pdasiek

Przedłużenie w sumie jest takie samo jak brałem rok temu. Wtedy też płaciłem 2x 230 zł nie trzeba mieć konta? :) wlazłem na kalkulacje online w MBanku i na końcu wyskoczyły oferty: Hdi i jeszcze jakieś dwie. To te ubezpieczalnie współpracują z MBankiem czy sam bank ubezpiecza jak to jest? W każdym bądź razie obliczyło mi najtaniej w MBank>Hdi ~560 zł jednorazowo

e36 320i m50b20 vanos trasa ~100-120 km/h 10.5 LPG/100km (gaz wyregulowany) miasto raczej koło 14-15 LPG/100 km jeżdżę normalnie, nie dziadkuję nie za dużo?

panowie ubezpieczał ktoś ostatnio, mi przesłali ofertę a raczej jej przedłużenie Miejscowość rejestracji do 10.000 mieszkańców 2x 230 zł - 60% zniżki, 0% zwyżek Dobre to czy szukać dalej. Ubezpieczalnia to MTU

wskazóweczki markerem :)

Dziś z racji że wolna sobota, postanowiłem zainwestować 2 zł w markera i 4.5 na żaróweczke podświetlenia zegarów W3W, Zegary się udało pomalować niestety żarówka okazała się dobra, tylko coś nie stykają styki w obudowie. Musze jeszcze raz się tam dostać i podoginać te blaszki na tych obudowach. ale to pewnie w przyszłym tygodniu :) Jakoś nie powala ale robiłem zdjęcia spawarką inwertorową http://img197.imageshack.us/img197/8286/img20121124141713.jpg

pytanie może dość retoryczne dla niektórych, czy same wywalenie tej gardzieli\zwężki z puchy może dać cokolwiek teoretycznie? nie spowoduje ona nieprawidłowej pracy silnika typu falowanie itp, bo chyba wtedy może być inne podciśnienie w kolektorze. Sam nie wiem, odpowiadajcie :)

folia, zwykła z allegro. łatwo się przykleja i bardzo dobrze trzyma. Wolałem folie bo zawsze można ją odkleić jak się znudzi mod. Co do felg to też planuje polerke tylko zawsze coś wypadnie i nie mogę jakoś tego ogarnąć :)

jeszcze się dopatrzyłem że tylni zderzak jest do wymiany, chyba że to tylko dokładka. Napisz jak tam auto się ma, jaki progres

zmieniony na reduktor KME plus przewód z fi6 na fi8, dziwi mnie że tak czy siak spada wartość ciśnienia do 0.8 akurat jak byłem podjechał koleś oplem monterey czy coś takiego z silnikiem 3.2 6 garów, i dam nawet przy odcince praktycznie ciśnienie było stałe 1.1 teraz mam taki problem że bardzo dużo pali LPG, wcześniej paliła mi 1.5l więcej gazu od wskazań kompa, w tej chwili jest to nawet 5l więcej. Możliwe że to wina starych wtrysków VALTEKI. możliwe że wina źle skalibrowanej mapy, czy mnożnika itp powoduje takie spalanie? dodam że mocowo jest naprawdę super, jedyne co do jest delikatne dławienie po dodaniu gazy jak jest zimny silnik, stało się tak po wymianie dysz w valtekach z 1.5mm na 2mm. I teraz np jak zmieniam z 1 na 2 przy wysokich obrotach to pojawia się "kangur" po wysprzęgleniu.

Panowie mam taki problem, założyłem sekwencje do auta osprzęt to: wtryski valtek komp stag 300 red. zavoli zeta N strasznie mi żłopie paliwo, na odcinku 100 km potrafi spalić mi 4l benzyny. Podjechałem do kumpla co ma przewód i nie spodobały nam się dwie rzeczy: Ciśnienie na reduktorze przy deptaniu spada do wartości 0.3 (on twierdzi że powinno oscylować minimum 0.8-1.0) Sonda wskazuje praktycznie cały czas tą samą wartość (miałem wcześniej II generacje gazu, spalanie było normalne, w tej chwili benzyny też pali w normie 8-12l/100km), - Jak jadę np na 5 biegu i dam pedał w podłogę przy to pikocze że przełącza na PB, na niskich biegach tego pikotania nie ma - przy wkręcaniu się na obroty często na chwile się muli (może wtedy wspomaga się PB? ale nie pikocze nic) jedyny błąd jaki wyskakuje w programie to coś że "błąd lambda, wtryskiwacze pracują przy maksymalnym otwarciu" ale wydaje mi się że to też może być spowodowane niewydajnym reduktorem Czy możliwe że LPG przy niewyrabianiu reduktora wspomaga się PB nie dając sygnału dźwiękowego? Na sobotę jestem umówiony na wymianę reduktora na mocniejszy. screeny z programu AC synchro http://img829.imageshack.us/img829/6741/ustawieniaj.jpg http://img687.imageshack.us/img687/9126/mapatt.jpg

temperatura ustawiona na 30 stopni długi czas przełączania? czyli że jak? myślałem że po prostu wtryski po kolei się włączają i tyle (oprócz tyknięcia zaworu nie zauważam nic podczas załączania się gazu) reduktor jest troszkę za słaby ponoć i będzie zmieniany, jest zavoli (niby do 150 PS) - ale czy za słaby reduktor pozwalałby na pobieranie benzyny? bez sygnału dźwiękowego itp? Aha jakiego masz kompa że masz taką funkcje ciepły start itp, kurde też tak chce. 100 zł i tyle miesięcy...

