Jacek Atomick

Mam jeszcze problem z zaiweszeniem Na wiosne bede musial wymieni tylne amorki, z przodu jesli pozwola mi fundusze to tez sie zdecyduje na wymiane Obecnie mam auto obnizone na Schnitzerze. Jest to fajna sprawa, tylko niestety zaliczam ocierajac brzuchem kazdego wyzszego policjanata :duh: . Ponadto jak z ziemi wystaje taka rurka, do zachaczania bramy, to tez bywa nie wesolo. Juz raz pierwszy tlumik stracil swoja oslone :cry2: Zastanawiam sie czy go troche nie podniesc, tak o 20-30 mm Doradzie jakie amory powiniennem wybrac i ewentualnie jakie sprezyny jesli zdecydowalbym sie go podniesc Pozdrawiam Jacek

zdjecia beda, tylko pogoda jakos narazie nie dopisuje

Tak sie wetne Koledzy, dajcie sobie spokuj kogo na co stac 750 na gazie to przesada, to i tak wychodzi 50 zł za 100 kilometrów, za tą kwote można jeździć spokojnie 730 na benzynie. ale 730 czy 735, nawet V8 na gazie, czemu nie jesli ktos dba, regularnie serwisuje i wie jak obchodzic sie z autem wyposazonym w instalacje to nie powinno broblemu Pozdrawiam

Ostatnie nawet mogły by być, te środkowe ... w sumie tez. Pierwsze nigdy Mniei tak najbardziej podoba sie jak jest fabrycznie

No to brakuje mi jeszcze 8 latek :8)

Wczoraj, po dwóch długich i ciężkich tygodniach odebrałem moją czarnulkę od lakiernika. Mam ją od 1,5 roku, nie raz już planowałem sprzedać ją i zamienić na E38. :8) Jednak teraz po odbiorze jestem nią tak urzeczony, że aż założyłem ten temat. :D Zacząłem od wymiany przedniego zderzaka. Stary był pęknięty z prawej strony. Kleiłem go dwa razy sam, chałupniczą metodą – poxipol. Nie dość, że wyglądało to tragicznie, to jeszcze prawy halogen nie chciał siedzieć na miejscu. Teraz mam od 740-stki. Wygląda pięknie, zwłaszcza te dolne wloty powietrza podkreślają jego agresywny charakter. Po za tym mam teraz spryskiwacze reflektorów, na jesieni chce założyć xenony. Przelakierowałem maskę, trochę już straciła na świeżości. Przednie błotniki, były już porysowane, a na krawędziach robiło się nieprzyjemnie rudo, więc również dostały nowy lakier. Zrobiłem doły drzwi, pod listwami czas zaczynał robić swoje. Z tyłu wychodziło badziewie przy klapie bagażnika, zostało wyeliminowane. Przy okazji wyszły dwie małe dziury w podłodze przy miejscu na podnośnik. Zostały wycięte i zaspawane. Najgorzej bałem się o progi. Aż zastanawiałem się czy ściągać te plastikowe nakładki. Nawet nie wiecie, jaką ulgę poczułem, kiedy dostałem telefon, że są zdrowe. Uczucie nie do opisania. Zostały ładnie zakonserwowane. Plus jeszcze jakieś pierdoły i gotowe. Autko stoi sobie teraz w garażu. Aż miło się schodzi. Mam teraz drobny problem – podłączyłem halogeny i nie chcą świecić. Tylne przeciwmgłowe chodzą bez zarzutu. I tu moje pytanie – czy one chodzą na tym samym bezpieczniku co tylne przeciwmgłowe?? A jeśli nie bezpiecznik to już nie wiem, co to może być, halogeny są ok. Przewody też. Znacie jakiś sposób żeby odświeżyć tą „drewnianą zaślepkę” wokół drążka od automatu?? Moja trochę wypłowiała i nie wyglądu tak jak powinna. Czym konserwujecie skórzaną tapicerkę?? Na razie to tyle. Jak się pogoda poprawi to zrobię parę zdjęć i wrzucę na forum. Pozdrawiam :lol: Jacek

