wodzik

:D Pomarzyć można, to nic nie kosztuje :D Chociaż ETK po polsku to też było marzenie, a tu proszę...

gustuff WDS (Wiring Diagram System) to ogólnie rzecz biorąc zestaw schematów elektr. i informacji o elektryce w BMW. Bardzo pomocny przy poszukiwaniu awarii elektryki. Niestety nie obejmuje starszych modeli np e-32,34,30... Nie wiem nic więcej, bo go nie używałem, a i ściągać się nie chciało bo zajmuje prawie 4GB, a mojej babci tam nie ma... Jak sobie fundnę e-38, to go ściągnę- może do tego czasu po polsku się pojawi.... Dunaj,dzięki za info o TISie. Podejrzewałem, że polskiego tam nie dali. Jak instalowałem starą wersję to popełniłem ten błąd i cały poszedł na twardziel- koszmar... za ok godzinę będę instalował 3.2006. Zobaczymy co to.

Panowie, ściągam TIS v3.2006 -zobaczymy co to. A może już ktoś tego używa i ma jakieś przydatne informacje? Mam jakąś bardzo starą wersję, ale nie podoba mi się jej użytkowanie. Ale jeśli zmiany są takie jak w ETK w stosunku do starej wersji, to zapowiada się obiecująco. Szkoda, że WDS nie obejmuje e-32...... bardzo by mi się przydał.

BMW.ETK.v12.0.2006.MULTiLANGUAGE.DVD.ISO-TBE.iso hash 2DBE7FCB570B6F766DEDE15FC0483731 BMW.ETK.01.2006.DVD.Multilanguage.nrg hash BMW.ETK.01.2006.DVD.Multilanguage.nrg Ja mam to i działa.

Widzę, że macie problemy przy tej wersji 08.2006. Proponuję śćiągnąć z emule wersję 01.2006 (ta którą mam jest jako jedyna w obrazie z rozszerzeniem .nrg, więc łatwo znaleźć). Instaluje się bez problemów dokładnie według tego hiszpańskiego schematu. W polach id partnera handlowego wpisać np jan nowak potem save i ok. Musi pójść. Potem zrobiłem nakładkę tyle, że zaznaczyłem modyfikuj a nie napraw. I już. Zadziałało od razu.

Dzięki dunaj2. To była instalacja wersji 01.2006, której nie moglem również zainstalować. Zrobiłem wg wskazówek i się udało (mówię o 01.2006). Na to nałożyłem 12.2006 i wszystko działa wyśmienicie. Po polsku. Dziękuję wszystkim, którzy rzucili światło na ten problem.

Wpisałem te zera i łyknął to. Potem pojawił mi się komunikat o wyborze rynku, ale nie podał mi opcji do tego, więc to pominąłem. Zaczął instalować i wywalił komunikat, że katalog części zainstalował poprawnie. Przy próbie otwarcia programu pojawia się informacja, że id. partnera handlowego jest błędna i można tylko zamknąć program... Tyle z mojej instalacji...

Witam. Pojawiła się nowa ETK v 12.0.2006 i jest w języku polskim. Jednak problem z instalacją ten sam. (coś o serwerach). Może komuś uda się to ruszyć?

Widać odważnych u nas brakuje. Od roku walczę z tym zagadnieniem i jak do tej pory każdy rozkłada ręce. Jak na razie jednak możemy sobie na drodze awaryjnymi pomrugać.... :wink: Mam nadzieję, że w końcu komuś uda się to naprawić i podzieli się pomysłem.

Światła można wyłączyć normalnie-włącznikiem. Wystarczy go lekko wcisnąć (nie musi być do oporu). Wyłączenie kluczyka nie wyłącza ich. Z resztą włączają się także przy wyjętym kluczyku, np. przy zamykaniu drzwi. Zrobiłem eksperyment i kiedy włączyły się same wyjąłem przerywacz. Oczywiście się wyłączyły, ale kiedy go włożyłem działały nadal.

Dzięki, sprawdzę to i się odezwę.

Mam fabryczny alarm. Ale czujka koło akumulatora? Nic takiego tam nie widzę. Na plastikowej pokrywie akumulatora jest tylko jakiś włącznik typu "switch" (o to chodzi?)

No, cóż- radość była przedwczesna. Następnego dnia po wymianie włączyły mi się raz, a potem wszystko wróciło do stanu poprzedniego. Wydaje mi się, że przyczyna leży gdzie indziej, bo światła się włączają nawet, kiedy odepnę ten czujnik. Szukam dalej....., ale podpowiedzi mile widziane....

