piter20

Kasowanie luzu dokładnie jak w starym polonezie ;) Kto miał i to robił, ten wie o co chodzi, a dla pozostałych przestroga: delikatny luz musi zostać, inaczej załatwicie przekładnię na amen!

Albo na 9 miesięcy jak mój ZAP Piastów 74Ah. Stary akumulator z jeszcze starszego Żuka trzyma się w beci jak należy, tylko muszę pamiętać że to jedynie 50Ah...

Za oparciem tylnej kanapy masz litą blachę..:/ Poszperam trochę, jak znajdę to napiszę co i jak.

Co to znaczy "obroty się zawieszają"? Nie schodzi niżej, czy nie wkręca się powyżej?

ETK, grupa 11 15. Wszystko ładnie rozrysowane.

No dobra, ale nie takich jak na przykład samo-rozkręcająca się pompa oleju, czy pękający korbowód i jeszcze kilka innych acz mniejszych kwiatków.. PS. To normalne na tym forum, że nie można skasować swojego ostatniego posta?

Pinczer ma rację. S1 było montowane od 04-1995 do 09-1998, S2 od 10-1998.

Mądrzejszy o doświadczenia z M60 i M62, zdecydowanie polecam ten drugi. M60 cierpi na wiele chorób wieku dziecięcego, M62 jest już lepiej dopracowane. No i nieco mniej pali. :P Jak wachlują obroty - od razu sobie odpuść. Jeśli nie zmęczony rozrząd, to przytarty 7 albo 8 garnek.

Kolego pawcio, sprawdź czy te obrysówki są aby na pewno dozwolone w naszych warunkach. Mnie się wydaje, że nie, ale w przepisach pokopie dopiero jutro po śniadanku.

W instrukcji nic nie ma na ten temat, może spróbuj zrobić coś takiego: Naciśnij DIST, klawiszami 100, 10 i 1 ustaw 0000 i naciśnij S/R.

Co się pokazuje po naciśnięciu prawego przycisku na zegarach?

Nosek to był w polonezie ;)

O to mi właśnie chodziło. Poldek to chyba najmniej obliczalna tylnonapędówka i skutecznie uczy pokory za kółkiem. Przedstawiłem tylko propozycję jakby co ;) Zrobisz jak uważasz.

Albo na początek kup sobie poloneza na jakies 2-3 lata (nie żartuję) i to auto ogarnij. Jak go rozbijesz, to strata niewielka, bo za cene wymiany oleju w beci kupisz następnego. ;) Najlepiej na nieszczególnych kapciach. Wtedy bez stresu dasz sobie radę nawet z 540.

Nie ma. Płyn lejesz powoli, aż przestanie znikać. Odpalasz silnik i na bieżąco uzupełniasz ubytek płynu.

Nie lepiej popytać miejscowych mechaników? We Wrocku ceny wahają się od 50 brutto do 240 netto.

No to znalazłeś sterownik, tylko co on tam robił? Podjedź na kompa, bo na odległość to wróżenie z fusów! pozdr

Jeszcze raz: sterownik skrzyni jest pod maską, z prawej strony auta, tuż przy podszybiu. Carsoft to prosty program diagnostyczny. W tym wypadku dość wystarczający. Jeżeli odczytasz kod błędu, będę mógł coś dalej doradzić, bez tego na odległość to wróżenie z fusów...ale obstawiam elektrykę. Muchozol nie ma nic do skrzyni.

Jeśli wchodzi w tryb awaryjny to jest duża szansa, że zwykłym carsoftem da się sprawdzić o co chodzi. Próbowałeś podmienić kompa od skrzyni?

Racja, ale to pod warunkiem, że mamy do tego warunki - widać z daleka, że będzie można spokojnie bujać się na tym 5. biegu przez dłuższą chwilę.

Dyfry spawa się tylko na 100% :) Może poszukaj jakiegoś zeszperowanego na 25% na alledrogo.. np z 540, tylko tam przełożenie jest dość długie.

Przerabiałem to na poldku, opcja tylko na zimę i pod warunkiem że będzie co najmniej mokro. Na wiosnę nie wytrzymałem i kupiłem nowy most, który z resztą też szybko załatwiłem.. :mrgreen: :mrgreen:

Civic z V-tec'iem i niskie spalanie? Toż to oksymoron :D Chcesz jeździć oszczędnie? Cegła pod gazem, a nie na nim. Patrz na ekonomizer, bo on dużo pomaga. Jak nie masz, to gazu dodawaj tylko tyle żeby auto chciało przyspieszać i nie więcej. No i maksymalnie płynna jazda.. Z resztą na temat eco-drivingu chyba wszystko już napisano. Google i heja ;)

Niedawno wymieniałem płyn w swojej 540 i wszystko przebiega jak w przypadku rzędówek. Jedyna różnica to dwa korki spustowe w bloku, w okolicach poduszek silnika. Dostęp do nich jest dość średni w kanale i właściwie niemożliwy od góry. Szukajcie śrubek o łebkach 12-14mm.

Moje auto spełnia euro2, więc Twoje tym bardziej ;) EDIT: Chodzą słuchy, że wysokość podatku będzie oparta o emisję CO2/km.