hmm 750 a 525 :duh: ?? z calym szacunkiem ale to troche za duzy rozrzut. 525 to fajne autko ale porownaj to sobie z 730, 735 . Do 750 to mozesz jedynie porownac sobie 540 a jesli chodzi o E32 a E34 to moge sie wypowiedziec o M30 Na codzien jezdze 735i, troche przejzdzilem tez 535i - oba automat mialem okazje przejechac sie 730 automat i 530 manual a na fotelu pasazera raz 530 V8 jesli chodzi o koszty to wychodzi to tyle samo - ubezpieczenie, paliwo i serwis najbardziej zaskoczylo mnie to ze niektroe czesci do E34 sa drozsze - np. srodkowy drazek Moim zdaniem E32 jest ladniejsza od E34. Zwlaszcza patrzac na linie boczna i tyl, przod przy szybkiej jezdzie mozna nawet pomylic. 7-ka z boku i z tylu ma wyraznie lzejsza linie, ktora nadaje jej znacznie barziej sportowy wyglad. Jednak to kwestia gustu Najwieksza roznica to sposob podrozy - 735 jest znacznie bardziej komfortowe, czuje sie auto z segmentu luksuowego, wspaniale uzupelnia to automatyczna skrzynia biegow, osobiscie nie widze tu manuala - troche mi nie pasuje. Kawalek dwupasmowki, 140 - 160, nie ma nic przyjemniejszeo. To auto jest stworzone do takiej jazdy, niesamowite doznania, spalanie calkowicie do przyjecia. Rozmarzylem sie ... 535 ma znacznie bardziej sportowe zaciecie. Czuc, ze jest lzejsze i ze zostalo pomyslane o czerpaniu przyjemnosci z sportowej jazdy. 220 - 230, pieknie ciagnie, jest jescze bardziej niz 7-ka stabilna na lukach. Gladko wchodzi i tak samo wychodzi. Do 5 zdecydowanie manual. Polecam zwlaszcza jesli lubisz przycisnac, nie bedziesz zawiedziony. Automat potrzebuje troszke wiecej zeby sie zebrac Skoro to ma byc Twoja pierwsza bawaria to osobiscie polecam E34, sam bym tak dzis zrobil. Z 7 jest wiecej klopotow. 5 jest wiecej, wydaje mi sie ze latwiej dobierzesz cos dla siebie, wiecej czesci, itd. No i zawsze bedziesz mogl sie przesiasc na 7ke Ja sam przeszlo rok temu wzialem 7ke, nie zlauje ale musialem sporo sie nauczyc. Tak szczerze to troche sie napalilem i to troche kosztowalo. Lubie swoje auto, musialem troche nad nim popracowac, dzis jeszcze zostalo mi pare poprawek lakierniczych, pod koniec stycznia mysle, ze wrzuce foty. Gdybym bral ja jeszcze raz to bym sie jeszcze troche potargowal albo szukal innego za ta cene. Powodzenia

Proponuje poszukac, bylo wiele debat o E 32 np http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=14532&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=24966&highlight= Od siebie dodam: 1. Fantastyczny samochód (chcialem zamienic na E38, postanowilem ze w najblizszym mozliwym czasie dokupie E38) 2. Dokladnie sprawdz - nie daj sobie wmowic ze jak cos stuka czy cieknie to "drobnostka" - takie "drobnostki" potrafia sie zamknac w sporej sumie 3. To troche kosztuje - serwis, ubezpieczenie, paliwo - latwiej oszczedzac na E36 czy jakims golfie

Wyglada, ze gdzies zgubila prawy halogen, sam chyba nie wypadl. Slabe zdjecie prawej strony, trudno ocenic stan. I jeszcze brak zdjec przedniej czesci kabiny Za malo zeby cos powiedziec

Czy zderzak od 750 bedzie pasowal do 735 ??? Wydaje mi sie, ze nie powinno byc z tym problemu Moj jest pekniety, a moge wziasc po rozsadnej cenie Prosze o pomoc Pozdrawiam Jacek

Dzieki, troszke pokrecilem i puscilo Tylko zle wlozylem na miejsce i wyskoczyl bezpiecznik, czy orientujecie sie ktory to ???

