pdasiek

Michałe34m50 Nie patrz na przebiegi, 80% bmw posiadanych przez użytkowników tego forum ma kręcone liczniki, z czego jakieś 50% z tych 80% łudzi się że ma prawdziwy hehe. 400 tysięcy? co z tego? ja mam 352.000 km, kto nie wejdzie do mojego autka i go przewiozę to stwierdza że dawno nie widział tak zadbanej e36 coupe, żeby tak chodziła i zawieszenie nie wytłuczone ani nic nie wyje. Jak im mówię przebieg to się za głowę łapią, bo oni mają 180 czy 200 tyś i tyle gorszy stan itp 400 tyś na m50 to nic strasznego, co drugie m50\m52 ma nabite 400-500 tyś a na blacie 180 tyś...

Doszedł nowy "mod" żółte halo. W miarę mi się podoba i chyba zostanie, chociaż docelowo nie wiem czy nie będzie białe halo i pomarańczki kierunki. Póki co szukam sprężyn 50/30 http://desmond.imageshack.us/Himg839/scaled.php?server=839&filename=img20120512180741.jpg&res=landing

dla mnie jedyna słuszna kierownica w e34 to taka: http://img703.imageshack.us/img703/3579/1594312288.jpg co do bmw to ładne autko, fajnie że full obc, no i automacik też spoko. Chlapacze do wywalenia, kierunki bym zostawił pomarańczki. Felgi od biedy mogą być :) Spojlerek nawet pasuje. Mógłbym mieć takie autko, nie obraziłbym się :)

widziałem kiedyś e30 z silnikiem zczipowanym 4.0d z 7er, na klapie miał 316 td :) ale jak już PB to PB jak Diesel to Diesel moim zdaniem hehe

316 - tak 316 td - nie :)

W takim razie najpierw spróbuje odpiąc aku na 30 minut, jak błąd nie zniknie to spróbuje zrobić pełny Reset. Jeszcze pytanko: przy pełnym resecie po włączeniu zapłonu przez jakiś czas nie powinny się palić wszelkie kontroli np klocków czy właśnie ABS'u? dopiero po jakimś czasie powinny być zczytane?

kiedy padnie akumulator to mapy dla PB się nie zmieniają, wkładasz aku naładowany i jedziesz tak jak wcześniej, w przypadku resetowania kompa PB od nowa następuje adaptacja i tutaj się boje tego że może trzeba będzie po tym zabiegu jechać do gazownika na "adaptacje LPG" nie wiem nie znam się na gazie dlatego pytam

No nic spróbuje odłączyć na jakiś czas aku, Czy może zrobić reset kompa? (opis na forum, spinanie klem, 3x ruszanie itp itd - pełny reset) tylko boje sie że po tym resecie i zapisywaniu nowych MAP na PB może mi nie chodzić na LPG czy się myle?

panowie mam gaz II generacji, czy po takim resecie mogę mieć problemy z gazem? Ogólnie ostatnio zamieniałem aku, oraz odpalałem auto od drugiego auta przez kable, od tamtej pory świeci mi się ABS - oczywiście koła się blokują. Zrobiłbym ten reset ale trochę się obawiam o ten gaz. Mam Alutronic AL700 - centralka gazu. Ogólnie nie mam problemów z mocą itd, raczej wszelkie lambdy itp itd sprawne. Chodzi mi tylko o tą kontrolkę.

a po wyl. zaplonu nie powinien sie skasowac? No ale odepne ale dopiero za tydzien bede znowu przy autku...

up :)

masz I generacje (śrubka) czy II (komputer)?

dzięki za wytłumaczenie szczegółowe. Lubię coś "zrozumieć" zanim zacznę się brać za naprawę, czy nawet zanim coś zlecę do naprawienia. >>> No i póki co usterka naprawiona. Podmieniłem akumulator z innego auta, odpaliła od strzała po czym zgasła i nie chciała odpalić, wtedy odpaliłem z gazu. Od tej pory zrobiłem 60 km i póki co nic się nie dzieje. Pojawił się jednak inny problem, świeci się ABS i tu pytanko, możliwe że jak podpiął aku pod inne autko, to poszedł za duży prąd i popaliło przekaźniki? Wcześniej nigdy nie zapalała się kontrolka. Bezpieczniki całe.

