajde ten tuner w tym modelu ????

w tym modelu to jest przedział taki od +4 do -2. w zależności od temp. silnika i na wolnych obrotach odczytany. najważniejsze jest aby kąt wtrysku zadany przez komputer był taki sam jak rzeczywisty. Tylko że z tego co widzę zakładasz już któryś z kolei temat a tym sposobem ciężko będzie uzdrowić Twój silnik jakimiś poradami, moim zdaniem nie ma to najmniejszego sensu aż do momentu gdy nie podasz parametrów z INPY, Disa lub innego programu diagnostycznego. Wtedy to dopiero można porównać jak ten silnik pracuje i szybciej dojdziesz z tym autem do ładu. Sporo kasy zainwestowałeś w ten silnik więc trzeba działać skutecznie a nie tylko gdybać. Pozdrawiam Jak będziesz miał dane pracy silnika to z chęcią pomoge bo już przerobiłem ten temat.

jeszcze nie był poruszany wątek czy czasem nie stwarza problemu pompa podciśnienia vacum ???? może tam gdzieś powstają te zaburzenia silnikowe ... u mnie nie wiem czy to normalne ale bardzo szybko się rozgrzewa obudowa tej pompy silnik nawet sie nie zagrzeje a na tej pompie już temp. że reki się nie utrzyma.

tylko dlaczego silnik się dławi i szarpie nim ????

a możesz podać jaki masz ten kąt wtrysku odczytany przy wolnych obrotach i temp 90oC ????

wtrysk to raczej nie bo ja mam nowe wtryski i efekt występuje . . .

w tym modelu różne cuda się zdarzają :) ale jak byś miał wartości parametrów pracy silnika to można było by porównać czy wszystko jest OK. Może przepływka zle działa i wtedy też będzie kicha. Moim zdaniem nie ma co gdybać w ciemno tylko na razie elektronicznie dane posprawdzać a dopiero później mechanicznie brać się za wymianki.