tomel

Ja po przejechaniu 10 tys. km w sumie dolałem ok 1 l oleju. Zauważyłem, że jak poziom oleju jest bliżej max-a to szybciej ubywa. Uważam jest to normalne, że tyle "bierze". Pozdrawiam.

No i o to mi chodziło, dzięki @robertbmw. To, że pompka zaczęła chodzić to rzeczywiście od przekręconego pokrętła od ogrzewania. Czujnik nic do tego niema, tylko te dwie rzeczy jakoś tak przypadkiem się zbiegły.

Jak wspomniałem wyżej robiłem reflektor i (jak się później okazało nie podpiąłem czujnika do chłodnicy) wszystko było ok, tylko w tych zaworach coś chodziło tak jakby jakiś silniczek, po przejechaniu ok 60 km przestało. Wtedy zobaczyłem, że nie podpiąłem tego czujnika. Ogrzewanie działa ok. I co to chodziło i czy to dlatego, że nie podpiąłem czujnika?

a testowałeś ten olej czy tylko tak twierdzisz domyślnie że jest dobry ? bo ja testowałem... Powtarzam wg mnie najlepsze nierozcieńczane, twierdzę (nie domyślnie) że texaco jest nierozlewane w Polsce nie wazne gdzie rozlewane, fakt jak lepiej nikt w Polsce przy tym nie majstruje ale to nie zmienia fatu ze ten olej to lipa - przekonałem się , przeczytaj moją opinię kilka postów wyżej Wg mnie ważne gdzie rozlewane, dla Ciebie lipa dla kogoś innego nie lipa.

a testowałeś ten olej czy tylko tak twierdzisz domyślnie że jest dobry ? bo ja testowałem... Powtarzam wg mnie najlepsze nierozcieńczane, twierdzę (nie domyślnie) że texaco jest nierozlewane w Polsce

Właśnie przed chwilą zobaczyłem, że nie wpiąłem wtyku do chłodnicy (przy wyjmowaniu reflektora wypiąłem go bo trochę przeszkadzał). Czyżby dlatego ten zawór cały czas pracował? Jeżeli się popsuł to nie będę miał ogrzewania?

Witam. Wg mnie najlepsze oleje to nierozrabiane oleje, a z tego co wiem tylko texaco nie jest rozlewane w Polsce więc stawiam na texaco

Poprawiałem wczoraj grila i reflektor po małym dzwonku. Po odłączeniu, wymontowaniu i ponownym zamontowaniu reflektora przekręcam kluczyk i coś zaczyna piszczeć, myślę sobie silniczek do ust. świateł, czekam a to dalej chodzi. Zlokalizowałem to i nie wiem co to jest, dziś po przejchaniu ok. 60 km ucichło, ale było dość gorące. Co to jest? zaznaczyłem na fotce. Dzięki @De BMW. http://img416.imageshack.us/img416/201/coto18ae.th.jpg

W b. prosty sposób oddałem "fachowcowi" :D , mówił ze miał problemy i kilka razy próbował różnych ustawień aż w końcu dał radę i teraz jest git :8)

Ja do wczoraj miałem to samo. Od dziś juz nie :D . Luz przekladni. Jest jeszcze jedna objawa, jezeli jest to samo co u mnie, przy wolnej jeździe przy pokonywaniu nierówności np. "kocie łby" coś delikatnie puka. Jezeli juz kasowales luz i przestało drgac to idź dalej tym tropem i więcej cierpliwości

Mam problem z wycieraczkami, a mianowicie jeżeli są włączone i pracują do ok. 2 min. to jest git, ale jeżeli pracują dłużej (dzieje się tak tylko na pracy ciągłej czyli od poz. 2) to nie mogę ich później wyłączyć ani zmienić trybu pracy. Czasami zdarza się wtedy, że zatrzymują się w położeniu pionowym i od tej pory to jest ich pozycja bazowa fajnie to wygląda :lol: ale tylko pierwszy raz mnie to rozbawiło. Co mogło się popsuć

Podobno to zapalanie się rezerwy na chwilę i gaśnięcie jest po to żeby driver wiedział że rezerwa działa i jak rzeczywiście będzie mało paliwa to się zapali. W sumie dobra rzecz która na początku trochę mnie denerwowała

A u mnie sam filter nie jest przykręcony śrubami.