silnik jak już odpali to normalnie chodzi, tzn na pewno na 6 garów, aż takim laikiem nie jestem i potrafię to odróżnić. No nic pobawie się jutro i dam znać. Tak jeszcze dla jasności całej sytuacji co do czujnika wału i jego działania, to dobrze pojmuje że odczytuje on położenie wału korbowego (górne\dolne położenie tłoka) i odpowiednio wysyła sygnał co cewek>świec o zapłonie? I jeśli jest uszkodzony to podaje za słaby sygnał/nie podaje wcale - którego komp po prostu nie bierze pod uwagę i odczytuje jak by po prostu silnik "nie kręcił"

no i brat dzwonił że BMW teraz ani na gazie ani na benzynie nie odpala. Z pychu odpala na gazie. W niedziele będę miał jakieś 2h na szukanie usterki. No i znowu proszę o wskazówki. Myślę że zaczne od: - podmiany akumulatora (raz w escorcie miałem taki że kręcił a nie odpalał, ani z pychu ani z kluczyka) - następnie sprawdze ten przekaźnik od pompki bo z tym mało roboty, no i posprawdzam bezpieczniki. - wykręce świece i sprawdze czy jest iskra, Co jeszcze może być skoro z kluczyka nie pali z pychu tak, wczęsniej paliła z kluczyka tylko z gazu a teraz ani z tego ani z tego.

ale co tu płakać i się zastanawiać nad usterką. Sam jak się nie orientujesz to musisz po prostu pojechać do dobrego gaziarza. Mi na przeglądzie psikają zawsze jakimś płynem w sprayu na reduktor i łączenia przewodów gazu i tak sprawdzają chyba szczelność. Albo gaz Ci gdzieś ucieka albo cały czas masz mieszankę źle ustawioną, ale jak by zalewało gazem to osiągi były by też kiepskie.

no mi też nigdy się nie podobały lusterka M, Samo autko mi się bardzo podoba, żółte Halo w czarnej budzie jest przekozackie, wstaw zdjęcie z tyłu jeszcze. Jedyne co mi się średnio podoba to felgi.

zacznij od umycia autka :) - nie rozkręcaj się już z takiego typu modami, aczkolwiek te są do przyjęciapodejrzewam że jak założysz ciekawą felge, wypucujesz autko, zdejmiesz hardtop'a to autko będzie się całkiem inaczej prezencić

No wiem wiem że się nie pożycza, ale w takiej sytuacji się nie dało nie pożyczyć. Zazwyczaj sztywno się trzymam tej zasady.

na benzynie też już jeździ. Sama się naprawiła, jak już odpaliła na gazie to zrzucił na benzynę i załapała, odpala też na benzynie ok.

dobra brat dzwonił, odpalił na gazie, jednak już nie pamiętam jak w końcu mu się udało, jak dobrze zrozumiałem to trzymał cały czas przycisk czyli przycisk>zapłon>odpalanie>odpaliła i puścił. Tak więc teraz trzeba szukać winowajcy albo pompka albo filtr, albo przekaźnik. i tu pytanko, jak najlepiej to sprawdzić, czy sprawdzić to na wysokości pompki? czy na wysokości filtra paliwa? i jak to zrobić żeby nie zapowietrzyć układu

nie wiem czy na gazie odpala bo nie mogę go odpalić na gazie, a raczej brat. Próbuje wg instrukcji dla sterownika AL700 czyli trzymać przycisk>zapłon> puścić przycisk> odpalić, ale auto mimo wszystko próbuje odpalać z benzyny. Dlatego nie mogę w ten sposób wyeliminować pompki.

ajj tylko strace nerwy przez tą całą sytuację. Wiem że z pompką można zrobić taki myk, ja bym zaczął od sprawdzenia czy jest iskra na świecach, później pompka. Tylko brat przez 3 dni wieczorami siedzi przy aucie i nawet na pych nie miał kogo załatwić żeby popchać. Dziś zawołał mechanika no i stwierdził że trzeba podpiąc pod komputer. Najgorsze że mechanik wystawi rachuneczek pewnie galanty, a jak bym miał autko na podwórku to sobie bym sam wszystko zrobił za darmo. Szlak mnie trafi przez tą sytuacje... zachciało się autka pożyczać (bratu wydmuchało uszczelkę i pożyczył żeby się dostać do wawy...)

morris4life mam II generacji i komp Al700, mam jeden przycisk, nie musi być tak jak mówisz, w busie też mam AL700 i też mam tak samo. No ten czujnik wału też brałem pod uwagę, ale jak jest on uszkodzony to wtedy nie ma iskier na świecach tak?

no wszystko pięknie kolorowo, tylko że auto 120 km ode mnie, a brat nie ma czasu grzebać przy aucie. I znając życia auto pójdzie do warsztatu a tam za samą diagnostykę pewnie sobie ładnie krzykną... Czyli jak daje iskrę to immo i czujnik wału jest sprawny tak? i wtedy obstawiamy pompkę?