krecik5

zapasowy kluczyk pewnie też nie działa, najprawdopodobniej zdechło coś w tylnym spojlerku z tylu na klapie wyjscia dwa: 1) poczekaj póltora tygodnia, zacznie działać z powrotem samo :-) 2) jedź do serwisu naprawiać Tam sie albo przecierają przewody , albo zalewa centralkę od antenki ktora tam mieszka, i po prostu sygnału nie odbiera. spróbuj przyłożyc kluczyk w okolice spojlera i wtedy moze sie uruchomi, ale moze tez byc tak ze bedzie nadal martwy miałem u siebie i tak i tak w obu przypadkach z braku czasu przejeździlem póltora-dwa tygodnie, i... ozyło samo :-) i juz póltora roku sobie od czasu do czasu z przerawami działa

wykrzywi od temperatury :-( drzwi nie malowane, nie rozbierane, lakiernik ich w życiu nie dotykał a na końcu sobie odstają :-) ot, urok taki... be em fu

to ten Specjalista nie wiedział ze w aso nie da się tego dostać 'luzem' ? To faktycznie "Specjalista" ;-)

poszukaj na forum w jaki sposób te gwarancje potem 'uznają' kilku już było ' z gwarancją ' tylko potem nic nie wyszło z jej realizacji :-( z błędami na komputerze to jest o tyle kłopot, ze jak już sa , to wtedy jest prosto naprawić ;-) a tu zazwyczaj ich jeszcze nie ma, a już źle coś działa.

to też robiłem ;-) jeździłem, patrzyłem, kłopot jest z umiejętnością interpretacji wyników generalnie - w moim przypadku - zawsze wszystko było ok, mimo ze wg. tego kogo zapytałem, to albo uważał że wyniki są do bani i to napewno część X, albo kogos innego kto mowił że napewno Y. A efekt był taki ze wymieniłem cos zupełnie z innej beczki, a tamte od 30 tyś km sobie jeżdzą... popsute ;-)

jdef - hamownia nie ma naprawić - hamownia ma wykluczyć lub potwierdzić pewne podejrzenia :-) choc czasem sie okazuje ze naprawia ;-) u mnie też wszyscy w koło 'mieli identyczne problemy i wymiana połowy auta pomogła', a po hamowni okazało sie ze trzeba bylo szukać w zupełnie innym miejscu

nie zapominaj o ryglach w drzwiach zbicie szybki nie spodowuje możliwości otwarcia auta wiec sie przez tą szybke do schowka trzeba bedzie dostawać... ale i tak wydaje mi sie ze spec od otwierania drzwi sobie za magiczne 200-300 złotych poradzi z tym autem w minutę

Masz 50% szansy albo trafisz na dobrą albo na szrota Twoje auto, twoje pieniądze, twój wybór :-) Ja sie już w używanych częsciach nababrałem, akurat nie koniecznie do bmw, i efekt był zawsze taki że jak bardzo 'niejeżdzone było' to po przyjechaniu okazywało się że na przykład zmielone w środku (mechanizm dyferencyjny z blokadą do yamaha grizzly 700 - przebieg '600' mil, wiec praktycznie nowy, i w srodku smietnik - koszt naprawy 2000zł plus zakupu 2000zł, koszt naprawy starego ktory już był, a ktoremu trzeba było zrobic remont 'wszystkich' łozysk 1800zł). Były juz na forum wątki poruszające ten temat 'wymieniłem i sie popsuło' Generalnie BMW E60/61 to psujący się szrot, nic nie jest w stanie wyjaśnić dlaczego tak drogie auto psuje się tak często i gęsto. I bynajmniej nie wszystkie psują się od zaniedbania właściciela i z powodu 'zajechania' pojazdu.

To jak masz taki objaw to dzwoń ekspresem do Mastersa, odżałuj bodajże 200zł na hamownie, i tam jest duża szansa że gość dojdzie , lub wyeliminuje kilka rzeczy co też jest przydatne w późniejszym okresie diagnostyki, jak już wiesz że 'to działa'

mmw - przeczytaj wątek od początku, i skup sie na tym jaki - być może - problem ma pytający. Być może ma problem ze 'sprzęgłem' czyli w najprawdopodobniej wlasnie problem z konwerterem Jak sam piszesz - jest to proste uszkodzenie "łatwe" do naprawy ;-) wiec moze nie od razu kupujmy nową skrzynie tylko zbadajmy z bliska co sie stało tej tu. Wymiana na inną używaną - a jaką wtedy masz gwarancje ze to co kupisz podziała dłuzej i lepiej ? Żadnej, absolutnie żadnej. Może być taki sam albo gorszy śmietnik jak obecnie posiadana. A gwrancja rozruchowa typu tydzień sprawy nie załatwia. Jedyne sensowne rozwiazanie to zakup nowego elementu - z tym sie zgadzam, ale nie każdy ma fantazje na położenie 20 tysięcy do auta wartego 50 ;-) A że warsztaty to papraki, no cóż, taki kraj, taki naród :(

