matek226

Witam. Chciałem się podzielić z Wami moim weekendowym doświadczeniem w sprawie w/w tematu, temat był poruszany już na forum o tej kontrolce oleju i odwiecznie padało stwierdzenie że to zawór na pompie jest za tą kontrolkę palącą się odpowiedzialny, aby rozwiać wątpliwości to po wymianie zaworu na pompie, wymianie pokrywy oleju oczywiście wszystko dodatkowo sterylnie umyte, nowy olej filtr, wymyty smok w misce olejowej - kontrolka po dłuższym postoju jak się przy starcie zapalała mi 3-4 sek tak się dalej zapala, więc problemik tkwi w innym punkcie. W zasadzie to chyba pozostało jeszcze za ryzykować wymianę całej obudowy filtra oleju bo to chyba jedyny pkt. gdzie może tkwić rozwiązanie problemu z tą kontrolką bo na pewno nie jest to normalne. Może któryś forumowicz, który ma z tą kontrolką też podobny problem wymieni tą obudowę na ochotnika ???? :)))) bo ja już trochę zainwestowałem w ten temat a obudowa to kolejne parę setek kosztuje Serdecznie pozdrawiam

Ja bym obstawiał problem z tłoczkiem viewtopic.php?f=69&t=154073 Pozdrawiam

nie potrzeb jakiegoś specjalisty do tej roboty sam to zrobisz tylko ustawić wysokość świateł to gdzieś na diagnostyce wypada zrobić. Jeśli chcesz sprawdzić jakie masz lampy bez demontażu to: na kloszu z przodu jest napis ZKW lub Bosch z tyłu na obudowie lampy też jest napis ZKW lub Bosch jak wymontujesz żarówki h7 to w odbłyśniku ZKW w gnieździe żarówki jest metalowy wkład pod żarówkę a w boschu nie ma jak wymienisz odbłyśnik to będziesz miał także gniazdo na żarówkę dobre, chyba że wtyczkę tą z żarówką masz także wypaloną to będziesz musiał wymienić I najważniejsze że odbłyśnik z lampy ZKW nie spasuje do lampy Bosch i na odwrót. Pozdrawiam

ja kupiłem wkład na takiej o to aukcji http://allegro.pl/bmw-e46-e-46-czesci-lampa-lampy-odblysnik-odblaski-i1587072741.html i wszystko ok, odbłyśnik jak nowy. Tuleje lemfordera kompletne wymiana bez demontażu wahacza we własnym zakresie + sprawdzenie geometrii cena 60zł - u mechanika wymiana tulei to moim zdaniem do 150 za 2 strony było by OK. Pozdrawiam

Witam. Łuki idę o zakład że nie będzie miał kolega błędów na kompie z dziedziny dde silnika :))) (nie licząc może tam świec) A ma do wymiany tłoczek przestawiacza kąta wtrysku vp44 i temu problemy z odpalaniem w zakresie temp. ciepły zimny będzie palił elegancko. Na razie tłoczek pewnie jest lekko przytarty ale z czasem mogą być większe problemy z tym odpalaniem. Pozdrawiam

wyniki nie są dobre z tego co widać szczególnie te z przepływki, kolega dopisze jeszcze jaki nr przepływki miał przed wymianą oraz jaki jest nr tej nowej przeplywki, nr softu jaki aktualnie jest wgrany do dde też będzie pomocny jak podasz, a skoro posiadasz program diagnostyczny to możesz sobie wykonać wszystkie możliwe testy czujników dla sprawdzenia czy wszystko jest OK. Jeśli ten temat nie rozwinie się jakoś bardzo to po prostu poszukaj sobie na tym forum postów których jest mnóstwo na temat spadku mocy w tym modelu i szkoda troszkę od nowa opisywać bolączek tego problemu z przyspieszaniem bo było to poruszane setki razy i wiele postów super to opisuje. Pozdrawiam

koszt takiej pompki paliwa taki jak był w oryginale montowany VDO to ok 510 PLN, chociaż auto i tak powinno zapalić nawet jak by pompka w baku była padnięta tylko rozruch trwa znacznie dłużej. Jednak ewentualny brak ciśnienia z baku ok 1 bar przez dłuższy czas użytkowania samochodu skutkuje spaleniem sterownika, znajomy właśnie przez taki mankament z pompką paliwa w baku musiał 2x regenerować VP44. Pozdrawiam

Podłącz gdzieś do komputera czy są jakieś błędy w sterowniku silnika jeśli nic tam nie będzie to sterownik pompy powinien być OK, co do naprawy sterowników to chyba to kwestia czy się ma kasę na taka inwestycje i czy myślisz jeszcze jakiś czas tym autem jeździć bo jeśli tak to warto zainwestować w nowy chociaż spotkałem na necie firmę która naprawia sterowniki i daje gwarancje 12 mc. Wiadomo jeszcze są używki i to tez oszczędniejsze wyjście. Ja osobiście polecam Boscha w Piekarach Śląskich chociaż w Twojej okolicy powinien tez być Bosch Diesel Service więc sprawdź sobie gdzie masz najbliżej www.bosch.pl

tak w 320d 2000r tez jest taka zaślepka znajduje się nad rozrusznikiem obok czujnika położenia wału korbowego. Pozdrawiam

