Bastek

Witam Zauważyłem, że w drzwiach chlupocze mi woda. Mieszkam w górach - niby samochód stoi na płaskim ale widać nie do końca, bo jak odwrotnie zaparkowałem to woda wypłynęła. :) Otwory odpływowe są w tylnej części drzwi (mowa o przednich drzwiach). Czy w przedniej części drzwi nie ma takich otworów? Jakoś nie mogę znaleźć. Muszę teraz uważać żeby mi tygodniami nie stała woda w drzwiach... :roll:

Podobno do X3, X5, E60, E90 stosuje się inny olej do skrzyni rozdzielczej. No i do E46 wchodzi go wg różnych źródeł 0,25 lub 0.3 litra...

Witam Jaki olej powinien być wlany do skrzynki rozdzielczej? I w jakiej ilości? Słyszałem już 3 różne wersje, a muszę go wymienić (kupiłem samochód i diabli wiedzą czy kiedykolwiek był wymieniany).

No właśnie. Mój jest z grudnia 2000 r. (wg VIN) i klamki idą lekko do góry. Czyli jakby poliftowe. Dobra, chyba zaryzykuję i kupię na allegro takie poliftowe.

Cześć Kiedy w E46 przeprowadzono lift? Szukam właśnie klamki zewnętrznej (tył) do E46 touring. W niektórych aukcjach piszą że poliftowe klamki są od 2001 r., w innych że od września 2000 r., w innych że klamki od 1998 do 2005 roku są takie same... Co gorsza na zdjęciach ja nie widzę różnicy między klamką przed liftem i po lifcie. Może jakieś mocowanie klamki jest inne? Wie ktoś coś na ten temat?

Witam Czy ktoś wie jaką grubość powłoki lakierniczej powinno mieć E30? Chodzi o sprawdzenie bezwypadkowości samochodu... Albo gdzie takiej informacji szukać?

Dzięki za informację. Jak patrzę na ten obrazek: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=17_0502&hg=17&fg=05 to wydaje mi się że jedyny oring jaki może trzeba będzie przy okazji wymienić to ten nr 4 bo nic innego nie zamierzam ruszać. Czy może ten nr 3 też lepiej kupić? W końcu to w sumie żadne pieniądze. Boję się tylko że od ręki tych części nie będzie - w poniedziałek rano mogę być w ASO lub na Narbutta, a we wtorek rano muszę już śmignąć w trasę... :roll:

Witam Śrubkę odpowietrzającą (tę na chłodnicy) normalnie da się pewnie wymienić bez problemu - wykręcić jedną, wkręcić drugą. Niestety u mnie ta śrubka pękła, złamała się i część została w obudowie. Tutaj rysunek z realoem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=17_0502&hg=17&fg=05 Pytanie zanim zacznę wszystko rozkręcać i narobię większych szkód jest takie czy da się odkręcić bez problemu śruby z łbem walcowym (nr 6 na obrazku) tak żeby zdjąć pokrywkę zamykającą (nr 5 na obrazku)? I czy da się je potem normalnie wkręcić (zakładam że nie są to śruby jednorazowe :wink: ). Chyba jedynie w ten sposób (od spodu) mogę się dobrać do tego kawałka śrubki odpowietrzającej który został wkręcony w pokrywkę...

Dzięki wszystkim za pomoc. W końcu zaholowałem samochód do mechanika. Faktycznie padł wysprzęglik. 35 zł kosztuje w Intercarsie zestaw naprawczy do wysprzęglika. 138 zł kosztuje w Intercarsie wysprzęglik TRW. 358 zł kosztuje w BMW oryginalny bmwoski wysprzęglik.

Dzisiaj temperatura zrobiła się powyżej 0 st. I niestety nic nie pomogło więc faktycznie trzeba się przyjrzeć wysprzęglikowi. Zakładając że to wysprzęglik padł to czy możliwe jest że płyn hamulcowy z niego zszedł a w zbiorniczku płynu hamulcowego jest właściwa ilość? A przewody hamulcowe są gumowe? Ja się nie znam ale u mnie ze zbiorniczka wychodzą dwie cienkie metalowe rurki, które idą gdzieś na przód (do pompy?) a z tego czegoś wychodzą 4 takie metalowe rurki. Jedna z nich idzie w okolice skrzyni biegów. Muszę chyba z tym pojechać do mechanika. Tyle że do najbliższego sensownego mam 70 km więc jechać taki kawał na holu to mnie szlag trafi... :duh:

Miałem podobną sytuację niedawno: w jednym miejscu tarczy zrobiło się jakby "zgrubienie" o które tarł klocek. Tyle że wtedy podczas hamowania strasznie biło. Okazało się że podczas mrozu klocki przymarzły do tarcz i powstało takie zgrubienie. Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów problem zniknął. Możesz spróbować zrobić tak: rozpędzić się do 50 km/h i cały czas utrzymując prawą nogą taką prędkość lewą nogą lekko / delikatnie naciskać hamulec tak żeby klocki starły ten nalot / zgrubienie z tarcz. U mnie pomogło.