serwis - przynajmniej ASO - sie na tym nie zna. Moje auto dwa aso , przepraszam, trzy - próbowało diagnozować, wywalony konwerter był, wszyscy strzelali - a to soft (1500zł) , a może przepływomierz (1200zł), a moze znow soft, i tak dalej.... aby jak najdalej od skrzyni się trzymać :/ Daj to komuś do diagnostyki kto jeździ tym pojazdem na codzień i ma troche pojecia jak powinno chodzic, i wtedy bedziesz miał odpowiedź czy jest dobrze czy do bani.

wysypany konwerter - czyli wlasnie 'sprzęgło' w skrzyni automatycznej - to 5600zł brutto z wymianą. W tym: bodajże 2200 konwerter - nowy ZF, to co w aso 6 koła kosztuje tylko tu prosto z importu z D z fabryczki ZFa około 1000zł oleje 600zł montaż/demontaż skrzyni z auta 1200zł czyszczenie i przegląd plus wymiana tego co potrzeba w środku jakieś duperelki przy okazji - typu tarczki zużyte itd tragedii nie ma u mnie lata już od 20 tyś km po remoncie wiec i warsztacik w razie czego moge wskazać. koledze co radzi 'kup inną uzywaną' pozostaje poradzić żeby sam sobie kupował ;-) A jaką masz gwarancje że kupisz lepszą od swojego śmietnika. Wydasz 3 tysie albo 6, a potem sie okaże ze masz to samo co miałeś. Oddasz ? Śmiechem cie zabiją ;-) Zreszta wymiana skrzyni w aucie wcale do tanich nie należy, dwa razy policz, plus czas stracony, i masz, "oscędności". Już chyba lepiej za te same pieniądze swoją obecną rozłożyć i wiedzieć na przyszłość co w środku piszczy i co może wybuchnąć, wymienić od razu wszystko (same graty nie są makabrycznie drogie ;-) i mieć na te kolejne 100 tyś spokój. Nowa kosztuje 25 tysi ;-(

1/ Masters Tuning - na hamownie ze śmietnikiem i zmierzyć - tam chłopcy ogarniają te silniki wiec moze coś wymyślą 2/ Czy się wkręca na obroty czy co się dzieje ? NIe ma siły się na obroty wkręcić ? Nawet bez turbin to auto jeździ - mułowato , ale jeździ, testowałem u siebie, odłączyłem wężyk sterujący turbiny i mało wypadku nie spowodowałem ;-) jak z przyzwyczajenia wjechałem na droge włączając sie do ruchu... tylko z przyśpieszeniem malucha. Dało się jeździć tylko wooolno 3/ Żyzna - i diagnoza u pana bojaze Krzysia 4/ Jak skrzynia biegów podejżana - czyli wkręca się a nie jedzie - to obok Żyznej jest gosc który skrzynie ogarnia. Dasz rade, nie łam się. Serwis niech odda siano, postraszyć sądem pewnie trzeba bedzie bo sami nie oddadzą :-(

zadzwonie jutro i spróbuje umówić śmietnika w jakims niedługim czasie na diagnostyke ciekawe co za duperelek za kilka tysięcy złotych tym razem odpadł

jak sie nie podnosi to nie ruszaj potem sie podniesie a opuścić już nie bedzie chciało mi się dziś przestała opuszczać prawa strona tylnego szybra, ot tak sobie, rano działało normalnie , po południu przestało działać i już sie nie zamyka tamta strona. No rzesz k*.... Ktoś to ostatnio przerabiał ? Ile tym razem trzeba naszykować na naprawę ? I gdzie w warszawie to umieją ogarnąć ?

bez cięcia moze by ciasno - oryginalnie jest podcięty i jest fabryczna zaślepka do założenia na zderzak jak jest hak wydłubany. choc - jak tak dokladnie zmierzyć, to powinno się zmieścić i bez podcinania, kwestia pewnie jaki hak. natomiast napewno moduł potrzebny, no i pewnie jakas integracja w komputer, bo po podpięciu przyczepy IDrive melduje o wszystkich przepalonych żarówkach w przyczepie :-)

