thestructor

To fajnie, nie musisz przepłacać i możesz jeździć całe życie 1,9 tdi z bananem na twarzy :mrgreen:

To moze kup f10- rabat dostaniesz ponad 30% :mrgreen:

Ja bym proponował trochę popracować nad interpunkcją ;-). Co do kwoty za koła - jeden woli wydać 8k za ładne kola, drugi 20-30k za mpakiet, co kto woli, są gusta i guściki

To dokładnie o to chodzi... w tej klasie to auto ma jechać jak pocisk a nie robić hałas jak civic 1,5 vvti z przedzirawionym tłumikiem na wiejskiej imprezie. Miałem pomysł żeby robić aftermarkketowy tłumik w swojej 650 ale szybko mi przeszło. Używam auta na codzień i nie wyobrażam sobie jakbym się zmęczył 2-3 godziny dziennie w aucie z pierdzacym tłumikiem. To jest dobre w sportowych autach przez kilka godzin w weekend. Co do cichości to tylko w trybie komfort, jak zmienisz w sport u walniesz po gazie to jest dobry dźwięk. Czasami zachowam się jak 15 latek i wjeżdżając do galerii na podziemny parking straszę tak ludzi ;-) kolega jak ze mną jechał powiedział ze mam coś z głową i powinienem na kamerze nagrać najlepsze kompilacje jak ludzie odskakują na boki przy strzale z wydechu :mrgreen:

tak oczywiście, tylko konstrukcje z 20 wieku są pancerne

Ale to było na niemieckim autobahnie :mrgreen:

Nie wolno tak szybko jeździć :wink:

480 wyszło w serii, nikt na 100% nie grzebał, w tym modelu nie ma takiej możliwości. Trzeba wyjąc sterowniki, rozwiercic i odblokować złącze OBD, wtedy dopiero można coś grzebnać. Różnica w jeździe kolosalna, głównie dlatego ze moment jest większy dostępny od mniejszych obrotów. Teraz auta poniżej 500 koni i podobnej masie nie mają podejścia, 450 konną audi s7 wytarłem podłogę na autostradzie. Efekt uboczny chipa jest jeszcze taki ze średnie spalanie spadło mi z 16,7 na 15.0 litra

ogarnąłęm

Nie do końca aż 100 koni bo silnik już wyjściowo miał więcej niż 450. Dokładnie 480 koni na hamowni mi wypluło przed chipem

650 to ciężkie auto ale wszystko poniżej 500 koni i z napędem na tył łupie bez problemu

Mam teraz 545 koni i 751 niutonow, robiłem pomiar 3,9 do setki. Docelowo mialobyc 800 niutonow ale ucieka mi ciśnienie na jednym przewodzie od turbo i muszę wymienić. Teraz to jakoś już jedzie, takiego cl 63 amg po lifcie nosem wciągnąłem, c63 amg c207 to przy 200km/h był z 3 długości za mną. Te 100 koni więcej i 100 niutkow robi kolosalna różnice przy wyższych prędkościach, bodajże wczoraj audi s7 jakoś na autostradzie się trzymał tak do 180km/h , później 200-250 to już baty konkretne Robiłem w kreatorze mocy, wieczorem wstawię pomiar

To jest ten sam silnik. W f13 był montowany 408 konny w latach 2010-2012 po 2012 już był 450 konny tylko oraz w f06 od początku produkcji tylko 450 koni. Co i tak jest mało, ale już sobie z tym poradziłem ;-) Coś tam poprawili w tym silniku, podobno mniej awaryjny od 408 konnego

Nie róbcie w gacie panowie, od tego jest AC żeby spać spokojnie. Jak ktoś chce wam ukraść furę to znajdzie sposób, nieważne jak jest zabezpieczone auto

2014

O ile nowa 5 jest jak dla mnie ładna, chociaż bez pazura, czegoś brakuje... to nowa e klasa z tył obłym tyłem jak bochenek chleba to porażka... w s klasie to ładnie wyglada, majestatycznie, e klasa kompletnie z zewnątrz do mnie noe przemawia, środek owszem piękny

No co ty, jak stoisz na światłach i wiesz ze masz te 0,3 lepiej do setki niż kolega co stoi obok, jakoś tak lepiej jest na sercu :mrgreen:

Powiem tak - panamera gts to będzie muł, będzie fajnie brzmiał, fajnie skręcał, ale nie będzie jechał... to już lepiej turbo s byś patrzył. E63 vs m5, kwestia gustu ale m5 jest szybszy, a to przecież chyba o to chodzi :-)

Cher, nie wygłupiaj się, kolega dał pewnie ~500k plus minus, Panamę z v8 trzeba milion wyłożyć

bez przesady, koni nigdy nie jest za dużo, zawsze szybciej i bezpieczniej wyprzedzisz

Kupię wydech kompletny do 840

Chętnie bym to zrobił, tylko nie chce tyle kasy na sam wydech wydawać, nie wiem ile ten arytmixa , ale akropovic ~25k coś tańszego , aktywnego to 16k, już nie pamietam firmy

Czekaj czekaj, w przyszłym tygodniu dokładam trochę mocy "bo nie jedzie" jakieś 500+ i trochę więcej niutkow, ten dyfuzor i wydech jakoś tez planuje, tylko nie wiem jeszcze jaki i gdzie to zrobić

jest wystarczająco głośno, w samochodzie weekndowym to może i faktycznie ryczeć, ale tak to jednak do pracy jest ok Kolega w jaguarze f type v8 nie może rozmawiać przez telefon powyżej 140 km/h :P

Wydech raczej odpada, na sport już jest wystarczająco głośny, to jest daily car, zamęczył mnie by ten wydech aftermarketowy