Dr

Witam, W moim X3 pojawił się również problem z panoramą, po uchyleniu dachu nie można było już go zamknąć przyciskiem, widać było, że blokowana jest mniejsza część z lewej strony. Dach ostatecznie zamknąłem ręcznie za pomocą klucza, dodatkowo musiałem śrubokrętem przesuwać prowadnice, by opuścić mniejszą część. Mniejsza część z lewej strony lekko wystaje 2-3mm. Nie wiem jeszcze czy będzie przeciekać w tym miejscu :wink: Odsuwanie/zamykanie podsufitki jak i dachu działa prawidłowo. Podnosić już nie próbowałem :) . Poniżej link do strony opisującej problem, może komuś przyda się. Pzdr http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=19533603

Witam, Zgadzam się z opinią marcinekk, na typowych "polskich drogach" (nierównych, dziurawych itd...) będziesz klął i zastanawiał się dlaczego wyprzedzają Ciebie rowerzyści :wink: jednak na normalnej drodze będziesz bardzo zadowolony, samochód prowadzi się jeszcze pewniej i stabilniej. Możesz ewentualnie zmienić na standard gdyby jazda była zbyt męcząca. Jakie masz koła?

Witam, miałem podobny problem, po przekręceniu kluczyka (kontrolki świeciły się) ale samochód nie odpalał (pozostałe odbiorniki elektryczne działały). Użyłem zapasowego kluczyka - odpalił bez problemu. Zakodowałem kluczyk, który nie odpalał. Spróbowałem uruchomić nim samochód - uruchomiłem silnik bez problemu, jednak po pewnym czasie problem pojawił się ponownie, znów kodowanie, działa przez pewien czas i koniec. Jeżdżę więc na zapasowym (prawdopodobnie wystąpiła jakaś usterka kluczyka).

W moim przypadku zaczęło się od pojawienia się dźwięków identycznych z tymi słyszalnymi na nagraniu połączone to było z odczuwalnym słabszym przyspieszaniem samochodu (zaczynał jechać od ok 3000, wcześniej ładnie ciągnął od ok 2000). Na drugi dzień udałem się do serwisu celem zdiagnozowania turbiny i silnika. Stwierdzono, że turbina pracuje i ładuje prawidłowo a dźwięk jest wynikiem najprawdopodobniej jakiejś drobnej nieszczelności (ew omamów słuchowych). Dwa tygodnie później wyjechałem na urlop, 250km od domu, turbo zaczęło jęczeć, silnik stracił moc a po przejechaniu kilku kilometrów postawiłem "zasłonę dymną". :evil: Nerwy, laweta, nowe turbo... i przygotowuję się do konfrontacji z serwisem celem zwrotu kosztów lawety, oleju i filtrów (dzień po pojawieniu się dźwięków z turbiny byłem umówiony na wymianę oleju i filtrów, podejrzewając konieczność ewentualnej wymiany turbiny zrezygnowałem i zrobiłem wymianę dopiero po zdiagnozowaniu silnika i poinformowaniu mnie, że jest ok). Gdyby usterka została wykryta nie robiłbym niepotrzebnie wymiany oleju i nie jeździłbym z turbiną na wykończeniu.

Witam, poniżej podaję link do strony z DIY w 5-tce, pzdr http://forums.5series.net/index.php?showtopic=70452

Sprawdze jeszcze dzisiaj na myjni jak to wyglada i podjade ew. do serwisu, moze cos wymysla... Masz zaufany serwis? bo mi mechanicy w ASO tak sprawdzili turbosprężarkę i silnik, że po 20 dniach sciągałem auto z trasy na urlop na lawecie... :evil:

Witam, najprawdopodobniej odkleiła się mata w drzwiach, woda dostaję się pomiędzy szybą i uszczelką następnie pod boczkiem wycieka na próg a stamtąd do wnętrza samochodu. Musisz zdjąć boczki i podkleić, uszczelnić miejsce w którym woda przecieka. Możesz użyć butylu albo jakiś środka do uszczelniania kempingów. Mam ten problem u siebie z tyłu i na początku również podejrzewałem uchylone okno, szyberdach, niedrożne odpływy. Zrobiłem test, otworzyłem drzwi i polewałem wodą szybę, woda za moment zaczęła wyciekać na dole pod boczkiem. Pzdr

Witam, mój samochód również zaczął od pewnego czasu zdecydowanie słabiej przyspieszać, lekko wciskał dopiero po przekroczeniu 3000 obrotów (wcześniej od 2000 wciskał solidnie). Na początku myślałem że przyzwyczaiłem się, aż do momentu gdy usłyszałem z pod maski dziwny dźwięk i ujrzałem za sobą chmurę białego dymu :D

Moja w mieście 10l, trasa 90-100 na tempomacie 5-5,5l. Natomiast jadąc bardzo dynamicznie, wyprzedzanie - kickdown na "S" ok 6,5-8l w zależności od prędkości. Praca silnika słyszalna jest do ok 40km/h przy spokojnym przyspieszaniu. Pzdr

Generalnie zgadzam się z opinią by zbytnio nie przejmować się, nie należy ciągle jeździć i tylko nasłuchiwać, obawiać się i stresować, że skrzynia zaraz się rozpadnie. Oczywiście należy zachować zdrowy rozsądek i dbać o ASB (zgodnie z zaleceniami specjalistów byle nie tych z ASO BMW :? ) bo jak wiadomo jak dbasz tak masz. Pzdr

Witam, moja 320 d w automacie (pięciobiegowym) pali w mieście 10l i generalnie nie ma "mocnych" tzn możliwe jest zejście w okolice 9 ale należy bardzo delikatnie obchodzić się z gazem i hamulcem jednak taka jazda, ciągłe pilnowanie jest bardzo męcząca i oszczędności ekonomiczne bardzo niewielkie, nadmieniam, że zużycie w miescie wg katalogu jest to 9,7l. Natomiast w trasie można zejść w okolice 5l (jazda 90-100 na tempomacie). Jednakże jazda w naszych warunkach - wyprzedzanie kolumn lub poszczególnych tirów(średnia ok 110-120 kickdown na S-ce do 150-160) - powoduje konsumpcje silnika w wysokości do ok 7l . Dane uzyskane z przejechanych ok 7 tyś km w różnych warunkach atmosferycznych obliczone z faktycznego zużycia z baku (ten sam dystrybutor, tankowanie na max). Muszę też stwierdzić, że komputer wskazuje zużcyie z niewielkimi błędami 0,1-0,2l.