Dr

Podaję link, są to dane dotyczące x3 ale silnik ten sam Moc +21KM, moment +27Nm http://www.44tuning.pl/chip-tuning-bmw-x3-3.0i-231-km

Przekładałem w moim x3 kierownicę z e46 M pakiet. Wszystko odbyło się na zasadzie plug and play.

Kolega z forum - papik ma w warszawie warsztat i robi te skrzynki, zagadaj do niego bo w białym chyba nikt tego tematu nie ogarnia oprócz aso ale u nich tylko wymiana na nową

Jakie były objawy zużycia tych wahaczy?

Sprawdź ceny oryginałów np wahacz poprzeczny: bmwstore 453,48zł natomiast lemforder w intercarsie 575,39 TRW 317 Napisz do kolegów, którzy handlują częściami np: gorik79

Na tabliczce z tego co pamiętam jest: 135/90 R17, 215/60 R17, 235/55 R17, 235/50 R18 oraz dwa rodzaje mieszanych: P 235/50 R18 T 255/45 R18, P 235/45 R19 T 255/40 R19. Skrzynka padła po naprawie czy niedomagała wcześniej a niewłaściwy dobór opon tylko przyspieszył zgon?

Odnosząc podane przez Papika wymiary opon do jednego z zalecanych rozmiarów w X3 – 235/50 R18, różnica w średnicy z kalkulatora (teoria) wynosi przód: 2,3cm mniej, tył więcej o 2cm. Podobnie wyszło fizycznie. Ktoś w tym iksie konkretnie popłynął z doborem opon bo z kalkulatora od razu widać, że to się "nie dodaje". Przód jeszcze pasowałby gdyby były 19 a nie 18 ale tył to konkretna rzeźba, nieodpowiednia średnica i profil.

Nie skręcają się w czasie jazdy czy na postoju? Światła doświetlające podczas postoju skierowane są na prawe pobocze, działają kiedy samochód się porusza.

Tu jest druga cześć, "jak naprawić"

Ja swoją kupiłem z oponami 235/55 R18 (poprzedni właściciel chciał poprawić komfort jazdy) xdrive żadnych błędów nie wykazywał. Po jednym sezonie założyłem zalecane 235/50 R18. Jeżeli chodzi o komfort to faktycznie opona 55 więcej brała na siebie i mniej przenosiła na samochód (było trochę lepiej pod względem komfortu jazdy) ale jeżeli chodzi o prowadzenie to moim zdaniem zdecydowanie lepiej spisuje się 50.

Witam, Sprzedawca być może nie miał wszystkich informacji na temat aut. Może model na oponach 235/55 R17 (przed lift) miał pakiet S226A - sportowe nastawy zawieszenia, jeżeli było zakładane fabrycznie powinno być zakodowane w vinie, chyba że ktoś zmieniał później. Samochód z tym zestawem jest zdecydowanie twardszy od seryjnego (autopsja). Zastosowane są inne (grubsze) stabilizatory (przód i tył), inne sprężyny, amortyzatory i stoi 2cm niżej niż na standardowym, różni się jeszcze kilkoma detalami (inne odbojniki, gumy itp) Seryjne zawieszenie wg mnie zdecydowanie lepiej radzi sobie na kiepskich i dziurawych drogach, jest bardziej "komfortowe".

Witam, Podaję link do zagranicznego forum, na którym jest wiele informacji (również zdjęcia), dotyczących tego problemu. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=566880

Witam, Jeżeli chcesz kupić oryginalne felgi Bmw polecam stronę, może będzie pomocna: http://felgenkatalog.auto-treff.com/ Po lewej stronie jest wyszukiwarka oraz kalkulator zamienników, znajdź odpowiedni model felg i będziesz miał kilka danych dotyczących felgi, np ET, wagę. Opona zimowa zalecana do felgi 17 to: 215/60 albo 235/55

Na polskiej stronie Castrola jest taki wpis: Modele X-Drive (ATC 400/500) sprzed 01/2005: BMW Part No. 83 22 0 306 816 / Transmax Z. Modele X-Drive (ATC 300/400/500) od 02/2005: BMW Part No. 83 22 0 397 244 Ale już na niemieckiej nie ma żadnej informacji odnośnie tego oleju - produkt specjalny i odsyłają do instrukcji. Na wyszukiwarkach Mobil, Shell czy Motul również są podobne wpisy. Odsyłają do instrukcji albo wskazują na BMW Part No. 83 22 0 397 244.

Czy możesz przedstawić wiarygodne i sprawdzone dowody na zgodność parametrów technicznych oleju CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE TAF-X 75W-90 z olejem TF 0870 (BMW Part No. 83 22 0 397 244)?