No więc tak, samochód odebrany, czyjnik wstrząsowy wymieniony. Na starym wystarczyło lekko puknąć w blachę pod siedzeniem i się załączały. Teraz trzeba w nią solidnie "przyfasolić". W drodze do domu co chwilę włączałem wycieraczki i jak na razie spokój :dance: . Jednak nie chwalmy dnia przed zachodem słońca. Trochę się pojeździ, deszcz popada (bo jak było wilgotno problem się nasilał) i jak wszysko będzie ok to wtedy będę się cieszył.

Witam. Mam dokładnie te same objawy. Do tego dochodzi jeszcze przy zamknięciu szyberdachu, a więc większość modułów sterujących tymi urządzeniami znajduje się pod tylną kanapą w pobliżu czujnika wstrąsowego. I to chyba będzie ta przyczyna. Włącznik awaryjnych i przekaźnik kierunkowskazów odpadają w moim przypadku, bo je wymieniałem i choinka się tak samo włącza. Dzisiaj odbieram samochód z warsztatu to się czegoś bliżej dowiem o tym czujniku wstrząsowym. Matfij, czy kiedy awarie włączają się samoczynnie to u Ciebie świeci się kontrolka awaryjnych na włączniku? Bo u mnie nie. Zapala się ona dopiero jak włączam je ręcznie czyli w normalny sposób.

Wczoraj wziąłem do ręki książkę i miernik i zacząłem po kolei wszystko sprawdzać. No i mam zwycięzcę, a w zasadzie zwyciężczynię. Jest nią pompa paliwa. Szkoda, że wcześniej na to nie wpadłem- zaoszczędziłbym sobie rozbiórki połowy silnika. No ale przynajmniej wiem, że wszystko począwszy od czujników temp a skończywszy na wtryskach mam ok.

:clap: dzięki wielkie :dance: :dance: :dance:

Czy istnieje możliwość własnoręcznego zdiagnozowania prawidłowości wskazań przepływomierza (np miernikiem elektrycznym)? Wnajbliższyn czasie nie będę miał możliwości zamiany na inny i porównania.

Muszę spróbować zamienić przepływki. A masz może jakieś inne pomysły? Szczelność odpada- wszystko sprawdzałem. Aha, jak w ogóle odpiąłem przepływomierz to poza falującymi wolnymi obrotami z tendencją do gaśnięcia nie było różnicy jak z wpiętym.

A co myślicie na uszkodzony czujnik temperatury zasysanego powietrza?

Witam. Od jakiegoś czasu zaczęły się u mnie problemy z nierówną pracą silnika. Uruchamia normalnie, ale na wolnych obrotach już zaczyna przerywać. Na gaz reaguje z opóźnieniem- szczególnie pierwsze przyspieszenie po uruchomieniu, wtedy po wciśnięciu gazu nie reaguje przez ok 2-3 sekundy. Zdarzyło się że delikatnie strzelał. Najbardziej przerywa w zakresie 1500-2000 obr. Dodam tylko, że przerywanie występuje tylko na benzynie. Na gazie pracuje równiutko jak marzenie, ale... na obydwu paliwach brakuje mu mocy i to bardzo wyraźnie. żeby cokolwiek przyspieszyć trzeba wcisnąć gaz do podłogi inaczej się tylko turla. Wszystko to dzieje się bez względu na temperaturę silnika. Aha i pali jak smok, z tankowania na tankowanie coraz więcej. Co to może być? Świece filtry kable sonda itp odpadają bo wszystko świeże. Myślałem, że to zacinająca się klapa przepływomierza, ale chodzi płynnie i lekko. Zaczyna brakować mi pomysłów...

Używkę można nabyć za ok 200 zł

Dzięki za informacje. Oby się tylko okazała szczelna.

Witam. No więc moich problemów z klimą ciąg dalszy. Okazało się, że moja chłodnica jest jednak do wymiany. Kupiłem drugą i jest ciut inna. Róznica polega na ilości rurek miedzianych, które doprowadzone są do tego przyłącza o większej średnicy. W mojej starej chłodnicy dochodzą do niego 3 cienkie rurki, a w tej teraz kupionej są one zastąpione jedną o większej średnicy. Poza tym jest identyczna. Czy można je zamieniać?

Ok, tylko z tropu zbiło mnie to, że w siódemce mojego kumpla były takie same przyłącza jak u mnie, a gaz R-134. Ogarnąłem jednak temat, bo odnalazłem tabliczkę na sprężarce i jest jak wół R-12. Jutro jestem już umówiony w warsztacie na nabijanie. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Gość wydał mi się konkretny i przede wszystkim wie o czym mówi.