Nie musi mieć 25 lat. Na zabytek można zarejestrować nawet samochód 15 letni pod warunkiem że jest częścią większej kolekcji (np. zbierasz wszystkie E30: coupe, 4-drzwiowa, cabrio, Baur, touring). W takim przypadku nawet E30 z 1993 roku można zarejestrować na zabytek. :wink: Dużo informacji na temat rejestracji na zabytek przewijało się w dziale prawnym Magazynu Classic Auto w ciągu ostatniego roku. Stare numery za niewielkie pieniądze można kupić wysyłkowo w redakcji Magazynu.

Falowanie obrotów może być spowodowane brudnym silniczkiem krokowym (zakładam że w M10 też jest). Zazwyczaj wystarczy wymontować go, dokładnie usunąć zabrudzenia / nagar benzyną ekstrakcyjną i zamontować. 20-30 minut roboty nawet dla kogoś kto z mechaniką ma niewiele wspólnego. :wink:

Swoją E30 318iT z 1993 r. kupiłem pół roku temu za 5 kPLN (świeżo sprowadzona z Niemiec). Ma kilka ognisk korozji (ranty drzwi, dół tylnej klapy) - generalnie tragedii nie ma, zresztą nie oczekiwałem że blacha będzie w 100% zdrowa. Przed kupnem dowiedziałem się że E30 tak mają - jak nie ma rdzy to znaczy że była cały czas super zadbana i trzymana w garażu, albo niedawno malowana. Ile w tym prawdy to nie wiem. Mechnicznie nie miałem większych zastrzeżeń. Od razu po kupnie zrobiłem pakiet startowy: OBOWIĄZKOWO wymiana rozrządu z pompą wody, wszystkie płyny, filtry, jakieś tulejki. Prawie wszystkie części to były oryginały BMW z ASO (mam takie zboczenie :wink: ) więc razem z robotą wyszło coś koło 2 kPLN. Teraz samochód jeździ elegancko i bez problemów (a w zasadzie do wczoraj jeździł bo coś się nagle ze sprzęgłem stało...). Wcześniej oglądałem jedną sztukę (od 5 lat w Polsce, jeden właściciel) za niecałe 3 kPLN. Miała bardzo ładnie utrzymany środek i to by było na tyle. Mechnicznie w słabej kondycji (od 2 tys obrotów nie chciała jechać, dławiła się, podczas hamowania tak ją ciągneło w lewo że w ciągu 2 sekund byłem na pasie obok, nie działający obrotomierz i ekonomizer itd), blacharsko - dziura na dziurze. Jeśli chodzi o spalanie to moje E30 pali w trasie 6,8 - 7,0 l/100 km (przy prędkościach do 120 km/h). W mieście nie jeżdżę więc nie wiem. Ale E36 316i z silnikiem M43 paliło mi w Warszawie 9,2-9,4 l/100 km. Przy takim spalaniu stwierdziłem że szkoda mi bagażnika na zbiornik i użeranie się z instalacją gazową... Pytałeś jaki silnik... 316 raczej bym odpuścił, ale jeśli trafisz na super egzemplarz z takim silnikiem to bierz. Moim zdaniem lepiej mieć pod maską 10 KM mniej ale wszystko sprawne, niż 10 KM więcej i ciągłe kłopoty. Między 318i a 320i nie ma większej różnicy jeśli chodzi o osiągi - są niemal takie same. Na plus 320i przemawia 6 cylindrów czyli trochę lepsza kultura pracy. Najlepiej szukać 325i, ale ciężko będzie znaleźć nie zmęczoną.

Nie sprwdzałem "organoleptycznie" czy sprzęgło działa. Pedał zaczął luźno latać to na włączonym silniku nie próbowałem wrzucać biegu, żeby skrzyni nie nadwyrężać. Czy w wysprzęgliku płyn był zmieniony to nie wiem... Gdzie jest pompa a gdzie wysprzęglik? :wink: Bo nie wiem gdzie szukać przewodu... A skoro podajesz tylko 3 możliwe przyczyny to znaczy że ne bardzo jest szansa na to że coś przymarzło w związku z dużym mrozem? Zrobiłem ze 150 km, wieczorem postawiłem samochód pod domem, w nocy było -26 st. C. Nie ma takiej opcji że gdzieś podczas jazdy dostała się woda, która zaraz potem zamarzła?