Lato idzie, wiec po ustąpieniu zimowych kłopotów zaczeły sie rózne inne potrzebuję namiarów na sprawdzony warsztat gdzie nie boją się grzebać w kabelkach - wysiadła szyba w tylnej klapie - obejrzałem już jedną wiązke , tą w zawiasie, były dwa nadłamane kabelki, ale ich połatanie nie przywróciło dzialania szybki :-( wiec pewnie cos w innym miejscu. - zaciął się szyberdach - i powiedział ze anti-trap function active - no i nie działa. Szybe dało się zamknąć ręcznie, ale rolety już niestety nie, wiec szklarnia.... Na liscie do sprawdzenia mam Aseko, ale zastanawiam się kto jeszcze poza nimi jest mocny z kabelkologii w naszych autach ?

temperatura ma wpływ głównie chodzi o wilgotność w elektryce, i styki u mnie PDC powoli budzi się do życia ze snu zimowego zdechł w pierwszym tygodniu stycznia, jak było -17 ostatnio odkąd zrobilo się cieplej coraz częsciej działa

nie identycznie ale troche podobnie... mkami - poczytaj co tam pisalem kiedys jak szukalem u siebie, ale u mnie falowało 50-100 obrotów, wiec tak czkało delikatnie sprawdź czy jesteś w stanie wymusić to falowania na biegach - 3,4,5,6 jadąc w manualu - i tylko delikatnie gazem operując, powinienes wypatrzeć taką dziure obrotową w ktorej będzie tak skakało, jeśli tak bedize, to wtedy wyglada na to samo co u mnie - uwalony lockup w konwerterze jesli tak bedzie - no to 5680zł zbieraj :-) brutto jestem 10.000km po tym zabiegu i wszystko lata jak powinno... przynajmniej tam ;-) warsztat mysle ze moge polecić ;-) ale warszawa Jeśli coś innego - a mogą być np. wtryski (około 1500zł sprawdzenie kompletu), albo np. silniczek ten blokujący powietrze przy gwałtownym hamowaniu, albo sterowanie turbinami. Jest pare rzeczy. Trzeba to sprawdzić - po koleji odłączać i patrzeć czy nadal objaw występuje czy nie. No i komputer podłączyć żeby np. silniczek przetestować albo cisnienia posprawdzać. aso olej, papraki są i takich rzeczy nie umieją zrobic, potrzebny ci magik co komputer z disem posiada :-) na dobrą sprawe sam to sprawdzisz wszystko. tam specjalnie dużo polityki nie ma. tak od razu to bym konwertera nie wymieniał :- )chyba zebym sie tym przejechał ;D już u siebie białej gorączki dostawałem od tego, mało brakowało żeby auto do zyda poszło.

komputer prawdę ci powie - a dokladnie DIS w częsci pt. logi z alarmu bedzie wiadomo czemu się ostatnie 10 razy wzbudzilo i wtedy już spora szansa że szybko dojdziesz. Jak komputera nie masz, to spróbuj jak mariusz pisze - odłączyć czujkę pod klapą silnika. Często zdycha. Choc - jesli piszesz ze u ciebie raz sie włącza tak ze wszystko wyje, a raz inaczej, to moze byc cos z samym alarmem nie tak a nie z czujką :-( Ale to znow komputerem do sprawdzenia

a u mnie na razie nie wiadomo :-) brak czasu żeby tam zajrzec :-) a brak jakoś mega mocno nie przeszkadza, w tirach też ich nie ma a się cofa i parkuje :-)

szok po prostu ;-) ale bmw napewno było przewidujące, i to nie może być tak żeby taka duperelka wystarczyła żeby działało... pewnie sie jeszcze siakiś modulik za 2-3 tysie spalił przy okazji ;-) zeby za tanio nie było. Orientuje się ktoś czy trzeba zderzak zwalać żeby ten kabel wymienić w razie czego ? czy to też jeden z mitów jak ten o koniecznosci zdejmowania zderzaka do wymiany żarówki w lapmie :-)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=66_0100&hg=66&fg=05&hl=1 pozycja 2 ?? to tragedii nie ma - 138zł

poczekać do wiosny, wyschnie i samo zacznie działać ;-) jak z kluczykami, dwa tygodnie nie działają, a potem jak gdyby nigdy nic :/ ide popatrzeć co tym moim czujnikom dolega

jakas zaraza u mnie to samo , PDF failure :/ i w tym samym okresie, 28 grudnia sie pokazało raz a od 5 stycznia zdechło całkiem wrrrr