Mam problem z wymiana zarowki pozycyjnej :oops: Musze jedna wymienic, jutro konczy mi sie przeglad, a bez pozycji to raczej nie przejdzie. Nie wiem jak ja zmienic :mad2: tzn domyslam sie, ze musze odpiac wtyczke od niej i ... probuje ta wystajaca "slomke" przekrecic czy jakos wyciagnac ale ani drgnie, nie chcialbym tego polamac Glupia sprawa ale dzieki za wszelka pomoc

ja roiwniez odradzam zakup tego 740 stojacego na Kolobrzeskiej w Gdansku nie dosc, ze auto stoi juz na placu grubo ponad rok - ogladalem je w czerwcu ubieglego 2005 !!! to jeszcze zaliczylo spora krakse - odrazu rzuca sie w oczy wymieniona szyba, a pod maske lepiej nawet nie zagladac pozdrawiam

Przed przyjazdem Papieza zakupiono dla BORu 760iL HS za bagatela 1.800.000 zlotych

Zawsze sam moge zablokowac na dwojce. Samochod, ktorym sie obecnie poruszam to moj pierwszy na automacie. Jesli mialbym do wyboru dwa takie same auta w porownywalnym stanie, itd. Jedno z manualna, drugie z automatem to wybralbym automat. Jest bardzo wygodny, w miescie jezdzi sie bardzo przyjemnie. To fakt, ze pali troche wiecej, ale nie ma nic za darmo.

Atomick ale o to mi chodziło żeby własnie nie pisać waszych "rekordów w nocy na obwodnicy i gdy los sprzyja"... przecież każdy gdy kupuje samochód to interesuje go normalna miejska jazda w godzinach szczytu , bo chyba wiekszośc z nas mieszka w miastach i codziennie rano oraz popołudniu w godzinach najwiekszego szczytu dojeżdza do pracy , przeważnie przypomina to tzw. żabke. Dlatego dobrze, ze zalozyles ten temat Ale z drugiej strony jest mozliwa ekonomiczna jazda z "wiekszym" silnikiem Wiekszy silnik nie zawsze pali "duzo wiecej" od mniejszego, poprostu moze spalic wiecej, ale to zalezy od stylu jazdy, miejsca, warunkow, itd. A zwykle pali wiecej bo ma wicej kucy i chce sie pojechac wiecej. Pozdrawiam

Hmm... z tymi okazjami to roznie bywa Stan wiekszosci beemek oferowanych w naszym kraju jest duzo ponizej normy, czesto tragiczny. Wiem to z wlasnego doswiadczenia, od 4 miesiecy szukam E38 735, ewentualnie 740. Jest ich sporo, na traderze czy otomoto wiekszosc wyglada naprawde przyzwoicie, wszyscy mowia o idealnym stanie, bezwypadkowosci, itd. Zapewniaja ze auto nie wymaga wkladu, a oni potrzebuja pieniedzy bo wyjazd, czy ze juz kupili nowe auto. Poprostu chca sprzedac, co sie im dziwic. Prawda wychodzi dopiero jak podniesiesz maske i wstaiwsz auto na podnosnik. Naprawde trzeba sie niezle naszukac zeby kupic auto w idealnym stanie. Moze ja mam zbyt duze wymagania, ale kieruje sie zasada to moja kasa i chce wydac ja na cos naprawde porzadnego. Z zalozenia sie nie spiesz, sprawdzaj wszyskto 3 razy i powodzenia. Wydaje mi sie, ze na poczatek starczy 1.8is.

Ja rowniez potrafie spalic 8 litrow. Kiedy wracam z Gdyni w nocy obwodnica, gdy jest prawie pusto, przy sredniej predkosci 120-130 na rownym odcinku, moje 3,5 pali mi ponizej 8 litrow, przy 140-160 okolo 10, w miescie jezeli bardzo sie postarac i gdy los sprzyja (a zwlaszcza swiatla na Al. Grunwaldzkiej/Zwyciestwa) potrafie sie zmiescic w 11-12, ale poprostu nie moge tak jezdzic. Zwykle wychodzi mi 14-16 (zima troche wiecej), bywa ze 18-20 (czasem nawet wiecej). Pozdrawiam