Sprawdziłem. Płyn hamulcowy mam chyba w normie - mniej więcej 2/3 pomiędzy podziałką min - max. Płyn wymieniłem w czerwcu 2010 na oryginalny BMW. Ale wtedy kupiłem ten smaochód więc nie wiem jak często był wymieniany wcześniej przez poprzednich właścicieli.

Ale jakby płyn hamulcowy wyciekł to hamulec też powinien być chyba miękki? Głowy nie dam, ale chyba pedał hamulca jest twardy jak zwykle - rano sprawdzę...

Witam Przejrzałem forum i nie znalazłem podobnego problemu. 2-3 dni temu używałem E30. Dzisiaj wsiadłem wcisnąłem pedał sprzęgła i wszedł bez żadnego oporu, luźno do samej podłogi. Jak puszczę to wraca na górę (nie zostaje w podłodze) ale chodzi luźno. Co się mogło stać? Przez ostatnie 2 noce było -25 st. C. Czy mróz mógł spowodować taką usterkę? Może coś przymarzło i jak przyjdzie odwilż to puści? Wcześniej nie było żadnych objawów zużytego sprzęgła. Działało bez problemu, łapało w połowie wysokości, nic nie szarpało, nie ślizgało się...

A jakaś podpowiedź jak to zrobić? :wink: Miernik w domu mam ale jak sprawdzić oporność i jakie powinny być wyniki (a jakie będą złe)? W najbliższych dniach to zrobię. A czy przepływomierz może powodować takie gaśnięcie?

LPG nie mam. Dzięki za podpowiedzi. Świece wymieniłem na NGK pół roku temu. Czy kopułkę, palec i przewody da się sprawdzić jakoś inaczej niż przez wymianę? Pomyślałem jeszcze o silniku krokowym - możliwe jest że się przycina i takie jaja się dzieją?

Witam Kupiłem E30 (silnik M40) pół roku temu i bez problemu przejechałem 5 tys km. 2 dni temu zrobiłem prawie 500 km, a dziś zaczęło się dziać coś dziwnego - jak dojeżdżam do świateł i wciskam pedał sprzęgła to czasem silnik gaśnie. Od razu mogę go z kluczyka odpalić i tak do następnych świateł. Nie dzieje się tak cały czas - tzn. potrafi zgasnąć w ten sposób kilkanaście razy (np. jak stałem w korku) a potem nagle wszystko przechodzi i przestaje gasnąć. Jak jadę to nic dziwnego się nie dzieje - silnik pracuje normalnie, nie szarpie, przyspiesza tak samo jak zawsze i w ogóle żadnych złych oznak. I ciekawostka - jak zgaśnie to obroty na obrotomierzu nie lecą od razu do zera tylko powoli opadają do momentu aż się zatrzymam :shock: Czy ktoś ma jakiś pomysł tak na szybko? Prawdopodobnie w niedzielę znowu będę musiał zrobić 500 km i wolałbym nie utknąć gdzieś po drodze, a jutro to jeszcze do jakiegoś mechanika mam szansę podjechać...

A nie da się go kupić po prostu w ASO na zamówienie? Pewnie będzie trochę kosztował, ale warto sprawdzić bo czasem oryginały potrafią być tańsze od zamienników... :wink:

No to wygląda na to że niepotrzebnie przyoszczędziłem na pompie wody... Do tej pory jeszcze nigdy nie wymieniałem tej pompy ot tak, bez widocznej przyczyny, robiąc pakiet startowy. Na razie spróbuję jeszcze trochę odpowietrzyć. A pompę wymienię przy okazji następnej wizyty w serwisie... Dzięki za pomoc.

Przyznam że w pakiecie startowym pominąłem pompę wody. Zazwyczaj w pakiecie startowym wymieniałem raczej za dużo, na zapas. Tym razem wyszło mi ok. 1.5 kPLN za części/płyny + 1 kPLN za robociznę (w tym kilka części które na Nabutta przeoczyli w moim zamówieniu :wink: ). Do tego mechanik stwierdził że jak rozbierze samochód to sprawdzi w jakim stanie jest pompa. Z tego co piszesz podejrzewam że nie do końca jest odpowietrzony. Generalnie wskaźnik podczas jazdy jest lekko przed połową, czasem dochodzi do połowy. W korku zbliżył się do 3/4 ale nie doszedł do tej kreski. Wskaźnik nerwowych skoków nie wykonuje więc to raczej nie brak masy. Jeśli chodzi o odpowietrznik na korpusie to mój mechanik stwierdził że boi się go ruszyć - ponoć odpowietrznik jest aluminiowy w stalowym korpusie, i ruszenie tego po tylu latach może ponoć się słabo skończyć... :roll:

Hmmm... Moja wygląda jakoś podobnie... :wink: