rbk

Mam je co prawda w VW Polo, ale po dzisiejszym dniu, gdy po drodze zostawaiłem wszystkie samochody, które nie mogły podjechać pod górki i brodziłem w zaspach mogę polecić Goodyear Ultra Grip 7. Bemki nawet nie wyprowadzałem z garażu, bo bym już do niego nie wjechał.

Podziele sioę swoimi doświadczeniami z żarówkami, ale nie stosowanymi w BMW. Poprzednim moim pojazdem była Skoda Octavia. W jedym z warsztatów założono mi żarówki Osram Night Braker. Były super, chociaż zdarzało sie, ze jednak oślepiały, gdyż kierowcwcy jadacy z przeciwnego kierunku ruchu czasami "łypali". Niestety żarówki świeciły krótko i spaliły sie "na raz" obydwie, tak, ze myślałem, ze coś innego sie zepsuło. Natomiast w samochodzie żony VW Polo są zamontowane bardzo fajne żarówki Philips Night Guide, służą już dwa lata i 30 kkm. Mają ciekawie rozłożone światło połączenie koloru białego, niebieskiego i żółtego. Nigdy nikt nie "łypał" że są za silne, a ich jakość jest zadziwiajaca. Musze dodać, ze często następuje zmiana świateł "długie-krótkie" i pomimo tego wciąż są sprawne" odpukać w niemalowane". Świecą super niezaleznie od pogody, szczególnie sprawdzaja sie pdczas deszczu w nocy. Jedyna ich wada, to to, ze kosztowały za parę ponad 100 pln. Aktualnie mam w BMW zwykłe H 7 Hella i nie narzekam, chociaż spróbuję przed jesienia założyć w światłach mijania takie same żarówki jak w wozie żony.

Nie rozumiem. :shock: Ja mówie o rzeczywistosci, a nie o tym jak powinno być. Zresztą służę pomoca, gdyby poszkodowany kolega zdecydował sie na drogę sądową. Prawdopodobnie bedzie to jedyna metoda uzyskania pełnego odszkodowania, co da nam w naszej statystyce kolejny numerek.

Z AC tak. Z Oc nie mają takiego prawa. Ja nie mówię, ze mają takie prawo. Ja mówie jak zrobią.

Niestety to nie jest tak, ze wstawisz sobie do serwisu samochód i sobie naprawisz na koszt ubezpieczyciela. Aby to zrobić muszą oni wyrazić zgodę, w tym zaakceptować kosztorys. Jak znam ubezpieczycieli, to na to nigdy sie nie zgodzą, albo zaproponują amortyzację, zamienniki ect. Na koniec sam zostaniesz z serwisem BMW, który od Ciebie zażąda zapłaty.

Niestety to nie jest tak, ze wstawisz sobie do serwisu samochód i sobie naprawisz na koszt ubezpieczyciela. Aby to zrobić muszą oni wyrazić zgodę, w tym zakceptować kosztorys. Jak znam ubezpieczycieli, to na to nigdy sie nie zgodzą, albo zaproponują amortyzację, zamienniki ect. Na koniec sam zostaniesz z serwisem BMW, który od Ciebie zażąda zapłaty.

Motor M57 ·Schaltgetriebe ZF 5/1 · Gebrauch : Normal · Prüfen/Wechseln : Prüfen 40000 km · Empfehlung : Hochleistungs-Getriebeöl (GL-3+) SAE 75W-80 Kapazität : Füllmenge (gesamt) 1,2 Liter · Gebrauch : Normal · Prüfen/Wechseln : Prüfen 40000 km · Empfehlung : Vollsynth. Hypoid-Getriebeöl (GL-5) LS SAE 75W-140 To polecają na stonie LM

Można powiedzieć, ze ten samochód ma jedną wadę. Stosunkowo wysokie koszty utrzymania nie licząc wartosci paliwa. Koszt inspekcji to około 1000-1200 złotych, komplet 4 opon średniej klasy 17cali około 2500 zł, a o ubezpieczeniu nie wspomnę. Mam 184 PS i zauważam, że w mieście szybko wzrasta zużycie paliwa ( dlatego do miasta jeżdżę innym samochodem ), a na trasie samochód bez problemu spala poniżej 7 l/ON na 100 km. Poza tym samochód jest komfortowy o ile jazda odbywa się na drogach bez kolein, a w polskich realiach drogowych ta moc silnika jest w zupełności wystarczająca, a zresztą jestem przeciwnikiem wszelkich nieautoryzowanych udziwnień.

Od kilku tankowań komputer zawyża mi spalanie o 0,3-0,4 litra. Wcześniej zaniżał o taką samą wartość. Dlaczego ?

ha, ha . To moja miała po przywiezieniu 118000 km. :lol: Mam nadzieję, ze FLASH nie opalał się w tym czasie na atlantyckiej plaży. :mrgreen: :twisted: Obecnie dobiła 150000 km. Jedyna wymiana poza materiałami eksp., to tracze z przodu.

Ja się musiałem z Hestią sądzić. Zwykli oszuści, nawat zamirzałem zawiadomić Prokuratora o przestępstwie z 286 k.k. , ale z uwagi na sprawowaną funkcję nie chciałem przeżywac kazusu "Wanny Wassermanna". Oczywiscie Sąd wszysto zasądził zgodnie ze stawkami w ASO i odsetkaimi ustawowymi.

Uchwała z dnia 30 listopada 2004 r. Sąd Najwyższy I KZP 26/04 Odpowiednie stosowanie - z mocy art. 41 § 1 k.p.s.w. - w postępowaniu w sprawach o wykroczenia przepisu art. 183 § 1 k.p.k., w jego brzmieniu ustalonym przez ustawę z dnia 10 stycznia 2003 r. o zmianie ustawy - Kodeks postępowania karnego ... (Dz. U. Nr 17, poz. 155), nie oznacza, aby osoba przesłuchiwana w charakterze świadka (składająca oświadczenie dowodowe w tym charakterze) w sprawie o wykroczenie mogła uchylić się od odpowiedzi na pytanie, jeżeli jej udzielenie mogłoby narazić osobę dla niej najbliższą na odpowiedzialność tylko za wykroczenie.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=53251

Podobno filtr paliwa Knecht nie bardzo pasuje do 320d E 90 ( jakaś wada konstrukcyjna ) . Od razu zapytam, jaka jest różnica w jeździe pomiedzy 330 d i 320 d, bo zastanawiam się nad zmianą auta, a nasze podlubelskie trasy ( koleiny ) na oponach 225 zaczynają mnie już męczyć.

Regenerowałem w tym roku sprężarkę z uwagi na wyciek. Wymieniono praktycznie wszystkie elementy. Łączny koszt naprawy wyniósł około 1500 złotych.

Też jeżdzę na Liqui-Moly 5W30 Longlife-01 i byłbym zadowolny. Ale dzisiaj po skrzywieniu felgi samochód podnisiono do góry, a tam klapka od oleju cała zapocona. Po otwarciu zaciapane olejem. Okazało się, ze nie dokręcili korka spustowego oleju. Jest to jeszcze jeden powód, aby zawsze machanikom patrzeć na ręce, bo potrafią MOD: bo potrafią co? nie przeklinamy... tak prostą rzecz.

100-120

Wygląda to tak, że wszyscy, czy to BP, czy Shell kupują paliwo z PKN Orlen. Mają na bazach magazynowych zbiorniki z dodatkami uszlachetniajacymi. Po zatanowaniu cysterny zwykłym ON jest dodawany uszlachetniacz i tak powstaje Ultimate, Verva i inne rodzaje paliw tzw. lepszych. W toku sprawy, którą sądziłem po przesłuchaniu biegłych z Instytutu Paliw Płynnych i Energii oraz pracowników takiej bazy w zasadzie kupowanie na stałe takiego paliwa nie ma sensu.

U mnie tak samo.

Prawa fizyki są bezwzględne. Masa samochodu ma zasadnicze znaczenie i żadne "wynalazki" w małym samochodzie tego nie zrekompensują. Wartość "g" działajaca na rdzeń kręgowy w małym zawsze będzie większa.

Wczoraj byłem w Poznaniu ( po 10 latach ) i widziałem BMW serii 300 GA , a przed wyjazdem oglądałem fotki z forum. Ciekawy zbieg okoliczności. Był trochę przybrudzony. :mrgreen:

Miałem Primacy w rozmiarze 225/45 R 17 91 Y. Dobra opona, przede wszystkim bardzo trwała, niskie zużycie bieżnika. Wymieniam w tym roku z uwagi na starość - są z 2005 roku.

Zanieczyszczenie drogi stanowi każde zachowanie, w wyniku którego na powierzchni drogi pozostają substancje lub przedmioty, które nie stanowią przeszkody w rozumieniu art. 84 k.w., ale które mogą w zależności od na przykład istniejących warunków atmosferycznych, widoczności, nasilenia ruchu spowodować niebezpieczeństwo lub utrudnienie w ruchu, na przykład nieusunięcie oleju wyciekającego z silnika, wyrzucenie przez okno jadącego pojazdu arkusza papieru pakowego, nieusunięcie rozbitego szkła. Art. 91 Kodeksu wykroczeń: Kto zanieczyszcza drogę publiczną lub na tej drodze pozostawia pojazd lub inny przedmiot albo zwierzę w okolicznościach, w których może to spowodować niebezpieczeństwo lub stanowić utrudnienie w ruchu drogowym, podlega karze grzywny do 1.500 złotych albo karze nagany. Nie jest wiec tak, że bezkarnbie można wywalać śneig na drogę publiczną. :nienie:

Jaka ilośc oleju jest pomiedzy max. i min. na miarce w 330 d. Pytam, bo po wymianie oleju był poziom na środku wskaźnika, a po przejechaniu 13000 km znalazł się na końcu. Ile mniej więcej ubyło mi oleju i czy jest to jeszcze w normie. Profilaktycznie wlałem 250 ml oleju, bo do wymiany wskaźnik serwisowy pokazał jeszcze 4800 km.