Witam Czytam sobie ten temat i radził bym oddać na sprawdzenie pompę vp44 jeśli chcecie uniknąć powiększenia kosztów naprawy bo jeśli na razie jeszcze autko pali to jest szansa ze wystarczy wymienić tłoczek przestawiacza kąta wtrysku i problem zniknie z waszymi problemami. Jeśli na uszkodzonym tłoczku będziecie użytkować vp44 padnie sterownik a cena nowego to ok 1,4 tys a to już nie mało (pomijam metody naprawcze które pewnie napiszecie ze to tylko parę złotych). Cena sprawdzenia vp44 w bosch to ok 150 zeta a jeśli samemu wymontuje się pompę to koszt tylko ściągacza i trzpienia ok 100 zeta. Pozdrawiam

to jest mikrofonik do zestawu tel.jeśli miałeś ori instalke do zestawu to możesz jeszcze sprawdzić czy masz głośniczek powinien być pod schowkiem pasażera zasłonięty taką kratką jak wentylacyjną, i jak wyjmiesz pojemnik koło ręcznego (lub inaczej ten co jest pod podłokietnikiem) powinien być tam kabelek do tel. Pozdrawiam

wzrokowo są te lampy zkw i bosch takie same ale jeszcze wiadomo że zaczepy są najważniejsze więc skoro twierdzisz że spasują to w takim razie zamówię ten klosz z boscha. Dzięki za info.

Witam. Potrzebuje nowy klosz lampy przedniej (przed lift) i mam problem ponieważ w oryginale mam zamontowane lampy ZKW i dzwonie po sklepach i nikt nie posiada z tej firmy kloszy więc tak się zastanawiam czy z lampy BOSCH nie pasował by klosz bo taki to można dostać od ręki. Może ma ktoś informacje czy klosz z lampy Bosch H7 będzie pasował do lampy ZKW H7 ???? Pozdrawiam

To średnio miła informacja ale z turbinami tak już jest, co do ceny 5,5 tys to po co przepłacać ... jeśli masz wersje 136 km to z tego co ja się orientowałem swego czasu oryginał Garett za ok 3,5 tys można było kupić u dystrybutora garett-a ... zawsze alternatywa używki ale to już loteria bo ja w regeneracje osobiście bym się nie bawił. Pozdrawiam

Witam Problemy polegają na : 1. buczeniu w środku samochodu podczas prędkości powyżej 100 km/h ze wzrostem prędkości coraz bardziej jest to głośniejsze?? (nie są to opony) 2. gdy odpuszczam nogę z gazu to słychać stuk tylko przy odpuszczaniu gazu ?? 3. podczas puszczania sprzęgła od 2 biegu odczuwalne dziwne wibracje do momentu calkowitego puszczenia nogi z pedału sprzęgła ??? przebieg licznikowy to 130 tys, łącznik elastyczny walu wzrokowo OK, poduszki silnika wzrokowo OK. wtryski nowe. Może ktoś coś doradzi gdzie szukać przyczyn bo nasila się to z kolejnymi kilometrami a wolał bym zapobiec gdzieś przymusowego parkowania na awaryjkach :)... Pozdrawiam

Witam Może ktoś spotkał jakiś fajny sklep z częściami elektrycznymi (lampy) ponieważ potrzebuje do lampy przedniej lewej odblaski bo przez źle włożoną żarówkę (H7) wytopiło mi dość dużo odblask. Każda propozycja na naprawę będzie cenna - wiadomo wymiana całej lampy to ostateczność Pozdrawiam

Witam. Sondy lambda nie ma w Twoim aucie, mozliwosci moze byc wiele pierwsza proponuje sprawdzic jakie masz cisnienie paliwa pompki ktora podaje paliwo z baku powinno byc 0,5 bara. A potem dalej maszerować stan akumulatora diagnoza rozrusznika stopień sprężania czy jest prawidlowy na tłokach, wtryski, mozna pompe vp44 wyslac na badania w Bosch Diesel Centrum możliwości jest wiele znam ten temat bo mam podobnie chociaz nie doskwiera mi to jakos strasznie z tym odpalaniem ale jesli znajde przyczyne tej usterki to napewno napisze na forum bo auto powinno palic w kazdym zakresie temperatur na dotyk. Pozdrawiam

Witam. Posiadam pompę paliwa w baku firmy VDO Siemens 228.214/002/002 i niestety już ma słabą wydajność bo zaledwie 0,2 bar dlatego mam pytanie bo może ktoś się spotkał z wkładem do tej pompki bo całość w sumie mi nie jest potrzebna ponieważ wskaźnik mi działa doskonale. Jeśli będzie miał ktoś jakieś namiary na nowy oryginalny wkład VDO SIemens (samą pompkę) lub jakiś zamiennik to będę wdzięczny. Pozdrawiam