może być tyle przyczyn że... z tego co się interesowałem Blosem to ciężko go wystroić i musi to robić dobry fachowiec. Radze znaleźć dobrego fachowca w okolicy i niech zerknie. Na Reduktor swoją drogą można zerknąć. Kiedyś miałem podobnie 4.5 tysiąca i praktycznie stawał na gazie, w największe mrozy, ale później przeszło.

odświeżę kotleta :) miałem II generacje, praktycznie wiosna-jesień przerzucałem po kilku sekundach na gaz, w zimę czekałem około minutki :) PB dolewałem raz na miesiąc za jakieś 40 zł. Założyłem sekwencje, jest lato, a wskazówka obniża się z każdym odpaleniem. Przez ostatnie 3-4 dni poszło gdzieś 4-5 litrów paliwka, a zrobiłem może 170 km, fakt że auto było odpalane ze 20 razy. U was też tak idzie tego paliwka? temperatura 30 stopni, spalanie w normie (sondy itp sprawne)... silnik m50b20 vanos. Panna ma renault 1.6 i tam za 50 zł paliwa starczy na 2 miesiące a też często jeżdżona (taka sama sekwencja stag 300)

w aucie siedzi już też sekwencja na stag'u 300, mikser wywalony wreszcie z dolotu, autko odzyskało wreszcie moc, różnica naprawdę spora. Obstawiam że mikser zabrał buni jakieś 15-20 kucy :) aha okazało się że gwint nie jest skręcony na maksa, jest jeszcze sporo zapasu jakieś 30-40mm, po prostu mechanik chyba pierwszy raz gwint na oczy widział :)

ile za to zapłaciłeś?

fajna tapicerka i felgi, ale niestety bunia wygląda jak by miała rozpaść się podczas postouju, a ten przedni zderzak... ale powoli powoli i może doprowadzisz ją do ładu

No i jest gwint na aucie (FK), myślałem że będzie twardo a jest całkiem komfortowo :) w sumie bardzo podobnie do Ori M-technika, skręcony na maksa, myślałem że będzie niżej ale w sumie jest to taki kompromis pomiędzy "jeszcze gdzieś wiade\ jest nisko" a wam jak się podoba? http://img215.imageshack.us/img215/2784/img20120822180705.jpg http://img211.imageshack.us/img211/9750/img20120822175946.jpg

kiedyś był tds później 3.5 o ile dobrze pamiętam, a na pewno wolałbym jeździć 3.5 w gazie nic 2.5 tds :)

mimo taniego silniczka to ja bym sie nie bawił w m50b20, sam mam taki silnik, i ostatnio jak się przejechałem e36 2.3 to niebo a ziemia. Wolałbym zapłacić 1000 zł więcej i miec 2.5 :) no ale jak się przesiądziesz z 1.6 na 2.0 t też odczujesz pewnie pozytywne wrażenia

kurcze nie mogę pojąć czegoś, miałeś 535, sprzedałeś i musiałeś kupić coś tańszego. ok kupiłeś taniego TDS'a, ale z racji że jest tani musiałeś kupić znowu taniego TDS'a żeby naprawić poprzedniego. Ciekaw jestem czy nie przekroczysz kwoty za którą sprzedałeś 535.... :duh: he, a jeszcze koszty rejestracji itp... ajjj nie widzę tu logiki :D

to nie jest dobra baza do modów tylko dobra baza do odratowania he, póki co wstydził bym się stać przy takim autku... wymień jak najszybciej maske, kierownice, pokrowce, i uporaj się z lakierem\rdzą.

ja bym te wszystkie plany zastąpił jednym: -zmiana auta. chcesz pakować tyle kasy w autko, jak możesz sprzedać, dołożyć 4.000 i mieć autko takie jak planujesz :) a pamiętaj że przy takich ilościach modów zawsze będą jakieś nieplanowane wydatki. Aha jeśli już swap to nie baw się w m50b20, tylko szukaj 2.3\2.5\2.8

Dziś bunia dostanie gwintowane zawieszenie na przód, przy okazji wymiana czujnika ABS'u, a w czwartek wywalam gaz II generacji i wlatuje sekwencja na Stag'u 300. w planach jeszcze doprowadzenie klimatyzacji do ładu, tarcze przód, a w przyszłym roku jak wydatki pozwolą może pomyślę nad m52b28 chyba że będzie zmiana autka na e46/e39

sprawdź jaką ma czujnik ABS oporność w passacie, dobierz i spróbuj. Wg mnie powinno być ok, ewentualnie może być także będziesz musiał kawałek przejechać z opornikiem wpiętym zamiast czujnika.

1.6 z taką przyczepą... gratuluje cierpliwości :) nie podobają mi się lampy oraz halogeny, ale tragedii nie ma, wrzuć zdjęcia środka.