thestructor

Cisne troling z audi, a wy się spinacie ;- Trochę luzu, tylko żartowałem. Sam byłem o krok od kupienia nowego A7 competition

Oho widzę ze jeździsz s5, musiało zaboleć ;-)

Natłukłem 20 tysiecy od zakupu, podchodze pod 80k bezawaryjnej jazdy, a mam zchipowane od 10k. dolewam 2 litry oleju na 10.000 km :cool2: w 400 konnym moze faktycznie silnik był wadliwy ale juz N63T czy jakoś tak, 450 koni idzie jak marzenie, kierowcy w audi S i RS patrzą z zazdrością jak ich mijam :mrgreen:

To chyba ci od 20d ci bajek naopowiadali o wadliwym motorze

Czyli jakiego? 4.x s 0-100 i ~10s 100-200 to poziom M3 E92 w DKG, duzo gorzej niz M3 F80 ktore do miana auta "supersportowego" to nawet nie aspiruje ;) 550i vs 550d jedyny sensowny argument ktory do mnie trafia to dzwiek silnika ale to trudny wybor, mocno spersonalizowany. Ja bym miał dylemat który wybrać... (gdybym chciał - ponieważ ja się chce przejechać hybrydą i zobaczyć jak się spisuje w codzinnych warunkach :P) A jak zużycie oleju w nowym 550i? pobiera coś? Ja wiem ze teraz są auto produkowane z przyspieszeniem 2,5-3,0 do setki ale już nie przesadzajmy. Ja bym praktycznie każde auto które przyspiesza poniżej 5s do serki jako sportowe. Golf gti czy megane rs to tez już auta sportowe

Trochę źle napisałem na początku. Mam po prostu wybór, mogę kupić taki, albo skonfigurować pod siebie a wtedy mamy +20k, coś tam odejmę, coś dodam + zniżka jest niższa o 3%. Kwota jest przesadą w tym momencie i jeżeli miałbym dopłacać więcej to z jakiegoś konkretnego powodu. Jeżeli chodzi o tempomat to ma on funkcję zatrzymania przed pojazdem w razie kolizji. "Jeśli poprzedzający pojazd zacznie nagle hamować, to przy włączonym ostrzeganiu przed kolizją działającym również bez aktywnego regulatora prędkości BMW natychmiast zareaguje. W poziomie 1. kierowcę ostrzega sygnał wizualny, w poziomie 2. – jeżeli kierowca nie zareaguje wcześniej – pojawia się ostrzeżenie dźwiękowe. Dopiero gdy kierowca nadal nie zaczyna hamować, system inicjuje hamowanie z maksymalną możliwą intensywnością." Jak utrzymanie jasnej skóry? :) To jest lipa z tymi ostrzezeniami, mam to i dosyć czesto mi sie zapala sygnał ostrzegawczy, kilka razy usłyszałem sygnał dzwiękowy, ale nigdy auto nie zaczeło hamować - jestem pewien że gdyby faktycznie miało zacząć hamować to i tak jest na to za późno, na 100% bym w coś przywalił

chyba nie mnie :mrgreen: tak poważnie, to już przestałem patrzeć kompletnie na spalanie Róźnica przy szybkiej jezdzie w trasie 520d/650xi jest na poziomie 10,5 do 15,0 , czyli jakaś 1/3 a auto jest szybsze jakieś 3 razy :8)

robie ostatnio dużo tras po niemieckich autostradach :8)

mi ostatnio na 400 kilometrowym odcinku autostrady V8 spaliło wiecej niż w mieście Łodźi :wink: także ten tego... to pewnie przez opory powietrza :mrgreen: a auto kosy69 (nie chce poznać genezy tego nicku :wink: ) jest pewnie jeszcze na dotarciu

Musze do ciebie na pomiar podjechać wujo :D

Jak mnie dojezdzają cupry R czy inne golfy GTI to nie chcę się z nimi męczyć :mrgreen: jeszcze by mnie jakiś RS z kurą na masce pogonił :wink:

To co opisujesz, jest ogólnym efektem zakładania opon zimowym, który każdy z nas zna. Ja mówię, że moje 650ix jeździło znacznie gorzej na zimówkach niż pozostałe auta z mojego garażu po założeniu zimówek. Dla przykładu w Panamerze to nawet nie zorientowałem się, że zimówki są założone (na ciepłym i suchym asfalcie). Jestem więc ciekaw, co powie thestuctor w temacie wkrótce ;) Będzie pewnie słabo, generalnie nie do końca czuję to auto w poślizgach, muszę potrenować coś na torze. To jest moje pierwsze 4x4, jak w tylnonapędowym wiedziałem kiedy auto zacznie sie zaraz ślizgać i gdzie jest granica, tak tu jest masakra. Jedzie jak po szynach, ale jak już pójdzie poślizg to wyrzuca auto konkretnie. Ja to spokojnie jeżdzę więc nie będe miał takiego problemu w śniegu :mrgreen:

Tak z ciekawości sprawdziłem osiągi 650tki i nie dziwie się, że tak się stało bo ~12.6 s 100-200 to szału nie ma. Jednak spora różnica vs m6. Mam grzebnięte auto, do setki mam 3,9 , do 200 nie mierzyłem, nie było warunków. Ile bym nie miał to r8 plus i tak by mnie zrobiło bez mydła

Przy zakupie robiłem w Bawaria Katowice, mam nalatane koło 15 tysiecy, olej, świece itd tak po 8 tysiacach wymieniałem jak robiłem razem z chipem. Także w Łodzi jeszcze nie byłem na serwisie

Aha, jeszcze ropę zalał

Jak go przepuściłem, trójkę z przodu musiał mieć

To było pierwsze auto które mnie objechało przez pół roku odkąd kupiłem auto. Sławek, masz farta ze nie spotkałeś nic szybszego :-) Chociaż podobno jaka panda cie objechała i Pan miał później pretensje ze jednak go wyprzedziłeś :wink:

Żartuje, ale faktem jest, że r8 plus to piekielnie szybka rakieta, byłem w szoku jaka jest różnica. Inna liga

Czas chyba zmienić to wolne auto... audi r8 plus mnie zeszmacił na autostradzie :cry2: Tryb sport, skrzynia sport nie pomogły...

Nie żartuj, jeżdziłem... wcale dobrze nie jedzie... a te plastiki makabryczne. Serio, tam nawet klapę od silnika masz na wajche jak w fiacie 125p :mad2:

Nie żartuj, v8 na USA... tam jak pojedziesz 150 ba autostradzie to policjant może zacząć strzelać :mrgreen:

serio? kazdy kto ma pojecie wie że to diesel Jak obok mnie staje 640d to ON WIE że ja mam v8 i udaje że mnie nie widzi :mrgreen:

To masz chyba wersje dla pakistanskich robotników na Niemcy z tym wyposażeniem ;-)

ma to samo w 650GC, to jest bodajże opcja która sie nazywa " addapted to high speed" czy coś takiego. Chodzi o to zeby cie sie nie zagrzał jak pałujesz po autostradzie 250km/h. po jezdzie nie musisz czekać 1-2 minut na postoju, zeby schłodzić turbiny - to 21 wiek, wyłaczasz silnik, wentylacja chlodzi jeszcze turbo

Jak używasz tak masz. Jak chcesz taki silnik to kupuj i nie pakuj sie w diesle