endru

Potwierdzam. Warto oszczędzać na te pompę. BTW - mam najdroższe e46 z 1998 r :))))

Przecież te silniki po chipie maja więcej niż 136 kucy i o wiele większy moment i dają radę bez problemów. W moim przypadku problemem było nieprawidłowe smarowanie po awarii turbosprężarki zmęczenie materiału i pęknięcie. Dwumasy nie tylko są montowane w BMW, słyszał ktoś by w innych silnikach pękały wały przez dwumase ?

Ludzie co wy opowiadacie ? Jakim cudem wał korbowy padnie od padniętej dwumasy ?? Przede wszystkim wał pęka bo miał coś nie tak ze smarowaniem. Wystarczy ze poprzedni właściciel nie skupiał się odpowiednio nad dolewkami i tyle. Przegazowki zaraz po odpaleniu również mogą wal wykończyć. U mnie objawy jakie miałem wskazywały bardziej na sprzęgło niż na wał a byłem przynajmniej u kilku mechaników. Dopiero po rozebraniu auta okazało się co jest nie tak. Wiem za na tym forum są same spece od wszystkich typów silników i każdy kupuje auto w fabrycznym stanie. Niestety takie sytuacje się zdarzają i trzeba koledze pomoc i tyle. Opcje masz 2 1. jak chcesz tym jeździć dalej to remontuj na nowych częściach 2. jak chcesz sprzedać to szukaj jakiegoś wału / silnika wymień i sprzedaj W opcji nr 1 koszt nie jest mały mniej więcej 2x cena używanego silnika (tj bez wymiany sprzęgła). 3kpln - wał z panewkami w ASO 2kpln - uszczelki filtry i inne duperele jakieś 2 kpln - robocizna - mniej więcej takie koszta remontu będą. Jak mowie co do dwumasy to porównaj luz swojej z nowa. Jak różnica będzie znaczna to wymień.

Sprawdź sobie ta dwumase i sprzęgło jeszcze raz. U mnie okazało się po wymianie na nowe ze stare było dobre. Ja sprawę pękniętego walu przerabiałem rok temu. Ściągałem z Niemiec nowy wał razem z panewkami. 8k PLN wszystko mnie kosztowało. Narazie rok jeżdżę i odpukać wszystko OK .

Witam Dzisiaj jadąc do roboty zauważyłem że za każdym razem kiedy kontrola trakcji "interweniuje' przygasają światła. Macie jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny ? Z góry dzięki za odp. Endru

Też walcze z tym problemem. Mam jeszcze jeden problem w podobnym temacie. Strasznie słychać szum przez przednie dzwi w trakcie jazdy. Wcześniej tak głośno nie było. Miał ktoś podobny problem ? jak sobie z nim poradził ?

Za wiele nie udało się załatwić. Zbili jedynie cenę do 2200. Szkoda slow.

Zadzwonił do mnie przed chwila gość z Bosha. Zaśpiewał mi ze padł sterownik i wymiana będzie mnie kosztować 2800 zł bo sterownik jest drogi i nie obejmuje go gwarancja. Słyszał ktoś z was coś takiego ?? 4 miesiące temu zostawiłem u nich 2500 i teraz znowu 2800 ? Jade tam zrobić wielkie larmo. 3m cie kciuki, jak nic nie wskóram idę do Rzecznika Praw Konsumenta.

Nie filtruje oleju po frytkach :)) A tak serio to jak kazdy smiertelnik na normalnych stacjach uważanych za bezpieczne. BP, Shell, Statoil, Orlen, Lotos Nawiązując do postu yoshimury to nawet jakbym mial same faktury na paliwo z calego tego okresu (tam przynajmniej podaje sie przebieg) to i tak jak facet powie ze mogles czegos nalac pomiedzy tankowaniami.

A co to zmieni ? Nawet jak zatankujesz paliwo na stacji uwazanej za najlepsza to i tak nei wiesz co wlewasz, w polsce przeciez zyjemy. Na forum jest mnostwo problemow z ukladem paliwowym które maja osoby co leja tylko najlepsze paliwo. Pytanie moje jest takie co bym musial nalac by w ciagu 4 miesiecy zajechac pompe :) ? Filtry byly wynieniane w boshu przy regeneracji.

