piotrekM50

ja bym prosił fotkę : [email protected]

ja też wymieniałem ! bez kanału - zciągnąłem wahacz i pojechałem z nim na prasę , potem tylko poskładać

dzięki za zainteresowanie tematem :D czyli kolego szukać mogę gołego silnika do przekładki ?? nie wiem jak jest z przepływką

koledzy pytanko mam , jakie konkretnie części będę potrzebował do przekładki ? wiem że skrzynia i osprzęt pasują , słyszałem że komp też . proszę o info ludzi którzy przerabiali temat

Koledzy ! pytanko mam odnośnie przekładki z m50b20 na m50b25 , chodzi o to jakie części potrzebuje - dowiadywałem się , to podobno komp jest ten sam tak jak skrzynia i osprzęt . czyli co muszę mieć oprócz gołego silnika - oczywiście auto mam 100% sprawne e36 - proszę szanowne grono o info bo brak mocy doskwiera :twisted:

w rzeczy samej kolego Karolsto :cool2:

kolego ja mam silnik m50b20 czyli 2.0 24v . szczerze powiem że po miesiącu mocy trochę mało i w planach SWAP :twisted: :twisted: także jak BMW to 2.5 lub 2.8 - oczywiście bez gazu !!! spalanie nie jest aż tak tragiczne no chyba że się butuje non-stop :D pozdrawiam

koledzy mam podobny problem :( woda pojawiła się pod tylnym siedziskiem wszystko mokre , w bagażniku też !! ale podsufitka jest sucha słupki też :shock: co teraz- zciągnąć podsufitkę ??? i jeszcze pytanko jak sie wyciąga tylnie oparcie kanapy w sedanie ??? może macie jakieś pomysły bo :zlosc: :zlosc: :zlosc: pozdrawiam . a tak przy okazji ile kosztuje +/- wymiana łożysk koła z tyłu ?

oddałem głos E36 !! ma 56 % :D

piękne dzięki za info :modlitwa: jutro lecę działać :D

koledzy mam podobny problem , ale u mnie słychać jakby chrobotanie i obcieranie jak skręcam w prawo na każdym biegu- jak jade prosto to jest ok (cicho). słychać to też na wstecznym przy parkowaniu ale nieco głośniej - hałas słychać z tyłu auta ... dyfer pada ?

ja też miałem problemik z obrotami - miałem między 400 a 1300 czasami gasł . uszczelniłem dolot wyczyściłem krokowy potem wszystko starannie poskładałem następnie resecik . I BYŁO WARTO już nie gaśnie a obroty około 700

znalazłem taki post i robiłem według tego opisu : 1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus 2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie 3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2 4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU 5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-" 6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut 7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut Cool teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu ( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie 9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut czasami wystarcza kiedy zastosujemy pkt. 1 i 2 na dluzszy kres czasu( kilka godzin). Po rozmowie z MOderatorem-doszlismy do wniosku, ze nie bede usowal tego postu-aby nik nie czul sie urazony, ze moze wykorzytsuje jego slowa z gory przepraszm( a to dlaczego i w jaki sposob to sie tu znajduje jest opisane nizej)Myzle, ze wiecej tym pomoge niz zaszkode

tutaj masz - nr 6 http://bmwfans.info/original/E36/Lim/320i-M52/ECE/L/M/1994/03/mg-13/ill-13_0381/ znajduje się on pod kolektorem - musisz wyciągnąć puche z filtrem przepływkę i przepustnice wtedy będziesz mógł go spokojnie wyciągnąć . wąż z powietrzem nr 8 wchodzi w kolektor - tam jest zabezbieczenie będziesz je widział jak wyciągniesz puche z filtrem . mi to zajęło około 3 godziny i było naprawdę warto go wyczyścić :D

też mam problemik z dyfrem ale nieco inny - u mnie na prostej jest ok ale na zakrętach słychać wycie (tak jakby obcieranie) też troszeczkę poszalałem :mad2: . wie ktoś może czy wymiana oleju pomoże na 'chwile' będę mógł coś z allegro kupić dopiero za 2-3 miechy :(

moje e36 m50b20 91r ma już 255000 i śmiga pięknie - wnętrze po praniu nabrało nowego blasku ! żadnych poważnych napraw a czasami trochę przypale :)

ja użyłem WD40 - pomogło :D

czyli np u mnie w e36 m50b20 przyczyną drgań we wnętrzu przy przyspieszaniu (2200-3000 obr) może być podpora ???

ja też mam ale - po około 1-2 min pracy silnika jak jest jeszcze zimny to ma lekkie i krótkie wahanie (naprawdę niewielkie) . jak się nagrzeje to jest ok - 900 .

U mnie wogóle szyber nie chciał chodzić póki nie wyczyściłem tego sprzęgiełka i póki nie przestało się ślizgać). Teraz jest rewelacja a według niektórych powinienem wymienić caaały szyber :mrgreen: witam , chciałem zapytać kolegę o szyber , u mnie jest tak że jak wciskam przycisk to szyber lekko się ruszy ( nawet nie uchyli ) i słychać jakby trybiki przeskakiwały - czy to może być ten brudny mechanizm jak u kolegi ??? z góry dzięki :modlitwa:

witam koledzy - chciałem zapytać o swap z m50b20 na m50b25 . słyszałem że skrzynia wał i dyfer pasują ,ale co z resztą nie wiem - jakie części musiałbym mieć żeby to poskładać ? oprócz silnika . pozdrawiam

u mnie ok - wszystkie świecą :mrgreen:

dzięki bardzo :modlitwa:

witam koledzy co to oznacza : http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=3b64e9918b9e9279 mam e36 z 91 roku , dodam że funkcje takie jak średnie spalanie dystans czy temp (-37'c :oops: czujnik do wymiany) działają ale check tak jak wyżej na fotce :shock: jakby co to proszę o info pozdrawiam

dobra dzięki za zainteresowanie - pozdrawiam :D