andy_64

W jaki sposób przy pomocy Inpy sprawdzić czy działa sterownik świec żarowych? W jakie opcje należy wejść?

w jaką opcję na inpie wchodziłeś, że ci wywalił sterownik?

czym to sprawdzałeś ? INPĄ

a jak sprawdzić taki sterownik, żeby nie kupować w ciemno?

gdzie kupowałeś sterownik, ile cię kosztaował ?

dzieki ale jak to sprawdzić bez zdejmowania kolektora? A ten słynny bezpiecznik gdzie się znajduje?

jak ciepła to wszystko ok. Nie dymi na niebiesko. korekcje wtrysków sprawdzane na inpie ok. Żadnych błędów.

Witam Od chyba tygodnia mam problem z odpaleniem tzn. odpala ale trochę ciężko. Objawy są następujące: odpalam, nierówna praca silnika, obroty podnoszą się do ok. 1100, puści niebieskiego dymka a później wszystko ok. Co może byś powodem: świece żąrowe, sterownik czy może bezpiecznik. Jak sprawdzidzć świeczki bez ściągania kolektora, jak sprawdzić sterownik? czy bezpicznik znajduje się pod schowkiem. Na kompie pod inpą zero błędów.

ok!

a dużo było by zachodu by coś takiego zrobić ?

Witam kolegów. Mam fotele w skórze i mam pytanie jak sprawdzić czy one są podgrzewane czy też nie, patrzyłem pod spód foteli niby jakaś tam mata jest ale nie grzeje a poza tym nie ma żadnego przycisku na panelu klimy aby włączyć grzanie i teraz nie wiem czy akurat w mojej buni ma byc ogrzewanie foteli czy też nie. Bardzo proszę o sugestie, pozdrawiam

nikt mi nie jest w stanie pomóc, bardzo mi na tym zależy, ponieważ na inpie wyskoczył mi błąd 4B10 (1278) rough controller, niby korekcja na Inpie wyszła ok, ale zaczyna mnie niepokoić ten błąd, ponieważ wyskoczył już poraz trzeci w przeciągu miesiąca. Inpa wyrzuciła idle running regulator torque 29.26 Nm, ostatnio było 58,26 Nm i też wyrzuciło ten sam błąd, co to może być? bardzo proszę o pomoc. Acha wydaje mi się że spalanie trochę wzrosło, pozdrawiam

gdzie w Inpie można sprawdzić kąt wyprzedzenia wtrysku? oraz idle running controler ? pozdrawiam,

Ok, jak wpływa różna ilość paliwa to wynikałoby, że coś jest nie tak ? ale z czym z wtryskiwaczami (koledzy mówią, że sprawdza się na ciepłym motorze i wtedy jest wszystko w porządku), czujnik na szynie CR - INPA nie wskazuje błędu, no to co jest ? no to jak wtryskiwacze powinny się zachowywać na zimnym i ciepłym motorze, bo według mnie niezależnie od tem. tak samo, może się mylę, proszę mnie poprawić. Oczywiście może być dużo powodów takiego stanu rzeczy np.świece żarowe (czy można je sprawdzić na INPie), ostatnio wyłaczłem auto tem. i było lepiej, duży pobór prądu, ładowanie na zimnym mam ok, około 14V. I jescze jedno pytanie dlaczego jak podłączę INPę w celu sprawdzenia korekcji wtrysków po nocy rano na zimnym silniku to zaczyna przez moment szarpać samochodem korekcja przez chwilę wzrasta na 2 do 2,5 na dwóch wtryskach potem jest wszystko ok, a jak sie rozgrzeje dobrze motor to jest super, więc co może byc powodem takiego stanu rzeczy. Oczywiście najlepiej byłoby wymieniać poszczególne elementy na zasadzie eliminacji, ale chyba nie o to chodzi. Acha jeszcze jest jedena możliwość oddać bunie do serwisu BMW i zaciągnąć pożyczkę :)

dzięki za podjęcie tematu, a teraz mam pytanie jak takie coś zdiagnozować ba INPIE, sprawdziłem na INPIE, ze gdy jest silnik zimny to falują parametry również na szynie CR, czy tak powinno być?

Jak sprawdzić ten podgrzewacz elektryczny i gdzie się on znajduje?

witam , sprawdzałem korektę wtrysków INPą na zimnym silniku ponieważ jak zapalam to mi lekko falują obroty ok. 2 min. później jest ok. Gdy wszedłem w opcje służącą do sprawdzenia korekcji wtrysków, samochodem zaczęlo lekko szarpać, przez moment, pźniej było ok. przez moment korekcja wynosiła 2 - 2,5 na dwóch wtryskiwaczach, później było : odpowiednio: cylinder 1 -0,28 cylider 2 -1,14, cylider 3 - 0,52, cylinder 4 0,95. Nastepnie gdy się przejechałem z włączoną INPą wskazania były nastepujące: cylinder1 -1,37 cylinder2 1,11 cylinder3 1,21 cylinder4 0,90, ten pomiar był robiony przy szybkości ok. 120km/h na czwórce ale był moment , że na cylindrze3 było wskazanie 6!. Nastepnie powróciłem z małej przejażdżki i na wolnych obrotach było: cylinder1 -0.09 cylinder2 0,01 cylinder3 0,09 cylinder4 0,20. Bardzo bym prosił szanownych kolegów o interpretację otrzymanych wyników, pozdrawiam

Witam, chciałbym się skonsultować z kolegami odnosnie przepływomierza. Na INPie pokazało mi air-mass[kg/h] 30,91 na biegu jałowym, natomiast jak przygazowałem do ok. 3000 obrotów Inpa pokazała mi ok. air-mass[kg/h] 200, czy to są prawidłowe wartości? bardzo proszę o komentarz

Gdzie w inpie jest zakladka o wskazaniach ładowania turbawki oczekiwane i podawane. Będę wdzięczny, pozdrawiam

witam korekty wtrysków na INPIE cylinder 1 -0,22 cylinder 2 0,16 cylinder 3 0,13 cylinder 4 0,23 chyba tragiczne nie są, bardzo proszę o kometarz, na GT1 wyszedł właśnie ten błąd 4B10 Smooth running controller, pozdrawiam

To by się chyba zgadzało, ponieważ jak kupiłem samochód to ten błąd w module świateł już był, chcieliśmy z kolegą odczytać przebieg z modułu świateł ale się nie dało bo wyskakiwał błąd. Dzisiaj kolega INPĄ odczytał mi ilość wciśnięć stopu i wyszło 490000, po podzieleniu przez 1, 7 jak podają koledzy na forum wychodzi ok. 288tyś km czyli była cofka o ok. 100tyś. km :(

Witam, bardzo bym prosił o przetłumaczenie tego błedu INPY. 190 Lichtmodul -EEPROM-Fehler

U mnie jest to samo, też świeci kontrolka. Ale wiem że nie mam kata i być może to jest powodem tego stanu rzeczy.

TAk tu masz rację za dużo wiedzieć to też niedobrze.

Tak , bo naczytałem się na tym forum, że te właśnie klapki się urywają i robią "bałagan" w silniku, no i teraz nie wiem co robić usunąć i spać spokojnie czy też nie i myśleć o nich. Ale zastanwiałem sie nad sondą ile było takich przypadków urwanych klapek i przy jakich przebiegach.