Dzwonili z Boscha wlasnie. Podpieli pompe pod kompa i znalezli jakis blad nie powiedzieli jaki. Wyciagaja wlasnie pompe i beda ja rozbierac. Sprawa generalnie iż jeżeli po rozebraniu pompy stwierdza uszkodzenie eksploatacyjne któregos elementu, zrobia wszystko w ramach gwarancji, jezeli stwierdza natomiast iz awaria wynikła ze złego paliwa to sam bede bulił. Jak obronic sie przed takim zarzutem odnośnie paliwa ? Przejechalem na regenerowanej pompie jakies 6000 km. Chocbym jezdzil na oleju po frytkach to nic nie powinno sie jej stac. Chyba ze sie myle :) Generalnie cala rodzinka (1x E39 3.0d, 1x e46 2.5 tds) tankuje na jednej stacji i szopek zadnych nikt nie ma.

Autko odstawione do Boscha, dzisiaj będą dzwonic. Dzisiaj IDĄC :) do pracy tak przyszlo mi na myśl jakie były by objawy padniętej pompy w baku ? Zdam potem relacje co i jak znalezli w Boschu.

Generalnie pompa jest jeszcze na gwarancji po naprawie w serwisie Boscha w kwietniu. Przerabial juz może ktoś kwestie gwarancji w Bosch Serwis Adamczyk w Piekarach Śląskich ? Dzwoniłem dzisiaj do nich z moim problemem. Kazali przyjechac. Niechcieli powiedziec ile kosztuje sprawdzenie pompy (na aucie) w przypadku gdyby to ona winna nie była :). Może ktoś z was się orientuje ?

Witam Jak w temacie. Wracając do domu auto nagle zgasło. Zjechałem na parking i próbowałem auto odpalić. Po dłuższym kręceniu odpalił. Obroty jałowe są ok natomiast nie wkręca się wyżej niż 1200 obrotów. Do kulałem się jakoś do domu podpiąłem auto do kompa - brak błędów. nic. Jak dla mnie padła pompa wtrysków, która była regenerowana w boschu pól roku temu, wiecie jak wygląda temat gwarancji w takich przypadkach ? Może ktoś z was przerabiał podobny przypadek ? Może to nie pompa ? Wcześniej nic nie wskazywało ze cos takiego może nastąpić. Z góry dzięki za pomoc. Endru

Generalnie tego rodzaju uszkodzenia silnika mozna sprawdzić poprzez kompresję (próba olejowa). Główne objawy uszkodzonego tłoka to spadek mocy, przedmuchy spalin do skrzyni korbowej (wycieki oleju z róznych miejc a przede wszystkim z odmy) Z tego co piszesz nie wyglada mi to na problem z tłokiem.

Witam od jakiegoś czasu przerabiałem problem przepływki w swoim aucie. Orginalna przepływka która miałem (juz pozmianowa) niestety padła i z braku gotowki kupilem jakas podrobe za niewielkie pieniądze. Poprawa była odczuwalna ale w pewnych zakresach obrotowych jakby silkik głupiał, słabł potem znowu ciagnal i tak bez konca. Szukalem przyczyn i w koncu nie wiem sam jak na to wpadlem ale potanowilem poszukac roznicy w obudowach oryginalnej i podrobionej przeplywki. Pierwsze co rzucilo sie w oczy to to ze otwory w siatce która wpada powiietrze do przepływki w oryginalnej przepływac są większe. postanowiłem przełożyc wkład podrabianej przepływki do oryginalnej obudowy i problem zniknął. Autko chodzi jak powinno, nic nie muli ciagnie od samego dołu. Proponuje zatem tym którzy maja problem z podrabianą przepływką o taki manewr. Może pomoże. Oczywićie wymiana robiona przy odpietym aku i zlaczonymi klemami. Różnice w wymiarach obodow mogą wynikac przede wszystkim z procesu produkcji danego producenta. Stąd i rożnica w cenie. :)

Wtrysk jest Ok W piątek odebrałem auto z Boscha po naprawie pompy.