22 0,5 mln (jakies 480 tysiecy) jeszcze studiuje kawaler brak niewlasciwe co do potrzeb UG prawo i stosunki polityczne motoryzajcja, zeglarstwo gdy mialem 4 lata jechalem na tylnej kanapie E32 730, tak jakos zostalo E32 735i E32 750iL, E24, E23 745 E39 M5, M6, Maserati Quattroporte, Mercedes S 62 AMG

Tylko pewnie masz kierownice po prawej stronie, przelozenie na lewa strone jest raczej nie oplacalne, czytalem o tym kiedys w AŚ

Panowie jezeli juz cos chcecie porownywac to ewentualnie: 80 (B4) z 90 - 3 (E36) z 90 - chociaz B4 tak szczerze to tylko obszerniejszy lifting B3 - Audi twierdzi ze to nowy model. W sumie maja racje- przeniesli bak i da sie polozyc oparcie - wiec to napewno nowy model A8 (D2) z 94 - 7 (E38) z 94 A6 (C6) z 97 - 5 (E39) z 95 A8 (D3) z 02 - 7 9E65) z 01 A6 (C7) z 04 - 5 9E60) z 03 to chyba wszystkie modele wychodzace od 90 roku w nie duzych odstepach czasu (nie licze tu liftingow) i raczej porownanie tylko miedzy nimi ma sens porownywanie a4 B5 czy B6 z E46 jest bez sensu, to jak porownywanie W220 z E 38 czy E 65, niby roznica 3 czy 4 lat, ale robi swoje, zupelnie inna koncepcja, inna technologia Pozdrawiam

"KOZACKA GAZ-ALUMY-ŚLICZNA" - "JEST POPROSTU MAX KOZACKA" ten zwrot mowi sam za siebie :duh:

Nawet kupując za 5 tysiecy euro nie masz pewności, ze kupisz taki egzemplarz jakiego szukasz. Jak już pisali koledzy utrzymanie e32 ksztaltuje się na znacznie wyższym poziomie niż e36. Cena zakupu otwiera dopiero liste wydatkow … Roznice widac w cenie takich podstawowych rzeczy jak np.: wymiana oleju, wymiana oleju w skrzyni (a E32 to najczesciej automat), wymiana uszczelki pod glowica, czy w cenie elementow zawieszenia, układu hamulcowego, plus jeszcze pare elementow które musisz kupic nowe, a do tego jeszcze dobrej jakości (nie oplaca się inwestowac w większość niemarkowych zamiennikow dostępnych na naszym rynku, sa kiepskiej jakosci). E32 to znacznie ciezszy samochod, o wiele czesciej trzeba zaglądać do zawieszenia (pierwsze leca gumy tylnej belki i wahacze z przodu) czy klockow, tarcz. Jeśli chodzi o czesci uzywane to jest ich naprawde sporo, w przyzwoitej cenie, ale do E36 jest ich jeszcze wiecej. Jeśli kupujesz 15 ertni samochod to musisz liczyc się z koniecznością tych inwestycji, dodatkowo dochodza tu trudności z pozniejsza odsprzedaza i dlatego E32 jest to autem „opłacalnym” jeśli kupujesz go na dłużej. Istniej duze prawdopodobiensto, ze będziesz jego ostatnim użytkownikiem, albo ze oddasz go pozniej komus za smieszcne pieniadza, bo będzie się nadawal tylko do kapitalnego remontu. Musisz się z tym liczyc. Jeśli chodzi o cene, tzn jej wysokość, to zrozumiale jest, ze jeśli ktos poczynil sporo naskladow, to chce je teraz odzyskac (przynajmniej czesc) przy sprzedazy. Dlatego kupując atuto za 15 tysiecy istnieje o wiele wieksze prawdopodobieństwo, ze będzie ono w znacznie lepszym stanie niż to za 8. Ale to nie regula … Nie chce Cie zrazic, albo zniechęcić do zakupu E32. To wspanialy samochod. Po prostu pytasz, wiec odpowiadam szczerze. 7 to samochod z najwyższej polki, taki pozostal do dzisiaj i daltego jego utrzymanie sporo kosztuje Pozdrawiam

moim zdaniem bardzo fajny klasyk, ale wymaga sporo pracy

Auto bardzo fajne, tylko ze ja znow mam wrazenie ze to kolejny model, ktorego poprzednik byl o wilece ciekawszy.