Wedle instrukcji oleju wchodzi 5,5 L chociaż wiadomo że wszystko przy wymianie nie zejdzie więc przygotowany na pewno musisz być na 5L. Kasowanie service oil: Resetowanie komunikatu inspekcji i wymiany oleju 1. Włóż kluczyk do stacyjki nie przekręcając go w żadną pozycje. 2. Naciśnij lewy przycisk i ciągle go trzymając przekręć kluczyk w stacyjce w pozycje 1 3. Po przekręceniu trzymaj przycisk ciągle przyciśnięty przez kolejne 5 sekund (okolo) do czasu aż pojawi sie komunikat OIL SERVICE lub INSPECTION razem z RE lub RESET 4. Puść przycisk i błyskawicznie naciśnij go jeszcze raz trzymając przez kolejne 5 sek do czasu az RESET lub RE mrugną. 5 W trakcie kiedy RESET lub RE zacznie mrugać możesz puścić przycisk i nacisnąć go jeszcze raz na 1 sekundę. 6 Jezeli otrzymasz komunikat END SIA znaczy to ze cala czynność wykonałeś poprawnie. Czasami potrzeba cala operacje wykonać kilka razy zanim wszystko pójdzie tak jak potrzeba. Po Twoim vin wychodzi że posiadasz już nowszy układ wtryskowy z wtryskiwaczami CR na szynie a nie tak jak przed liftem na pompie vp44 i zwykłych wtryskiwaczach 2- sprężynowych. Co do wrażliwości na paliwo to jak z każdym samochodem diesla powinno być jak najlepszej jakości służąc wszystkim elementom setki tys. km ale wiadomo że nasze realia są różne więc jak tylko będziesz tankował na w miare sprawdzonych stacjach ON nic się nie powinno psuć. I nie musi być to wcale jakiś uszlachetniony ON. BMW to niesamowite hobby :) ale dobra rada jeśli autko pali jeździ ma siłe i nie dymi to tankuj tylko paliwo wymieniaj elementy eksploatacyjne regularnie i nie stresuj sie niczym, bo czytając forum systematycznie czasem można sie podłamać że 3-ki są najbardziej awaryjnymi samochodami - a moim zdaniem tak nie jest. Pozdrawiam

podnosimy maske silnika :)) szybka metoda to wymontowanie osłon silnika tak aby wyjąć filtr powietrza nastepnie odkręcenie 2 srub ktorymi zamocowany jest tłumik wraz z katalizatorem, odkręcenie przewodu olejowego zasilającego i powrotnego do miski wszystko w miare widoczne a na koniec odkrecenie 3 srub ktore sa ukryte pod zaslepkami gumowymi pod filtrem powietrza pozdrawiam

hej. moim zdaniem jeśli masz na bagnecie min czy też max oleju to nie ma to wpływu na ciśnienie oleju bo pompa już przy poziomie min spokojnie zasysa olej i tłoczy w układ. Jeśli kontrolka oleju nie pali się na czerwono na wolnych obrotach to ciśnienie powinno być akceptowalne dla silnika. Stuki mogą się pojawiać z kilku elementów np dość często słychać głośną prace popychaczy zaworowych, jeśli wtryski mocno leją to też stuki będą mocne, w najgorszym przypadku to może stukać pęknięty wał bo o kilku takich przypadkach było na forum ale najważniejsza jest dobra diagnoza ja bym zaczął od podpięcia kompa i ewentualnie wymiany oleju i filtra, następnie pomiar manometrem ciśnienia oleju, a później sprawdzenie wtrysków.

ja też tak miałem i u mnie to było z powodu nie szczelnego korka wlewu oleju a jak to wymieniłem to jeszcze musiałem wymienić uszczelkę pod pokrywą zaworów bo mi olej do gniazda wtrysków się dostawał i potem moczył pokrywę zaworów i teraz wszystko suche. Pozdrawiam

hej jak lubisz swój samochód to wymień na castrol SAF-X0 bo taki powinien być w dyfrze bez szpery ilość 1l - w ASO kupisz bez problemu a cena ok 80zł to chyba nie jest wiele patrząc na częstotliwość wymiany tego oleju. a jak zalejesz castrolem SAF-XJ to na pewno jakieś smarowanie będzie tylko skróci w dłuższej perspektywie żywotność dyfra. Pozdrawiam

tylko w kolektorze wydechowym to chyba raczej metalowo gumowa tulejka by nie wytrzymala temp. ????? te tulejki o ktorych piszesz to chyba w dolotowym kolektorze sa chyba ze sie myle . . .

Witam Mam pytanie odnośnie kolektora wydechowego, jakie powinny być otwory do przykręcenia kolektora do silnika??? Ponieważ kupiłem już dwa kolektory, w których tylko jeden otwór jest fi 8, a reszta to fi 10. A z tego co jest na realoem nakrętki to 8 sztuk M8. Może ktoś już wymieniał kolektor w tym modelu, bo ja na razie nie chcę tego rozgrzebać jakby czasem te kolektory były felerne. Pozdrawiam.