Mam wiec ten spam problem. W momencie kiedy EGR sie otwiera/zamyka, obroty na sekunde spadaja o jakies 100 - 150 obr. Co może byc przyczyną? EGR wyczyszczony. Elektrozawory zmienione zadnych popraw. Problem wystepuje tylko na zimnym silniku. Po rozgrzaniu wszystko jest OK. Odnośnie spadającej temp. to termostat na bank.

Jako ze dalej nie uporałem się z problemem powietrza w przewodach paliwowych rozebrałem dzisiaj wszystko w drobny mak by sprawdzić wszystkie przewody. Zaobserwowałem pewien szczegół. Otóż jak sprawdzałem działanie pompki w baku, paliwo do filtra płynęło zarówno z przewodu dostarczającego jak również z przelewu do filtra. Tak ma być. Przedmuchując obydwa przewody powietrze leciało zarówno z przewodu przy pompie w baku jak również z przewodu przy czujniku paliwa po lewej stronie baku. Te 2 przewody są gdzieś połączone ?

Dokladnie :)

Na schemacie go nie widać, ale SMOK jest na wejściu do pompy na samym dole. Mozna go smiało zdjąc do czyszczenia. http://allegro.pl/item922295038_bmw_e46_320d_136km_pompa_paliwa.html Tu go widac po prawej stronie

:) drugiej (lewej) strony jeszcze nie rozbierałem. Potrzebne ci będą: - 2 opaski zaciskowe na przewody - klucz 10 na odkręcenie pokrywy - ja potrzebowałem jeszcze młotek i śrubokręt by odkręcić taka wielka nakrętkę która cale to ustrojstwo trzyma. - browar :) i tyle :) krok po kroku: 1. wyciągasz siedzenia 2. odkręcasz 4 nakrętki trzymające pokrywę i zdejmujesz ja 3. odpinasz przewody elektryczne 4. odpinasz przewody paliwowe. 5. odkręcasz wielka nakrętkę 6. wyjmujesz pompę paliwa wraz z pływakiem. Montaż dokładnie w odwrotnej kolejności :)

Smok jest na pompce tłocznej, tej co dostarcza paliwo do filtra. SMOK to nic innego jak filterek z siatki miedzianej przed pompą paliwa. Ma za zadanie zatrzymanie większych syfów przed pompą. Ja swój czyściłem wczoraj. Nie było drożności taki był zasyfiony :) Pompa która dostarcza paliwo do filtra jest po prawej stronie pod kanapą (po prawej stronie patrząc na przód auta oczywiście) :)

Zacznij sie bac jak bedziesz czuł drgania jak wcisniesz sprzeglo na maxa. Jak czujesz drgania na lekko wcisniętym to sie nie martw.

Witam od 3 miesięcy walcze z zapowietrzającym się układem paliwowym w moim aucie. Do tej pory zrobione zostało: 1. odpowietrzona pompa (nie wiem ile razy) 2. sprawdzona pompa paliwa w baku (filter przed pompa był zapchany na maxa, wyglada na to ze od nowosci nikt do baku nie zaglądał. Na tej wielkiej śrubie co trzyma obudowę pompy były jeszcze oryginalne plomby :)) 3. wymieniony filtr paliwa Zaczne od tego ze auto 3 miesiace temu przechodzilo wymiane wału korbowego i silnik wyl wyjmowany z auta. Od czasu odebrania auta z warszatu ciagle mam problem z powietrzem w układzie. Jak juz odpale jakims cudem auto pojezdze caly dzien zostawie na noc, to na drugi dzien znowu nei odpala. W przewodzie paliwowym doprowadzajacym paliwo z filtra do pompy wtryskowej widać powietrze. Wygląda na to ze zbiera się od strony filtra. Mial ktoś z was problemy z nieszczelnymi szybkozłączkami na filtrze ? Gdzie jeszcze szukać nieszczelności ?